ホーム>鉄道>JR西日本>山陽本線(JR神戸線)
ホーム>鉄道>JR九州>山陽本線
山陽本線（JR神戸線）
作成 2023年5月25日
山陽本線(さんよう-ほんせん)は、神戸市中央区にある神戸駅を起点に、兵庫県・岡山県・広島県・山口県を経て、福岡県北九州市門司区にある門司駅に至る、西日本旅客鉄道（JR西日本）及び、九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線。このうち、神戸駅から姫路駅までは、JR西日本が定める「JR神戸線」（アーバンネットワーク）の一部として運用されている。瀬戸内海沿いを東西に伸ばす路線で、旧山陽道（西国街道）に沿った道筋を辿る。
【ショートカット】
スペック情報
- 西日本旅客鉄道（JR西日本）・
九州旅客鉄道（JR九州）が定める路線名：山陽本線
- 西日本旅客鉄道（JR西日本）による愛称名：JR神戸線（神戸駅～姫路駅）
- 鉄道路線の種類：在来線・幹線
- 鉄道ナンバリング：
神戸駅～上郡駅：A
上郡駅～岡山駅：S
岡山駅～福山駅：W
福山駅～三原駅：X
糸崎駅～広島駅：G
広島駅～岩国駅：R
下関駅～門司駅：JA
- 鉄道ラインカラー：
神戸駅～上郡駅：青（JR西日本標準カラー）
上郡駅～岡山駅：黄緑
岡山駅～福山駅：オレンジ
福山駅～三原駅：水色
糸崎駅～広島駅：緑
広島駅～岩国駅：赤
岩国駅～下関駅：青（JR西日本標準カラー）
下関駅～門司駅：赤（鹿児島本線と同じ）
- 実延長距離：
本線：534.4km
和田岬支線：2.7km
- 起点：神戸市中央区（神戸駅）
- 終点：北九州市門司区（門司駅）
- 主な通過点：
兵庫県（兵庫駅・明石駅・加古川駅・姫路駅・相生駅・上郡駅）
岡山県（東岡山駅・岡山駅・倉敷駅・笠岡駅）
広島県（福山駅・尾道駅・三原駅・広島駅・横川駅・宮島口駅）
山口県（岩国駅・柳井駅・徳山駅・防府駅・新山口駅・宇部駅・小野田駅）
- 線路の幅：1,067mm（狭軌）
- 線路の種類：
複々線（神戸駅～西明石駅、海田市駅～広島駅）
複線（西明石駅～海田市駅、広島駅～下関駅）
単線並列（下関駅～門司駅）
- 電化方式：架空電車線方式
直流1,500V（神戸駅～門司駅）
交流20,000V・60Hz（門司駅構内）
- 閉塞方式：自動閉塞式
- 自動列車停止装置：
ATS-P・ATS-SW（神戸駅～上郡駅）
D-TAS・ATS-SW（白市駅～岩国駅）
ATS-SW（上郡駅～白市駅、岩国駅～下関駅、兵庫駅～和田岬駅）
ATS-SK（下関駅～門司駅）
- 最高速度：時速130キロ
△トップに戻る
駅舎訪問
[A] 神戸―姫路（JR神戸線）
△トップに戻る
△トップに戻る
- （JR-S09）和気駅
- （JR-S04）東岡山駅（>>[N]
赤穂線）
- （JR-S03）高島駅
- （JR-S02）西川原駅（西川原・就実駅）
- （JR-S01/W01）岡山駅（>>山陽新幹線・[L] 宇野線(瀬戸大橋線)・[T] 津山線・[U] 吉備線）
△トップに戻る
- （JR-W02）北長瀬駅
- （JR-W03）庭瀬駅
- （JR-W04）中庄駅
- （JR-W05）倉敷駅（>>[V]
伯備線）
- （JR-W07）新倉敷駅
- （JR-W11）笠岡駅
- （JR-W13）東福山駅
- （JR-W13 / JR-X14）福山駅（>>[Z] 福塩線）
△トップに戻る
[X] 福山―糸崎・三原
△トップに戻る
△トップに戻る
△トップに戻る
■ 岩国―下関・門司・小倉
△トップに戻る
山陽本線を走る列車
【特急列車】
- JR西日本289系電車（らくラクはりま号 / 神戸駅～姫路駅）
- JR西日本キハ189系気動車（はまかぜ / 神戸駅～姫路駅）
- JR西日本キハ187系気動車（スーパーいなば / 上郡駅～岡山駅）
- 智頭急行HOT7000系気動車（スーパーはくと / 神戸駅～上郡駅）
※智頭急行線はJR西日本も利用
- 国鉄381系電車（やくも / 岡山駅～倉敷駅）
- JR西日本285系電車（サンライズ瀬戸・サンライズ出雲） ※寝台列車
【普通列車】（神戸～姫路）
JR西日本223系電車
- JR西日本221系電車（快速のみ）
- JR西日本223系電車
- JR西日本225系電車
【普通列車】（岡山・広島・山口エリア）
JR西日本227系電車（広島地区・岡山地区）
国鉄115系電車（岡山地区・山口地区）
- JR西日本207系電車（神戸駅～加古川駅、兵庫駅～和田岬駅）
- JR西日本321系電車（ 〃 ）
- JR西日本227系電車（姫路駅～新山口駅）
- 国鉄105系電車（新山口駅～下関駅）
- 国鉄113系電車（姫路駅～糸崎駅）
- 国鉄115系電車（岩国駅～下関駅）
- 国鉄123系電車（宇部駅～下関駅）
- 国鉄213系電車（東岡山駅～三原駅）
地域ごとに列車が大きく異なっており、JR神戸線で使用される通勤列車は、輸送量の強化を目的に製造・運用されている列車が目立つ。対称的に、それ以外の地域では国鉄列車の使い回しが多く、山口地区では「どこから持ってきたんだそれ？」と思わせるような、型式の古い車両を大量に抱えている。
広島地区（広島シティネットワーク）も、かつては国鉄車両のオンパレードだったが、2015年3月からのダイヤ改正で順次、新型の227系が投入されていき、2019年3月のダイヤ改正で広島地区から完全に国鉄車両が消滅した。このほか、広島地区からの延伸扱いで山口地区にも227系が乗り入れたり、2023年3月のダイヤ改正で岡山地区にも227系が投入されるなど、確実に国鉄電車の淘汰が進みつつある。
△トップに戻る
国鉄415系電車
山陽本線最後の線区である下関駅と門司駅・小倉駅はJR九州が管轄しており、関門トンネルを含む本州側が直流列車なのに対し、九州側は交流列車となっていることから、直流・交流の切り替えに対応した国鉄415系電車が使われている。この国鉄415系電車は、2025年2月現在ではJR九州のみ所有しており、かつては全国各地に点在していた。
△トップに戻る
接続する他の路線
- 山陽新幹線（姫路駅・岡山駅・福山駅・広島駅・新山口駅など）
山陽本線に並行する高速鉄道。一部を除き、山陽本線を走っていた優等列車は、新幹線にその役割を譲っている。
- [A] 東海道本線（JR神戸線 /
神戸駅）
神戸駅で接続する、東京・名古屋・大阪・神戸を結ぶ大動脈。
JR西日本管内では「琵琶湖線」「JR京都線」「JR神戸線」と、線区単位で愛称や運行系統を変えている。
- [I] 加古川駅（加古川駅）
- [J] 播但線（姫路駅）
- [K] 姫新線（姫路駅）
- [A] 相生駅（赤穂線）
- [N] 東岡山駅（赤穂線）
- [T] 津山線（岡山駅）
- [L] 宇野線（宇野みなと線・瀬戸大橋線 / 岡山駅）
- [U] 吉備線（桃太郎線 / 岡山駅）
- [V] 伯備線（倉敷駅）
- [Z] 福塩線（福山駅）
- [Y] 呉線（三原駅・海田市駅）
- [P] 芸備線（広島駅）
- [B] 可部線（横川駅）
- JR西日本宮島フェリー（宮島口駅）
- 岩徳線（岩国駅）
- 山口線（新山口駅）
- 宇部線（新山口駅・宇部駅）
- 小野田線（小野田駅）
- 美祢線（厚狭駅）
- 山陰本線（幡生駅）
-
鹿児島本線（門司駅）
- [K] 神戸市営地下鉄湾岸線（神戸駅）
- [HS] 阪急神戸高速線（神戸駅）
- [S] 神戸市営地下鉄 西神・山手線（新長田駅）
- [SY] 山陽電気鉄道・本線（須磨駅・舞子駅・明石駅・姫路駅など）
- 智頭急行・智頭線（上郡駅）
- 岡山電気軌道・東山本線（岡山駅）
- 水島臨海鉄道・水島本線（倉敷駅）
- 広島電鉄本線（広島駅）
- アストラムライン1号線（新白島駅）
- 広島電鉄横川線（横川駅）
- 広島電鉄宮島線（西広島駅）
△トップに戻る
JR西日本レポート JR九州レポート
このサイトは管理人・hiroによって運営されています。
Copyright (C) hiro all rights reserved.