E28　神戸淡路鳴門自動車道

作成　2021年5月29日

　神戸淡路鳴門自動車道(こうべ-あわじ-なると-じどうしゃどう)は、神戸市西区にある神戸西インターを起点に、淡路島を縦断して、徳島県鳴門市の鳴門インターに至る自動車専用道路。途中、本州と淡路島との間は明石海峡大橋を、淡路島と四国との間は大鳴門橋・撫養橋を渡る。本州四国連絡道路の東部に位置し、京阪神地域と四国を結ぶ大動脈として幅広く活用されている。

スペック情報

一般国道自動車専用道路名：国道28号神戸淡路鳴門自動車道
本州四国連絡高速道路（JB本四高速）が定める路線名：神戸淡路鳴門自動車道
高速道路ナンバリング：E28
実延長距離：89.0km
起点：神戸市西区（神戸西IC）
終点：徳島県鳴門市（鳴門IC）
重要な通過点：神戸市垂水区・淡路市・洲本市・南あわじ市
設計規格：第1種第2級・第1種第3級
設計速度：時速100キロ～80キロ
（神戸西IC～西淡三原ICの大部分で、貨物・三輪・牽引の各車両は時速80キロ規制・最低速度50キロが設定されている）
車線数：完成6車線（一部区間は暫定4車線）・完成4車線
最初に開通した日：1985年6月8日（津名一宮IC～洲本IC・西淡仮出入口～鳴門北IC）
※明確な路線名は定まっておらず、「本州四国連絡道路」などと呼ばれていた。
最後に開通した日：1998年4月5日（垂水JCT～津名一宮IC）
※この時に「神戸淡路鳴門自動車道」で共通化。

神戸淡路鳴門道あれこれ

おねだん

　原則として、ETCでの利用をお願いしている。通常料金は本四高速会社線が管理する路線の中で最も高いが、これは建設費が他の本四連絡道路とは比べものにならないくらい、ケタ外れな費用が掛かったから。自治体負担では限界があることから、議論の末、ETC利用時に限りNEXCO線と同じ価格帯に引き下げる措置を導入している（全国路線網に編入）。

うずの道（四国新幹線建設「未遂」）

　大鳴門橋の床版下には空洞が広がっている。構想上はココに四国新幹線（またはそれに準ずる鉄道路線）を建設できるようになっているが、四国新幹線（新大阪・新神戸⇔淡路島・四国）の建設自体、ボツになっている。そのため、この部分は「渦の道」と称して鳴門海峡の渦潮見学コーナーに転換されている。

車線数

運用形態	車線数	設計速度	線区
	完成6車線	100キロ	垂水JCT～淡路IC
	暫定4車線	100キロ	淡路IC～津名一宮IC
	暫定4車線	100キロ	津名一宮IC～西淡三原IC・淡路島南IC～鳴門北IC (大鳴門橋前後区間を除く)
	暫定4車線	70キロ	大鳴門橋の前後区間
	完成4車線	100キロ/ 80キロ	神戸西IC～垂水JCT・西淡三原IC～淡路島南IC・鳴門北IC～鳴門IC

　垂水JCTから西淡三原インターまでと、淡路島南インターから鳴門北インターまでの部分は、完成6車線で運用できるように設計されている。但し、2021年現在では、明石海峡大橋の前後区間となる垂水JCT～淡路インターの部分のみ完成6車線で運用され、残りの部分は1車線分を塞いで片側2車線の暫定4車線で運用している。

ストロー効果

　明石海峡大橋が繋がるまでは、四国から京阪神に向かうルートはE30瀬戸中央道経由・E2山陽道（E2A中国道）連絡が一般的だった。開通後は京阪神地域と四国の最短ルートとなったため、通行料が割高だった頃からE28神淡鳴道経由に車の流れが大きくシフトした。反面、瀬戸大橋線を含めたJR線は一気に衰退（これには政府主導で実施した休日特別割引の実施も含まれる）し、四国島から京阪神に移り住む、もしくは日帰り旅行が行いやすくなったため、一種のストロー効果を受けた。

JR四国の鉄道路線は、瀬戸大橋線（予讃線の一部を含む）を除いて慢性的赤字になっており、頼みの京阪神⇔四国の行き来は、系列バス会社のJR四国バスが担当している。平日時でも通行料が廉価に抑えられたとは言え、E28神淡鳴道経由で旅行する方が交通費を抑えることが出来ることから、依然として根強い需要がある。

明石海峡大橋のライトアップ

関連サイト：明石海峡大橋ライトアップスケジュール（JB本四高速）

明石海峡大橋はライトアップに対応している。

平日：パール色を軸に、季節ごとに微妙に色彩を変える。
土日祝日：緑＋青。一般的な「夜の明石海峡大橋と神戸の街並み」には、このライトアップが行われている様子を写し出すケースが多い。
時報毎正時（5分間）：レインボー
時報毎30分時（5分間）：宝石（季節ごとに異なります）
年明け：赤・白
1月17日：白のみ（阪神・淡路大震災追悼記念日）
2月14日・4月上旬・8月第1or第2土曜日：ピンクのみ（バレンタイン・みなとこうべ海上花火大会）
4月5日：日没まで全パターン表示・21時以降はピンクのみ（明石海峡大橋開通記念）
春の大型連休：緑をベースとしたパターンサイクル
5月上旬：青＋白＋ピンク（神戸まつり）
7月第3月曜日：青のみ（海の日）
夏休み期間中：水色をベースとしたパターンサイクル
11月上旬：オレンジのみ（紅葉の季節）
12月頃：緑＋黄＋赤（神戸ルミナリエ）
年末：赤のみ　……など。
（特殊な事例）2023年9月15日～17日、11月6日～11月8日：黄＋黒(無点灯)
※阪神タイガースのセ・リーグ優勝及び、日本一に伴う特別点灯。通称「タイガースカラー」
（特殊な事例）2023年12月3日～12月5日：赤一色
※ヴィッセル神戸のJ1リーグ初優勝に伴う特別点灯。通称「ヴィッセルカラー」

　明石海峡大橋の吊り橋に架かる電球は、光の三原色を活用した異なるカラーを発色できるように小細工されており、この仕組みを活用して夜間時のライトアップを可能にしている。平日は日没～23時まで、土日祝日は24時まで点灯している。

主な橋

明石海峡大橋（橋の長さ：3,911メートル）

明石海峡大橋

　神戸市垂水区と淡路市に架かる巨大な吊り橋。ケーブルを支える主塔と主塔との間は1,991メートルに達する。真下を通る明石海峡は潮の流れが非常に早く、それに伴う強風も生じやすい。過酷な条件に耐えられる吊り橋を建設するため、主塔を支える基礎部分は水深60mの海底に巨大な鋼鉄を埋め込みんで、コンクリートで固めるなどの措置が執られている。大鳴門橋と異なり、鉄道を併設しない道路専用の橋梁として建設され、1998年に完成。

大鳴門橋（だいなるときょう・橋の長さ：1,629メートル）

　兵庫県南あわじ市と徳島県鳴門市を結ぶ吊り橋で、主塔部は144mに達する。うずしおが発生する鳴門海峡への景観に配慮した設計になっている（多柱基礎工法）。道路の真下に空洞があり、この部分に四国新幹線を誘致する話もあったが、白紙。常に横風が酷いため、チョッとした風が吹いただけで速度規制、あるいは通行止めに遭う。四国電力・関西電力の高圧送電線を共有しており、四国・淡路島・京阪神と融通を利かせている。

撫養橋（むやばし・橋の長さ：996メートル）

撫養橋

　大鳴門橋を過ぎた先にある桁橋で、離島である鳴門市の大毛島と四国島とを結んでいる。E28神淡鳴道における海上区間はココが最後であるが、吊り橋方式ではないため、気付かないとあっという間にどちらかの島に入っている。

走行記録

下り行き（神戸西→鳴門）

その1（神戸西IC→北淡IC）

大鳴門橋関連区間（鳴門北IC→鳴門IC）

インターチェンジ

E28神戸淡路鳴門道インターチェンジめぐり

接続する他の道路

[E2]　山陽道（E1A新名神・E2A中国道接続）
起点の神戸西インターで接続している高速自動車国道。北に進み、三木JCTでE2山陽道と合流する。
阪神高速7号北神戸線
布施畑JCT・インターで接続する阪神高速。大阪市北部と姫路方面の連絡に幅広く使われている。
[E94]　第二神明道路・北線（阪神高速5号湾岸線）
垂水JCT・インターで接続する一般有料道路。海沿いを通る第二神明を北側に迂回する形で整備されている。阪神高速湾岸線の延長線扱い。
[E11]　高松道（E11徳島道・E55徳島南部道接続）
終点の鳴門インターで直通する高速自動車国道。スグ西にあるE11徳島道を経由して、徳島市街、さらに西に進んで高松方面に向かう。

高速道路レポート