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E2A　中国自動車道

作成　2018年8月15日

　中国(ちゅうごく)自動車道は、大阪府吹田市から兵庫県・岡山県・広島県・島根県・山口県を経て、山口県下関市に至る高規格幹線道路。本州と九州の幹線道路網の早期整備を実現すべく、山がちな中国地方のほぼ中心部を貫くように作られた。山間部を通る性質上、急カーブ・急傾斜の多いドライバー泣かせの道路に仕上がっている。

スペック情報

国土開発幹線自動車道建設法に基づく路線名：中国縦貫自動車道
高速自動車国道の路線を指定する政令：中国縦貫自動車道
西日本高速道路（NEXCO西日本）が定める路線名：中国自動車道
高速道路ナンバリング：E2A
実延長距離：540.1km
起点：大阪府吹田市（吹田JCT）
終点：山口県下関市（下関IC）
主な通過点：兵庫県（神戸市・神崎郡福崎町）・岡山県（津山市・真庭市）・広島県（三次市・山県郡北広島町・広島市安佐北区・山県郡安芸太田町）・島根県鹿足郡吉賀町・山口県（周南市・山口市・美祢市）など
設計規格：第1種第3級（北房～新見は第1種第4級）
設計速度：時速100～80キロ（宝塚IC以西は時速80キロ、北房～新見は時速60キロ）
車線数：完成4～6車線

E2A中国道あれこれ

「へぇー」と思うようなトリビアから、知ったら知ったで複雑な気持ちになる裏話まで、てんこ盛り。

走行記録

下り行き（吹田→下関）

その3（大阪方面～佐用JCT）

その4（佐用JCT～北房JCT）

その5（北房JCT～三次東JCT・IC）

その6（三次東JCT・IC～広島北JCT）

その7（広島北JCT～六日市IC）

その8（六日市IC～山口JCT）

その9（山口JCT～下関IC）

上り行き（下関→吹田）

その1（下関IC～山口JCT）

その2（山口JCT～六日市IC）

その3（六日市IC～広島北JCT）

その4（広島北JCT～三次東JCT・IC）

その5（三次東JCT・IC～北房JCT）

その6（北房JCT～佐用JCT）

その7（佐用JCT～大阪方面）

インターチェンジめぐり

接続する他の道路

[E1]　名神（E26近畿道接続）
起点の吹田JCTで接続する、日本最古の高速道路。名古屋・東京方面と、関西・中国地方を結ぶ大動脈である。
[E1A]　新名神
神戸JCTで接続する高速道路。E1名神よりも走りやすい。
[E2]　山陽道
神戸・山口で分岐し、瀬戸内海沿いを走る高速道路。都市間移動の役割はE2山陽道に移動している。
[E29]　播磨道（E2山陽道接続）
兵庫県宍粟市で接続する高速道路。西播地域において、E2A中国道・E2山陽道の相互利用を補充。
[E29]　鳥取道（E9山陰道接続）
兵庫県西播地域と鳥取との間を結ぶ高速道路。一部は一般道路で乗り継ぐなど、継ぎ接ぎ感が色濃く残る。
美作岡山道路
岡山県勝央町（美作地域）で接続する自動車専用道路。岡山県東部の交通網改善を図る。
[E73]　米子道
岡山県真庭市と鳥取県米子市を結ぶ陰陽連絡線。他の横断道以上に険しい中国山地が続くのが特徴で、中間部で蒜山高原を通る。
[E73]　岡山道
岡山県真庭市と岡山都市圏を結ぶ横断路線。
[E54]　尾道道
広島県三次市で接続している陰陽連絡線の一つ。E2A中国道から世羅・福山都市圏へ抜ける場合に便利。
[E54]　松江道
E54尾道道と繋がる三次東JCT・インターで接続する高速道路。松江・出雲都市圏へはココから。
[E74]　浜田道
広島県北広島町で接続する高速道路。E54松江道が出雲地方に向かうのに対し、コチラは石見地方へ抜ける。
[E74]　広島道
広島市北部の安佐地域で分岐する横断道路。距離があまりに短く、E2山陽道方面への案内をするなど、案内が曖昧。
山口宇部道路
小郡・新山口で分岐する、山口市と宇部市を結ぶバイパス道路。一つの道路で新幹線・空港といった公共交通機関の乗り継ぎが行える。
小郡萩道路
美祢市で接続する秋吉台・萩方面へ向かうバイパス道路。
[E2A]　関門橋（E3九州道接続）
下関インターで接続する、本州と九州を結ぶ関門海峡の吊り橋・アクセス道路。

高速道路レポート

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