E2A中国道　上り行き（北房JCT～佐用JCT）

拝啓、E2A中国道。中国横断道との重複、広島北～千代田以来ですね。

落合IC　7km　落合JCT　14km　[E73米子道]　米子　81km　大阪　197km
E73米子道との分岐点が迫るため、同路線で向える米子市役所までの距離が出現。
北房JCT～落合JCTは、中国横断道・岡山米子線と重複している。

真庭PA付近までは急カーブが連続する。岡山・倉敷⇔津山・米子の連絡に、最も気を遣う場所。

真庭PA　3km　美作追分PA　14km
山際に沿ってE2A中国道が整備されているため、意図して遠回りしているとしか思えない。

真庭PA　1km
この付近で急カーブは終わり、滑らかな曲線に変わる。

落合IC　500m
この出口標識だけは、なぜか真庭市の案内がある。

[E73米子道] 直進
E73米子道と分岐する落合JCTは、落合インターから約2kmほど離れた場所にある。

[16]　落合IC

吹田JCTからの距離：181.6km
接続する道路：国道313号
周辺情報：真庭市落合地区（落合振興局・落合総合公園など）・真庭市久世地区（真庭市役所・JR久世駅・ゆめタウン久世・篠向城跡など）美咲方面

落合IC～落合JCT（一日平均利用台数：約12,000台）

周辺は盆地で覆われているが、沿線には工場や集落などがポツポツと点在。

落合JCT　5km　院庄IC　19km　[E73米子道]　米子　76km　大阪　187km

E73米子道に分岐して向かうことが出来る主要地を、図形標示板で案内している。
湯原温泉郷・蒜山高原・大山などは、同路線で。

[15]落合JCT
中国横断道重複区間ここまで
ココで北房JCTから続いてきた中国横断道との乗り継ぎ区間は終わり。米子・松江方面はココから。

乗り換え：[E73]　米子道（E9山陰道接続）
蒜山高原・大山といった、真庭市北部・鳥取県伯耆地方への横断道。ガチの山越えで非力車には厳しい。

[15]　落合JCT

（E2A中国道）吹田JCTからの距離：175.0km
（E73米子道）落合JCTからの距離：0.0km（起点）
分岐標識の案内：[E73米子道]　米子　松江 / [E2A中国道]　津山　大阪
接続する道路：E73米子自動車道

落合JCT～院庄IC（一日平均利用台数：約11,000台）

美作追分(みまさか-おいわけ)PA
落合JCTを通過してスグに休憩施設。中身はトイレ休憩程度。

標高227メートル
落合JCT付近はやや小高い山の谷間になっており、津山方面へ向かうにつれて少しずつ海抜を落していく。

小高い山に阻まれた切り通し構造がしばらく続く。
E2A中国道の脇には、所々に集落も見える。

JR姫新線
新見インターから佐用インターまで並走する、JR西日本の鉄道路線。
同社からしたら「お荷物」であるに変わりなく、サッサと縁を切りたい様子。

久米バスストップ
この付近から視界が開き、津山近郊の農村地帯が周囲に広がる。

久米バスストップ
JR新見駅と大阪方面を結ぶ高速バスが、たま～に停まる。

[14]院庄(いんのしょう)IC
津山市街（院庄地区）のほか、国道経由で倉吉方面へ向かう場合はコチラへ。

[14]　院庄IC

吹田JCTからの距離：161.1km
接続する道路：国道179号・岡山県道206号院庄線
周辺情報：津山市院庄地区のロードサイド店舗・JR院庄駅・道の駅（久米の里・奥津温泉）・鏡野・美咲・倉吉方面

院庄IC～津山IC（一日平均利用台数：約10,000台）

拝啓、E2A中国道。
山に覆われているように見えて、周辺はロードサイド店舗をはじめとした市街地が形成されている。

二宮PA　1km
津山市中心部の北側を旋回するようにE2A中国道が走る。
元々が丘陵地であるため、津山インターまではアップダウンが連続している。

津山IC　9km　勝央JCT　18km　大阪　167km
美作岡山道路との分岐が近付くが、そちらの主要地の距離は無視されている。

二宮PA
限りなく津山市中心部に近い休憩施設だが、中身はトイレ休憩のみ。

車間距離確認区間（設計速度80キロ）
周辺は住宅街で覆われており、ここだけ見ると大都会に見える。

津山北バスストップに差し掛かる所で街並みが見えてくる。
「アレが津山の中心街かな？」と思わせるが、津山城・行政機関等があるのは南側（写真だと右側）。

津山北バスストップ
やはりココも大阪行きのバスがたま～に停まる程度。

市街地・住宅街を切り通しとアップダウンの繰り返しで大胆に突っ切る。

JR因美線
津山駅と鳥取駅を結ぶJR西日本の鉄道路線だが、やはりお荷物であるに変わりない。

[13]津山IC
津山市街（津山城・衆楽園など）のほか、智頭町・鳥取・建部方面はコチラから。
西日本高速道路中国支社・津山高速道路事務所を併設している。

[13]　津山IC

吹田JCTからの距離：150.7km
接続する道路：国道53号
周辺情報：津山市街（津山市役所・JR津山駅・津山城・衆楽園・津山洋学資料館・津山科学教育博物館・イオンモール津山など）・久米南・岡山市建部など

津山IC～勝央JCT（一日平均利用台数：約11,000台）

[E2A中国道] 150キロポスト
津山インターの先で、残り150kpを通過。
この付近から徐々に京阪神寄りのE2A中国道に変わっていく。

勝央SA　3km　楢原PA　12km　 E29鳥取道には給油所がありません
この先で繋がる美作岡山道路にも給油所はない（一般道で対処は可能）。

E29鳥取道には給油所がありません
E29鳥取道には本線SA・PAが2箇所しかなく、給油施設もない。
途中のインターを下りた所にある給油所が鍵を握る（他人事）。

燃料切れに注意　勝央SAで早めの給油を
E29鳥取道方面　最終給油所

標高130m
周辺は勝央町が造成した工業団地が沢山広がる。

勝間田バスストップ
勝央町中心部最寄りのバス停。並行するJR姫新線が都市間移動の役割を果たしておらず、バスが代役を務める。

[12-1]勝央(しょうおう)JCT
美作岡山道路と接続する。勝央町中心部・湯郷温泉はコチラへ。

乗り換え：美作岡山道路（E2山陽道接続）
岡山市東区と美作市を結ぶ地域高規格道路。一本化した暁には、E2A中国道とE2山陽道の相互乗り入れが出来る。

[12-1]　勝央JCT

（E2A中国道）吹田JCTからの距離：
（美作岡山道路）瀬戸ICからの距離：約36km（起点）
分岐標識の案内：
[美作岡山道路]　勝央出口
[E2A中国道]　E29鳥取道(無料区間)　大阪
接続する道路：国道374号美作岡山道路

勝央JCT～美作IC（一日平均利用台数：約11,000台）

美作IC　2km
勝央JCTと美作インターとの間は、約2km程度しか離れていない。
分岐点が出来る前、勝央町へのアクセスには美作インターからが近かった。

[12]美作(みまさか)IC
美作市街・勝田地区・赤磐市方面はコチラへ。

[12]　美作IC

吹田JCTからの距離：139.4km
接続する道路：岡山県道51号美作奈義線
周辺情報：美作市役所・JR林野駅・道の駅彩菜茶屋・長福寺・湯郷温泉・大山展望台・赤磐方面

美作IC～作東IC（一日平均利用台数：約11,000台）

この先　キリ多し　走行注意
ここに限らず、内陸部を通るE2A中国道は濃いキリの影響を受けやすい。

作東IC　7km　佐用IC　19km　大阪　146km
E29鳥取道が近づいてるが、鳥取方面の距離は無視。

ハイウェイラジオ美作
中国支社管内のE2A中国道では、最後のハイウェイラジオ。
この先の京阪神エリアの情報をキャッチしたい。

楢原PAを境にE2A中国道の雰囲気が大きく代わり、一転して山あいに沿って急カーブ・アップダウンを繰り返すようになる。

右カーブ（R=500m）
……久しぶりに見たなぁ、この手のカーブ

作東バスストップ
美作市作東地区最寄りのバス停で、やはり大阪方面へ向かう高速バスが停まる。

作東インターの前後区間は上下線で高低差が生まれる。
同時にキワドイ急カーブも連続し、正直、見通しが悪い。

[11-1]作東IC(さくとう)IC
美作市作東地区はコチラへ。
美作・備北地域のE2A中国道は、ココが最東端となる。

[11-1]　作東IC

吹田JCTからの距離：131.3km
接続する道路：岡山県道86号作東インター線・岡山県道365号上福原佐用線
周辺情報：美作市作東支所・JR美作江見駅・バレンタインパーク作東（作東美術館）・美作市大原地区など

作東IC～作用IC（一日平均利用台数：約11,000台）

600m先トンネル　速度注意
作東インターを過ぎたあたりで、上下線の高低差が無くなる。

登坂車線
ガス抜き程度の登坂車線が出現。上り方向では千代田～高田以来である。

拝啓、E2A中国道。岡山県区間、一癖二癖あって興味深かったです。

右カーブ（R=300m）
峠越えの寸前でほぼ直角に近いカーブ。

登坂車線終り
トンネルの寸前でガス抜き登坂車線が終了。

杉坂トンネル（長さ：650メートル）
そのまま県境となる杉坂峠をトンネルで切り抜ける。さよなら岡山県。

ここから兵庫県
兵庫県内に入るも、しばらくは播磨地域の山あいを走る。

佐用IC　9km　佐用JCT　11km
[E29鳥取道]　鳥取　77km / 大阪　136km
佐用JCTが接近するため、ようやくココで鳥取方面の距離が出現。

杉坂峠の兵庫県側は岡山県側と異なり、ドキツいカーブは控えられている。

下り坂　速度注意（最大傾斜3.2％）
傾斜角度やカーブの半径も「まあまあ」程度に抑制されている。

一部には、リニューアル工事で床版が取り替えられた橋梁が見られる。

登坂車線
チョッとした坂道があるだけで登坂車線が出てくる親切設計。手前はそんなの度外視だったのにね。

長い下り坂　速度注意（最大傾斜4.5％）
下り坂の道中で佐用町の街並みがチラッと見える。

佐用IC　2km　佐用JCT　3.6km
佐用インターと分岐点は約1.5km程度と、そんなに離れていない。

佐用IC　1km
訪問時は橋梁の床版付け替えに伴う対面通行が実施されていた。

[11]佐用IC　E29鳥取道直進 / ここから関西支社管内（中国支社管内ここまで）
佐用インター自体は関西支社の所轄。下関から続いてきた中国支社管内はココで終了。

[11]　佐用IC

吹田JCTからの距離：119.2km
接続する道路：国道373号
周辺情報：佐用町役場・西はりま天文台公園・平福の街並み・道の駅宿場町ひらふく・上月城跡（上月歴史資料館）・上郡方面

佐用IC～佐用JCT（一日平均利用台数：約13,000台）

拝啓、E2A中国道。いよいよ京阪神へ向けて播磨路の旅路となる訳で、楽しみであります。

[10-2]佐用JCT
ここから中国横断道重複区間
E29鳥取道と接続。美作市大原地区・鳥取方面はコチラから。

乗り換え：[E29]　鳥取道（志戸坂峠道路・E9山陰道接続）
ほぼ全線に渡って無料で通行できる高速道路。但し、一部区間は一般道路で乗り継ぎをするなど、色々とアレである。

[10-2]　佐用JCT

（E2A中国道）吹田JCTからの距離：117.4km
（E29鳥取道）佐用JCTからの距離：0.0km（起点）
分岐標識の案内：[E29鳥取道(無料)]　大原　鳥取 / [E2A中国道]　大阪　E29播磨道
接続する道路：E29鳥取自動車道

北房JCT～落合IC（一日平均利用台数：約13,000台）