小野田線

作成　2025年5月15日

　小野田線(おのだせん)は、山口県宇部市の居能駅を起点に、小野田港を経由して、山口県山陽小野田市の小野田駅に至る鉄道路線。これとは別に、雀田駅から長門本山駅へ向かう「本山支線」がある。

　宇部線の時と同様、元々は旧・小野田軽便鉄道（→小野田鉄道）会社が運営していた鉄道路線を、戦時買収に伴って国有化したもので、戦前から昭和後期にかけては石炭輸送が主流だった。現在は旧・小野田市内と宇部・下関方面の通勤目的での利用が中心だが、既に自動車交通に主体が変わっており、運行本数や乗車機会は限定的である。

スペック情報

西日本旅客鉄道（JR西日本）が定める路線名：小野田線
鉄道路線の種類：在来線・地方交通線
鉄道ラインカラー：薄紫
実延長距離：
（本線）11.6km
（本山支線）2.3km
起点：
（本線）山口県宇部市（居能駅）
（本山支線）山口県山陽小野田市（雀田駅）
終点：
（本線）山口県山陽小野田市（小野田駅）
（本山支線）山口県山陽小野田市（長門本山駅）
線路の幅：1,067mm（狭軌）
線路の種類：単線
電化方式：架空電車線方式（直流1,500V）
閉塞方式：特殊自動閉塞式
自動列車停止装置：ATS-SW
最高速度：時速85キロ
ICOCAの利用範囲：全線非対応
最初に開業した日：1915年11月25日（小野田駅～セメント町駅）
※旧・小野田軽便鉄道会社による開業。「セメント町駅」は、現在の小野田港駅に相当。
最後に開業した日：1947年10月1日（居能駅～小野田駅）

駅一覧

本線（居能―小野田）

宇部新川駅（>>宇部線）　※運行系統上の起点駅
居能駅（>>宇部線）　※正式な起点駅
妻崎駅
長門長沢駅　NEW
雀田駅（>>本山支線）
小野田港駅　NEW
南小野田駅　NEW
南中川駅　NEW
目出駅　NEW
小野田駅（>>山陽本線）　※本線の終点駅

本山支線（雀田―長門本山）

雀田駅（>>本線）　※本山支線の起点駅
浜河内駅　ReMAKE
長門本山駅　※終点　ReMAKE

在来線車両

国鉄123系電車

国鉄123系電車

　国鉄時代に使用された例の123系電車が使用されており、日本中どこを探しても2025年5月現在では小野田線・宇部線でしか見かけない。2003年までは相当前の列車であるクモハ42形を運行していた実績がある。

小野田線あれこれ

正直、移動速度が遅い。

　宇部線と同様、元々は軽便鉄道として開業した経緯があるため、半径が厳しいカーブが連続したり、地盤が弱い周防灘寄りの場所を通過するといった構造が原因で、満足にスピードを出すことが出来ない。

マイナス要素を克服するため、一時期は宇部線と同様にBRT（バス高速輸送システム）での再転換も議論されたが、建設費・維持費が馬鹿にならないという理由から却下されている。

何のためにあるのか「本山支線」

　宇部線と同様に石炭輸送を目的に作られた路線だが、国有化される前は別の鉄道会社によって運行されていた。

小野田駅～小野田港駅：小野田軽便鉄道→小野田鉄道
長門本山駅～雀田駅～居能駅：宇部電気鉄道→宇部鉄道

　現在の本山支線となる部分は旧・宇部鉄道会社によって開業したため、少なからず現在の宇部線とは親戚関係にある。なお、1947年に雀田駅～小野田港駅が開業した時、一時的に「宇部西線」と名乗っていたが、1948年に再度、小野田線と名称が変更され、現在に至る。

接続する他の路線

宇部線
起点の居能駅で接続する、宇部市街を経由する鉄道路線。小野田線同様、元々は石炭輸送を主体に整備されたもの。
山陽本線
終点の小野田駅で接続する、瀬戸内海沿いを走る鉄道路線。

JR西日本レポート