E2A中国道　上り行き（北房JCT～佐用JCT）

拝啓、E2A中国道。中国横断道との重複、広島北～千代田以来ですね。

落合IC　7km　落合JCT　14km　[E73米子道]　米子　81km　大阪　197km
米子道との分岐点が迫るため、同路線で向える米子市役所までの距離が出現。
北房JCT～落合JCTは、中国横断道・岡山境港線と重複している。

真庭PA付近までは急カーブが連続する。岡山・倉敷⇔津山・米子の連絡に、最も気を遣う場所。

真庭PA　3km　美作追分PA　14km
山際に沿って中国道が整備されているため、意図して遠回りしているとしか思えない。

真庭PA　1km　この付近で急カーブは終わり、滑らかな曲線に変わる。

落合IC　500m　この出口標識だけは、なぜか真庭市の案内がある。

[E73米子道] 直進
米子道と分岐する落合JCTは、落合ICから約2kmほど離れた場所にある。

[16]　落合IC

吹田JCTからの距離：181.6km
接続する道路：国道313号
周辺情報：真庭市落合地区（落合振興局・落合総合公園など）・真庭市久世地区（真庭市役所・JR久世駅・ゆめタウン久世・篠向城跡など）美咲方面

落合IC～落合JCT（一日平均利用台数：約12,000台）

引き続きJR姫新線沿いを走る。周辺は盆地で覆われているが、沿線には工場や集落などがポツポツと点在。

落合JCT　5km　院庄IC　19km　[E73米子道]　米子　76km　大阪　187km
この付近でJR姫新線を跨ぐ。

米子道に分岐して向かうことが出来る主要地を、図形標示板で案内している。
湯原温泉郷・蒜山高原・大山などは、米子道からどうぞ。

[15]落合JCT
ココで北房JCTから続いてきた中国横断道との乗り継ぎ区間は終わり。米子・松江方面はココから。

乗り換え：[E73]　米子道（E9山陰道接続）
蒜山高原・大山といった、真庭市北部・鳥取県伯耆地方への横断道。ガチの山越えで非力車には厳しい。

[15]　落合JCT

（E2A中国道）吹田JCTからの距離：
（E73米子道）落合JCTからの距離：0.0km（起点）
分岐標識の案内：[E73米子道]　米子　松江 / [E2A中国道]　津山　大阪
接続する道路：E73米子自動車道

落合JCT～津山IC

津山IC～勝央JCT（一日平均利用台数：約11,000台）

[E2A中国道] 150キロポスト
津山インターの先で、残り150kpを通過。この付近から徐々に京阪神寄りの中国道に変わっていく。

勝央JCT　8km　美作IC　10km　大阪　157km
美作岡山道経由で向える赤磐市方面の距離は無視。

勝央SA　3km　楢原PA　12km　 E29鳥取道には給油所がありません
この先で繋がる美作岡山道にも給油所はない（一般道で対処は可能）。

E29鳥取道には給油所がありません
鳥取道には本線SA・PAが2箇所しかなく、給油施設もない。
途中のインターを下りた所にある給油所が鍵を握る（他人事）。

燃料切れに注意　勝央SAで早めの給油を
E29鳥取道方面　最終給油所

標高130m　周辺は勝央町が造成した工業団地が沢山広がる。

勝間田バスストップ
勝央町中心部最寄りのバス停。並行するJR姫新線が都市間移動の役割を果たしておらず、バスが代役を務める。

[12-1]勝央(しょうおう)JCT
美作岡山道路と接続する。勝央町中心部・湯郷温泉はコチラへ。

乗り換え：美作岡山道路（E2山陽道接続）
岡山市東区と美作市を結ぶ地域高規格道路。一本化した暁には、無料で中国道・山陽道の乗り入れが出来る。

[12-1]　勝央JCT

（E2A中国道）吹田JCTからの距離：
（美作岡山道路）瀬戸ICからの距離：約36km（起点）
分岐標識の案内：
[美作岡山道路]　勝央出口
[E2A中国道]　E29鳥取道(無料区間)　大阪
接続する道路：国道374号美作岡山道路

勝央JCT～美作IC（一日平均利用台数：約11,000台）

美作IC　2km
勝央JCTと美作インターとの間は、約2km程度しか離れていない。
分岐点が出来る前、勝央町へのアクセスには美作インターからが近かった。

[12]美作(みまさか)IC　美作市街・勝田地区・赤磐市方面はコチラへ。

[12]　美作IC

吹田JCTからの距離：139.4km
接続する道路：岡山県道51号美作奈義線
周辺情報：美作市役所・JR林野駅・道の駅彩菜茶屋・長福寺・湯郷温泉・大山展望台・赤磐方面

美作IC～作東IC（一日平均利用台数：約11,000台）

この先　キリ多し　走行注意
ここに限らず、内陸部を通る中国道は濃いキリの影響を受けやすい。

作東IC　7km　佐用IC　19km　大阪　146km
鳥取道が近づいてるが、鳥取方面の距離は無視。

ハイウェイラジオ美作
中国支社管内の中国道では、最後のハイウェイラジオ。
この先の京阪神エリアの情報をキャッチしたい。

楢原PAを境に中国道の雰囲気が大きく代わり、一転して山あいに沿って急カーブ・アップダウンを繰り返すようになる。

右カーブ（R=500m）　……久しぶりに見たなぁ、この手のカーブ

作東BS　美作市作東地区最寄りのバス停で、やはり大阪方面へ向かう高速バスが停まる。

作東インターの前後区間は上下線で高低差が生まれる。
同時にキワドイ急カーブも連続し、正直、見通しが悪い。

[11-1]作東IC(さくとう)IC
美作市作東地区はコチラへ。美作・備北地域の中国道は、ココが最東端となる。

[11-1]　作東IC

吹田JCTからの距離：131.3km
接続する道路：岡山県道86号作東インター線・岡山県道365号上福原佐用線
周辺情報：美作市作東支所・JR美作江見駅・バレンタインパーク作東（作東美術館）・美作市大原地区など

作東IC～作用IC（一日平均利用台数：約11,000台）

600m先トンネル　速度注意
作東インターを過ぎたあたりで、上下線の高低差が無くなる。

登坂車線　ガス抜き程度の登坂車線が出現。上り方向では千代田～高田以来である。

拝啓、E2A中国道。岡山県区間、一癖二癖あって興味深かったです。

右カーブ（R=300m）　峠越えの寸前でほぼ直角に近いカーブ。

登坂車線終り　トンネルの寸前でガス抜き登坂車線が終了。

杉坂トンネル（長さ：650メートル）
そのまま県境となる杉坂峠をトンネルで切り抜ける。さよなら岡山県。

ここから兵庫県 / 兵庫県佐用郡佐用町（さようぐん-さようちょう）
兵庫県内に入るも、しばらくは播磨地域の山あいを走る。

佐用IC　9km　佐用JCT　11km
[E29鳥取道]　鳥取　77km / 大阪　136km
佐用JCTが接近するため、ようやくココで鳥取方面の距離が出現。

杉坂峠の兵庫県側は岡山県側と異なり、ドキツいカーブは控えられている。

下り坂　速度注意（最大傾斜3.2％）
傾斜角度やカーブの半径も「まあまあ」程度に抑制されている。

一部には、リニューアル工事で床版が取り替えられた橋梁が見られる。

登坂車線
チョッとした坂道があるだけで登坂車線が出てくる親切設計。手前はそんなの度外視だったのにね。

長い下り坂　速度注意（最大傾斜4.5％）
下り坂の道中で佐用町の街並みがチラッと見える。

佐用IC　2km　佐用JCT　3.6km
佐用インターと分岐点は約1.5km程度と、そんなに離れていない。

佐用IC　1km
訪問時は橋梁の床版付け替えに伴う対面通行が実施されていた。

[11]佐用IC　E29鳥取道直進 / ここから関西支社管内（中国支社管内ここまで）
佐用インター自体は関西支社の所轄。下関から続いてきた中国支社管内はココで終了。

[11]　佐用IC

吹田JCTからの距離：119.2km
接続する道路：国道373号
周辺情報：佐用町役場・西はりま天文台公園・平福の街並み・道の駅宿場町ひらふく・上月城跡（上月歴史資料館）・上郡方面

佐用IC～佐用JCT（一日平均利用台数：約13,000台）

拝啓、E2A中国道。いよいよ京阪神へ向けて播磨路の旅路となる訳で、楽しみであります。

[10-2]佐用JCT　ここから中国横断道重複区間
鳥取道と接続。美作市大原地区・鳥取方面はコチラから。

乗り換え：[E29]　鳥取道（志戸坂峠道路・E9山陰道接続）
ほぼ全線に渡って無料で通行できる高速道路。但し、一部区間は一般道路で乗り継ぎをするなど、色々とアレである。

[10-2]　佐用JCT

（E2A中国道）吹田JCTからの距離：117.4km
（E29鳥取道）佐用JCTからの距離：0.0km（起点）
分岐標識の案内：[E29鳥取道(無料)]　大原　鳥取 / [E2A中国道]　大阪　E29播磨道
接続する道路：E29鳥取自動車道