E1A　新名神高速道路

作成　2021年4月17日

　新名神高速道路(しんめいしん-こうそくどうろ)は、三重県四日市市の四日市JCTを起点に、滋賀県・京都府・大阪府を経て、神戸市の神戸JCTに至る高速自動車国道。路線に並行する既存のE1名神のバイパス道路であり、四日市で接続するE1A伊勢湾岸道・E1A新東名同様、ダブルネットワークによる交通網の更なる強化を理由に建設されたもの。

　E1A新名神が完成したことで、E1名神高速やE23東名阪道・E2A中国道などに集中して渋滞が頻発していたものが、ある程度緩和されている。

【ショートカット】

スペック情報
E1A新名神あれこれ
走行記録
- 本線・下り行き（四日市→神戸）
- 本線・上り行き（神戸→四日市）
- 大津連絡線
- 高槻連絡線
- サービスエリアとパーキングエリア
- インターチェンジ
接続する他の道路

スペック情報

国土開発幹線自動車道建設法に基づく路線名：近畿自動車道　名古屋神戸線
高速自動車国道の路線を指定する政令：近畿自動車道　名古屋神戸線
中日本高速道路（NEXCO中日本）・
西日本高速道路（NEXCO西日本）が定める路線名：新名神高速道路
高速道路ナンバリング：E1A
高速道路ラインカラー：黄緑色
※NEXCO西日本管内は便宜上、中日本会社線の延長扱いで設定。
実延長距離：149.6km
起点：三重県四日市市（四日市JCT）
終点：神戸市北区（神戸JCT）
設計規格：第1種第1級（連絡線は第1種第3級）
設計速度：時速120キロ
車線数：完成6車線（仮）
最初に開通した日：2008年2月23日（亀山JCT～草津田上IC）

E1A新名神あれこれ（補足説明）

本線・下り行き（四日市→神戸）

その1（四日市JCT→甲賀土山IC）

その2（甲賀土山IC→大津・草津JCT）

その4（高槻JCT・IC→神戸JCT）

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本線・上り行き（神戸→四日市）

その1（神戸JCT→高槻JCT・IC）

その3（大津・草津JCT→甲賀土山IC）

その4（甲賀土山IC→四日市JCT）

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大津連絡線

下り行き（E1名神→E1A新名神）

上り行き（E1A新名神→E1名神）

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高槻連絡線

下り行き（E1名神→E1A新名神）

上り行き（E1A新名神→E1名神）

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サービスエリアとパーキングエリア

茨木千提寺PA（上り）
宝塚北SA（上り｜下り）

インターチェンジめぐり

E1A新名神インターチェンジめぐり

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接続する他の道路

[E1A]　伊勢湾岸道（C2名二環・E1東名・E1A新東名接続）
起点の四日市JCTで繋がる、名古屋港付近を通る高速道路。名港トリトンがあることで知られる。
[E23]　東名阪道（C2名二環・E25名阪国道・E23伊勢道接続）
同じく、起点の四日市JCTで繋がる高速道路。E1A新名神が出来た後も、名古屋⇔大阪・伊勢志摩の行き来には、この道路が便利。
[C3]　東海環状（E1名神・E41東海北陸道・E19中央道接続）
名古屋市の周辺を大きな環状線で描いている。
[E24]　京奈和道
城陽JCTで接続する自動車専用道路。京都郊外と奈良・和歌山をタテ方向に結ぶ、ある種の大規模な外環状道路としての側面を持つ。
[E89]　第二京阪（E26近畿道接続）
[E1]　名神高速
E1A新名神が旧・東海道沿いを通るのに対し、昔からあるE1名神は旧・中山道の経路を踏襲する。
箕面有料道路
箕面とどろみインターで接続する有料道路。長距離トンネルで覆われているが、南下すると新御堂筋経由で大阪都心へダイレクトに向かえる。
[E2]　山陽道（E28神戸淡路鳴門道接続）
瀬戸内海沿いを走る高速道路で、実質的にE1A新名神の延長線。E28神戸淡路鳴門道経由で徳島へ向かう場合も、この道路で乗り継ぎを。
[E2A]　中国道（E27舞鶴若狭道接続）
中国地方をタテに貫く高速道路。神戸JCTまでは阪神地域の命綱だけあって交通量が多いが、それより西側は微妙。

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高速道路レポート