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E2A中国道（島根県・山口県）・
E2A関門道　インターチェンジめぐり

作成　2020年4月7日
更新　2024年7月21日

島根県
山口県
E2A関門道

島根県

[29]　六日市IC

E2A中国道　六日市IC

吹田JCTからの距離：403.6km
住所：〒699-5514
島根県鹿足郡吉賀町立河内
インターチェンジ名：六日市
工事中の仮称：六日市
出口標識：六日市　錦　津和野　益田
料金所番号：01-325
レーン情報
[入口]　ETC専用：1／ETC優先(サポート)：1
[出口]　ETC専用：1／ETC優先：1
接続先の道路：国道187号
運用開始日：1983年3月24日
1日あたりの利用台数：約1,000台
インターチェンジの形状：ハート型
バスストップ併設：×
料金所の管轄：西日本高速道路中国支社　千代田高速道路事務所
解説：島根県吉賀町に設置されているインターチェンジ。島根県の高速道路では最初に出来たインターチェンジだが、周辺が山口県で覆われている関係上、あまり島根県（石見地方）にいるという実感はない。料金所事務室がビルになっているのは、以前はそこにJH・六日市管理事務所が設置されていたことの名残。現在は再編で千代田高速道路事務所の所轄になっており、同時に高田インターから続いてきた千代田(高)の管区もココで終わる。

インターチェンジの近くには道の駅やコンビニ・給油所などがあり、一応、北上で津和野・益田方面、南下で岩国方面に向かうことは可能。

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山口県

[30]　鹿野IC

E2A中国道　鹿野IC

吹田JCTからの距離：430.6km
住所：〒745-0302
山口県周南市鹿野上
インターチェンジ名：鹿野
工事中の仮称：鹿野
出口標識：鹿野　徳山
料金所番号：01-326
レーン情報
[入口]　ETC専用：1／ETC優先(サポート)：1
[出口]　ETC専用：1／ETC優先：1
接続先の道路：国道315号
運用開始日：
（大阪方面）1983年3月24日
（山口方面）1980年10月17日
1日あたりの利用台数：約500台
インターチェンジの形状：トランペット型
バスストップ併設：×
料金所の管轄：西日本高速道路中国支社　山口高速道路事務所
解説：山口県周南市（旧・鹿野町）に設置されている、山口県区間では最初のインターチェンジ。周辺は旧・鹿野町の行政機関と集落がポツポツある程度。別地域に移動するための乗り換え拠点という見方も出来るが、ココから周南市（徳山市街）へは1時間近くも掛かる。

[31]　徳地IC

E2A中国道　徳地IC

吹田JCTからの距離：447.4km
住所：〒747-0231
山口市徳地堀
インターチェンジ名：徳地
工事中の仮称：徳地
出口標識：（上り）徳地　阿東 / （下り）徳地　防府
料金所番号：01-327
レーン情報
[入口]　ETC専用：1／ETC優先(サポート)：1
[出口]　ETC専用：1／ETC優先：1
接続先の道路：国道489号
運用開始日：1980年10月17日
1日あたりの利用台数：約500台
インターチェンジの形状：トランペット型
バスストップ併設：△（管理用施設降格）
料金所の管轄：西日本高速道路中国支社　山口高速道路事務所
解説：1980年に鹿野インターから山口インターが開通した際に設けられた「中間部」のインターチェンジ。元々需要が少ない旧・徳地町の市街地寄りに作られており、一応はココから国道・主要道を経由して、防府・山口市阿東地区へ向かうことは可能。

[32]　山口IC

E2A中国道　山口IC

吹田JCTからの距離：467.4km
住所：〒753-0212
山口市下小鯖
インターチェンジ名：山口
工事中の仮称：山口
出口標識：山口　防府
料金所番号：01-328
レーン情報
[入口]　ETC専用：1／ETC優先(サポート)：1
[出口]　ETC専用：1／ETC優先：1
接続先の道路：国道262号
運用開始日：
（広島方面）1980年10月17日
（北九州方面）1975年4月1日
1日あたりの利用台数：約1,800台
インターチェンジの形状：トランペット型
バスストップ併設：△（管理用施設降格）
料金所の管轄：西日本高速道路中国支社　山口高速道路事務所
解説：県庁所在地を名乗るインターチェンジで、文字通り合併前の旧・山口市に近い。ただ、旧・山口市の市街地から相当東に離れた所に設けられたため、利用価値はかなり微妙。北九州・下関方面から山口市街へ向かう場合は小郡インターから、広島方面からの場合は山陽道・防府東インターで退出後、国道2号→国道262号で乗り継ぐのが一般的で、何かしら用事がある時以外は、基本的に「空気」が漂う。JRでいうところの「山口線・山口駅」と、たとえは同じだろうか（事実上の山口市への玄関口は、少し離れた新山口駅）。

山口JCTがフルランプ化される前は、北九州方面→防府・周南・岩国方面への乗り換え（逆も然り）が出来なかったため、山口インターで退出後、国道262号経由でE2山陽道へ向かう必要があった。

[32-1]　湯田温泉IC

E2A中国道　湯田温泉IC

吹田JCTからの距離：473.3km
住所：〒753-0841
山口市吉田
インターチェンジ名：湯田温泉
工事中の仮称：湯田
出口標識：ETC専用　
料金所番号：02-409
レーン情報：
[入口]　ETC専用：1
[出口]　ETC専用：1
接続先の道路：山口市道（間接的に山口県道61号山口小郡秋穂線と接続）
運用開始日：2020年3月21日
1日あたりの利用台数：
インターチェンジの形状：各方向ごとに出入口が異なる
バスストップの併設：×
料金所の管轄：西日本高速道路中国支社　山口高速道路事務所
解説：湯田温泉PAに隣接するETC専用のインターチェンジで、パーキングエリアの入口通路沿いにオン・オフランプがそれぞれ設置されている。PAの名称は以前は「湯田」だったが、インター増設に伴い、湯田温泉を含めた山口市中心街へのアクセスが改善することから、地元の要望を踏まえて名称変更に至っている。

湯田温泉PA周辺に住宅街が集中していることから、用地取得に時間を要したとされる。その反動で出入口がかなり窮屈すぎて、立体交差と驚くほどの急傾斜な坂道も加わって、正直狭い。

[34]　小郡IC / [34-1]　小郡JCT

E2A中国道　小郡IC（国道9号出入口）

E2A中国道・山口宇部道路　小郡JCT

（E2A中国道）吹田JCTからの距離：480.1km
（山口宇部道路）朝田ICからの距離：3.8km
住所：〒754-0001
山口市小郡上郷
インターチェンジ名：小郡
工事中の仮称：小郡
出口標識：[山口宇部道路]　山口　宇部 / 小郡出口
料金所番号：01-329
レーン情報
（E2A中国道⇔一般道）
[入口]　ETC専用：2／ETC優先(サポート)：1
[出口]　ETC専用：1／ETC優先：1

（E2A中国道⇔山口宇部道路）
[入口]　ETC専用：1／ETC優先(サポート)：1
[出口]　ETC専用：1／ETC優先：1
接続先の道路：国道9号・山口宇部道路（山口県道9号山口宇部線）
運用開始日：
（E2A中国道 / 広島方面）1975年4月1日
（E2A中国道 / 北九州方面）1974年7月31日
（山口宇部道路）2016年3月27日
1日あたりの利用台数：約6,600台
インターチェンジの形状：変則トランペット型・変則Y字型
バスストップ併設：△（管理用施設降格）
料金所の管轄：西日本高速道路中国支社　山口高速道路事務所
解説：山口市と合併する前の旧・小郡町に設置されたインターチェンジ。北九州方面から山口市内に向かう場合、先の湯田温泉インター・山口インターを利用するよりも、ココから国道9号を北上するのが一般的。近くにある新幹線駅に例え、事実上、高速道路バージョンの「新山口インター」と解釈することも出来る。

2016年に山口宇部道路とE2A中国道を直接乗り換えできるランプウェイが完成したため、料金所を挟んで無料自専道の山口宇部道路を経由する形で、新山口駅・山口市南部（秋穂・阿知須・きらら浜）・山口宇部空港方面へ連絡できるように改善された。但し、山口宇部道路⇔国道9号の連絡は不可。

西日本高速道路中国支社・山口高速道路事務所併設。

[34-2]　美祢東JCT

E2A中国道・小郡萩道路　美祢東JCT

（E2A中国道）吹田JCTからの距離：490.5km
（小郡萩道路）美祢東JCTからの距離：0.0km（起点）
（小郡萩道路）小郡ICからの距離：10.4km
※小郡萩道路そのものの起点は、山口市にある小郡インター。
住所：〒754-0122
山口県美祢市美東町真名
インターチェンジ名：美祢東JCT
工事中の仮称：美東
分岐標識：[小郡萩道路(無料区間)]　秋吉台　萩
（上り）[E2A中国道]　広島　大阪
（下り）[E2A中国道]　下関　北九州
料金所番号：02-399
レーン情報
[入口]　ETC専用：1／ETC優先(サポート)：1
[出口]　ETC専用：1／ETC優先：1
接続先の道路：小郡萩道路（国道490号）
運用開始日：2010年3月20日
1日あたりの利用台数：約2,800台
インターチェンジの形状：トランペット型
バスストップ併設：×
料金所の管轄：西日本高速道路中国支社　山口高速道路事務所
解説：E2A中国道から秋吉台・秋芳洞に近い旧・美東町地域を経由し、山陰の萩市に抜ける自動車専用道路・小郡萩道路とのジャンクション。小郡萩道路が山口県管理の無料道路であるため、分岐して最初のインターとなる十文字インターとの中間点に料金所を設けている。

[35]　美祢IC

E2A中国道　美祢IC

吹田JCTからの距離：498.2km
住所：〒759-2222
山口県美祢市伊佐町伊佐
インターチェンジ名：美祢
工事中の仮称：美祢
出口標識：
（上り）美祢　秋吉台
（下り）美祢　長門　湯本
料金所番号：01-331
レーン情報
[入口]　ETC専用：2／ETC優先(サポート)：1
[出口]　ETC専用：1／ETC優先：1
接続先の道路：国道435号
運用開始日：1974年7月31日
1日あたりの利用台数：約2,400台
インターチェンジの形状：トランペット型
バスストップ併設：○（一旦、料金所を出た後、専用通路でUターン。その途中にバス停がある）
料金所の管轄：西日本高速道路中国支社　山口高速道路事務所
解説：3つある美祢市のインターチェンジのうち、1974年のE2A中国道開通当時から存在。美祢市中心街に最も近く、小郡萩道路が整備される前までは、秋吉台・秋芳洞最寄りインターとしても活用された。現在は長門市・下関市北部へのアクセスに最適。近くに宇部興産のセメント工場がある他、このインターでE2A中国道は直角に向きが変わる。

[35-1]　美祢西IC

E2A中国道　美祢西IC

吹田JCTからの距離：511.7km
住所：〒759-2151
山口県美祢市西厚保町本郷
インターチェンジ名：美祢西
工事中の仮称：美祢西（厚保本郷）
出口標識：美祢西
料金所番号：01-335
レーン情報
[入口]　ETC専用：1／ETC優先(サポート)：1
[出口]　ETC専用：1／ETC優先：1
接続先の道路：山口県道33号下関美祢線
運用開始日：1997年9月13日
1日あたりの利用台数：約1,000台
インターチェンジの形状：T字路型
バスストップ併設：△（管理用施設降格）
料金所の管轄：西日本高速道路中国支社　山口高速道路事務所
解説：美祢市の西側・西厚保町本郷地区に設置されたインターチェンジ。開業前から存在した厚保本郷バスストップを魔改造し、すぐそばを通る主要道に干渉しないように建設されたため、正直言って、かなり窮屈で狭い。バス停の要素は出口料金所を抜けた先に移動したが、停車する路線バスが無くなったため、現在はNEXCO西日本の管理用施設に転換されている。

元々は美祢西インターの周辺に工場を誘致しようと目論んで建設された経緯があり、山口県と周辺自治体が第3セクター方式の建設業者を設立し、同社と県・公団と共にインターを誘致。が、ド田舎で周辺は山だらけで何も無く、誘致も大失敗に終わっている。

[36]　小月IC

E2A中国道（E9山陰道）　小月IC

（E2A中国道）吹田JCTからの距離：524.6km
（E9山陰道）鳥取ICからの距離：約380km（終点・予定）
住所：〒750-1141
山口県下関市小月幸町
インターチェンジ名：小月
工事中の仮称：小月
出口標識：小月
料金所番号：01-332
レーン情報
[入口]　ETC専用：2／ETC優先(サポート)：1
[出口]　ETC専用：1／ETC優先：1
接続先の道路：国道491号
運用開始日：
（山口・広島方面）1974年7月31日
（北九州・福岡方面）1973年11月14日
1日あたりの利用台数：約4,900台
インターチェンジの形状：トランペット型
バスストップ併設：×（但し、インターからやや東に離れた場所に小月BSを設置）
料金所の管轄：西日本高速道路中国支社　山口高速道路事務所
解説：下関市の小月地区に設置されたインターチェンジ。E2A関門道の開通と同時に開業したもので、建設の経緯から、2013年までは小月インターを境に西日本高速道路中国支社（旧・広島建設局）と九州支社（旧・福岡建設局）が分かれていた。将来はココにE9山陰道を建設する見通し。

小月インターと下関インターのアクセスランプは、混雑が懸念される国道2号の迂回路利用や、当時のE2A関門道連続利用を見越して片側2車線で整備されており、現在でも幅員減少などをせずにそのまま残されている。

[37]　下関IC

E2A中国道・E2A関門道　下関IC

（E2A中国道）吹田JCTからの距離：540.1km（終点）
（E2A関門道）下関ICからの距離：0.0km（起点）
住所：〒751-0816
山口県下関市椋野町2丁目
インターチェンジ名：下関
工事中の仮称：下関
出口標識：
（上り）下関　長府
（下り）下関　関門トンネル
料金所番号：01-333
レーン情報
[入口]　ETC専用：2／ETC優先(サポート)：2
[出口]　ETC専用：2／ETC優先：1
接続先の道路：山口県道57号下関港線（国道2号と間接接続）
運用開始日：1973年11月14日
1日あたりの利用台数：約18,000台
インターチェンジの形状：トランペット型
バスストップ併設：×
料金所の管轄：西日本高速道路九州支社　北九州高速道路事務所
解説：吹田から続いてきた、540kmにも達するE2A中国道の終点。と同時に、E3九州道との橋渡し路線であるE2A関門道の起点にもなっている（E2A関門道のキロポストは、E2A中国道を継承）。下関市中心街に最も近く、移動がややこしいが、近くにある関門トンネルにも間接的に繋がっている。E2A関門道が強風などで通行止めになっている時は、トンネルで。

下関インターのみ西日本高速道路九州支社が担当し、残りは佐用インターを境に、東が関西支社・西が中国支社と3地域支社に分かれてE2A中国道を所轄する。

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E2A関門道

[38]　門司港IC

E2A関門道　門司港IC

（E2A関門道）下関ICからの距離：4.3km
（E2A中国道）吹田JCTからの通算：544.4km
住所：〒801-0883
北九州市門司区大久保1丁目
インターチェンジ名：門司港
工事中の仮称：門司港
出口標識：門司港
料金所番号：01-334
レーン情報
[入口]　ETC専用：2／ETC優先(サポート)：1
[出口]　ETC専用：1／ETC優先：1
接続先の道路：福岡県道72号黒川白野江東本町線
運用開始日：1973年11月14日
1日あたりの利用台数：約2,800台
インターチェンジの形状：山口・広島方面の出入口のみ
バスストップ併設：△（管理用施設降格）
料金所の管轄：西日本高速道路九州支社　北九州高速道路事務所
解説：E2A関門道唯一のインターチェンジで、山口・広島方面の出入りに限定したハーフインターとなっている。本線へはめかり公園の真下を潜る、トンネル構造をした珍しい形態を採っており、その関係上、めかりPAを利用できない。料金所の近くにある階段を使ってバス停へ向かうが、停車路線が無いため、NEXCO西日本の管理用施設に転換。

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