E1A新名神　高槻連絡線　下り行き（名神→新名神）

[11]高槻JCT　高槻連絡線・起点
草津でE1名神で連絡した後、県境部にある左・右ルート合流先で高槻JCTと接続する。

E1名神の上空を橋梁で跨ぐ。連絡線扱いなので、本線と違ってカーブがドキツい。
奥手に神戸方面の橋脚が見えるほか、訪問時は名古屋方面の橋脚工事も確認できた。

E1名神上り（京都・名古屋方面）からのランプウェイと合流。上り方向は片側1車線に絞られている。

[11]高槻IC
E1A新名神へ通じる高槻連絡線の中間点に、高槻インターが設けられている。
E1名神にすれば実質的な増枠扱いで、E1A新名神としては摂津地域のインターとなる。

[11]高槻IC
高槻市中心部のほか、E1名神では通過点の島本町方面もコチラから。

高槻ジャンクションはE1名神・E1A新名神と一体運営されており、元々はE1名神側が「高槻第二」・E1A新名神側が「高槻第一」と呼ばれていた。そのため、E1名神の方は枝番号「33-4」（←なんでや！阪神関係無いやろ！）となる所だったが、一元化してE1A新名神からの連番とする方が利用者に分かりやすいという理由から、高槻JCT・インターそれぞれ「11」で共通化されている。

[11]　高槻IC

高槻JCTからの距離：1.1km
接続する道路：大阪府道79号伏見柳谷高槻線
周辺情報：高槻市役所・高槻駅（JR・阪急）・高槻阪急・アルプラザ・グリーンプラザ・大阪医科薬科大学病院・摂津峡・北部森林地帯・島本町（天王山）方面

訪問当初は、八幡京田辺・名古屋方面へ向かう本線部の高架工事が行われていた。

連絡路となるE1名神⇔E1A新名神の行き来は、大津・草津連絡路や亀山連絡路同様、あまり快適な走行は担保していない。
E1A新名神がE1名神以上に海抜が高いこともあり、アクセス道路の傾斜もそれなりに大きくなっている。

八幡京田辺JCTが開通した際は、この付近から名古屋方面へ分岐するランプウェイが開通する見込み。

工事中の名古屋方面の本線と合流する。ランプウェイ扱いなので、傾斜が酷く、頂上まで長く感じられる。

[11]高槻JCT（E1A新名神）　高槻連絡線・終点
E1A新名神本線と合流し、高槻連絡線は終わり。そのまま神戸方面へ向かう。

[11]　高槻JCT（新名神高速）

（高槻連絡線）名神・高槻JCTからの距離：2.5km（終点）
（E1A新名神）四日市JCTからの距離：109.1km
分岐標識の案内：（ございません）
接続する道路：E1A新名神高速道路