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E2 山陽自動車道
作成 2019年1月14日
山陽自動車道(さんよう-じどうしゃどう)は、神戸市から兵庫県・岡山県・広島県を経由して、山口市及び、下関市に至る高速自動車国道。
【ショートカット】
スペック情報
- 国土開発幹線自動車道建設法に基づく路線名：山陽自動車道
- 高速自動車国道の路線を指定する政令：山陽自動車道 吹田山口線・宇部下関線
- 西日本高速道路（NEXCO西日本）が定める路線名：山陽自動車道
- 高速道路ナンバリング：E2
- 実延長距離：460.9km
（本線）419.5km
（木見支線）9.4km
（倉敷・早島支線）3.3km
- 起点：神戸市北区（神戸JCT）
- 終点：山口市（山口JCT）
-
主な通過点：兵庫県（三木市・姫路市・たつの市）・岡山県（備前市・岡山市・倉敷市）・広島県（福山市・尾道市・広島市・廿日市市）・山口県（岩国市・周南市・防府市）など
- 設計規格：第1種第2級～第3級
- 設計速度：時速100～80キロ
- 車線数：完成4～6車線
- 最初に開通した日：1982年3月30日（竜野西IC～備前IC）
- 最後に開通した日：
（本線）1997年12月10日（三木小野IC～山陽姫路東IC）
（木見支線）1998年4月5日（三木JCT～神戸西IC）
（早島支線）1988年3月1日（倉敷JCT～早島IC）
（宇部下関線）2001年3月11日（宇部JCT～下関JCT）
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E2山陽道あれこれ
山陽道あれこれ（雑学などはこちら）
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走行記録
その1（神戸JCT→三木JCT）
その4（岡山JCT→尾道JCT）
その5（尾道JCT→高屋JCT・IC）
その6（高屋JCT・IC→広島JCT）
その7（広島JCT→廿日市JCT）
その8（大竹JCT→山口JCT）
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その1（山口JCT→大竹JCT）
その2（廿日市JCT→広島JCT）
その3（広島JCT→高屋JCT・IC）
その4（高屋JCT・IC→尾道JCT）
その5（尾道JCT→岡山JCT）
その6（岡山JCT→播磨JCT）
その7（播磨JCT→山陽姫路東IC）
その8（山陽姫路東IC→神戸JCT）
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下り行き（三木JCT→神戸西IC）
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下り行き（倉敷JCT→早島IC）
宇部下関線・下り（宇部JCT→下関JCT）
宇部下関線・上り（下関JCT→宇部JCT）
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接続する他の道路
- [E1A] 新名神（E1名神接続）
E1A新東名・E1A伊勢湾岸道と共に、E1名神高速のバイパスとなる超ハイスペックハイウェイ。
- [E2A] 中国道（E1名神接続）
起点の神戸と終点の山口・下関で接続する、E2山陽道の北側を並行する事実上の旧道。険しき中国山地を貫くように通過しており、カーブや傾斜が厳しすぎる。
- [E28] 神戸淡路鳴門道（木見支線経由）
E2山陽道・三木JCTから分岐し、神戸市内・淡路島を経由して、四国・鳴門に至る自動車専用道路。明石海峡大橋・大鳴門橋などが名物で、京阪神と四国島の連絡に欠かせない。
- [E29] 播磨道（E2A中国道・E29鳥取道接続）
兵庫県たつの市に設置されている、E2A中国道・鳥取方面へ向かう短い高速道路。
- [E73] 岡山道（E2A中国道・E73米子道接続）
岡山市北区と真庭市北房地区を結ぶ陰陽連絡道。「中四さんかいライン」という別称がある。
- [E30] 瀬戸中央道（E11高松道接続）
本四備讃線と一体的になっている瀬戸大橋と、そのアプローチを含めた高速道路。
- [E54] 尾道道（E2A中国道・E54松江道接続）
広島県尾道市で接続している陰陽連絡道の一つ。世羅・三次方面へ抜ける場合に便利。
- 広島中央フライトロード
広島空港へのアクセスを改善する地域高規格道路。広島空港大橋が名物。
- [E75] 東広島呉道・東広島高田道路
東広島市高屋地区と呉市を結ぶ自動車専用道路。国道375号のバイパス道路。
-
広島高速1号線（E31広島呉道路接続）
広島市街へダイレクトに向かう都市高速。E31広島呉道路と間接的に連絡している。
- [E74] 広島道（E2A中国道・E74浜田道接続）
広島市で接続し、安佐南区と安佐北区との間を結ぶ短い高速道路。E2山陽道の視点に立てば「E2A中国道へ向かう道」というイメージ。
- 広島岩国道路（西広島バイパス・広島南道路接続）
廿日市JCTと大竹JCTの間に阻まれた国道2号のバイパス。一応は「並行路線」だが、厳密に言えばそこだけE2山陽道が途切れている。
- [E2] 小郡道路
本来は新山口エリアの渋滞緩和を狙って作られた国道2号バイパス。現在はE2山陽道本線と宇部下関線との乗り継ぎにも対応。
- [E2] 山口宇部道路
山口市街から新山口を経由して、宇部市の山口宇部空港近くに至る地域高規格道路。一部区間はE2山陽道と並行している。
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