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筑肥線

　筑肥線(ちくひせん)は、福岡市西区の姪浜駅を起点に、福岡県糸島市・佐賀県唐津市を経由して、佐賀県伊万里市の伊万里駅に至る鉄道路線。玄界灘沿いを走る。

スペック情報

九州旅客鉄道（JR九州）が定める路線名：筑肥線
鉄道路線の種類：在来線・幹線
鉄道ナンバリング：JK
鉄道ラインカラー：紫
実延長距離：
（姪浜～唐津）42.6km
（山本～伊万里）25.7km
起点：
（姪浜～唐津）福岡市西区（姪浜駅）
（山本～伊万里）佐賀県唐津市（山本駅）
終点：
（姪浜～唐津）佐賀県唐津市（唐津駅）
（山本～伊万里）佐賀県伊万里市（伊万里駅）
主な通過点：福岡県糸島市（筑前前原駅）・佐賀県唐津市（唐津駅・山本駅）
線路の幅：1,067mm（狭軌）
線路の種類：
（姪浜～筑前前原）複線
（筑前前原～伊万里）単線
電化区間：
（姪浜～唐津）直流1,500V / 架空電車線方式
（山本～伊万里）非電化
閉塞方式：
複線自動閉塞式（姪浜～筑前前原）
単線自動閉塞式（筑前前原～唐津）
特殊自動閉塞式（山本～伊万里）
自動列車停止装置：ATS-SK
最高速度：時速85キロ
最初に開業した日：1923年12月5日（福吉駅～浜崎駅）
※旧・北九州鉄道会社による整備

筑肥線を走る列車

※優等列車は存在せず、全て普通列車（一部は福岡市地下鉄との相互乗り入れ）で運用。

通勤用電車

国鉄103系（筑前前原～唐津）
JR九州303系（姪浜～唐津）
JR九州305系（姪浜～唐津）
福岡市交通局1000系（姪浜～筑前前原）
福岡市交通局2000系（姪浜～筑前前原）

　303系・305系は福岡市地下鉄にも乗り入れし、逆に福岡市交通局の1000系・2000系も筑肥線に入ってくる。

気動車

国鉄キハ47形気動車（山本～伊万里）
JR九州キハ125形気動車（山本～伊万里）

　非電化区間の山本駅と伊万里駅の間、及び、唐津線（山本駅～唐津駅～西唐津駅）に乗り入れする気動車。いずれの車両も唐津線と長崎本線（佐賀～久保田）間でも利用されている。

筑肥線あれこれ

地下鉄が出来る前のルート

　現在は姪浜駅を起点に筑前前原・筑前深江を経由して唐津・西唐津へ向かうルートだが、かつては博多駅から福岡市南区を経由して、現在の姪浜駅に直通するような形を採っていた。地下鉄空港線の開業後、南区経由の旧線は廃止された。

　姪浜駅～周船寺駅の区間が「福岡市内」の駅に指定されていないのは、地下鉄で分断されているため（JR線の規定では姪浜駅と博多駅が分断されているため、別料金扱いになる）。福岡市内なのにココは運賃が若干高い。

虹ノ松原～唐津が高架化される前のルート

唐津市周辺の新旧ルート

鏡山展望台から、高架化される前の旧・東唐津駅を眺める。

高架化前の旧・筑肥線は現在、佐賀県管理の県道として再整備されている。
よ～く見てみると、当時の鉄路だったと思われる跡地を、ごく僅かだが確認可能。

　現在は虹ノ松原駅を通過すると、そのまま高架駅となって唐津駅へ向かう構造を採っているが、以前は現在のリゾートホテル近くに「旧・東唐津駅」があり、そこでスイッチバックしてから山本駅へ向かう構造をしていた。高架化に合わせ、旧・東唐津駅は今の場所に移動し、現在の唐津駅で乗り換えという要領に切り替わっている。

　1983年に高架化・電化された際には、いわゆる唐津駅と山本駅の間が筑肥線と唐津線が重複した状態になっており、「筑肥線」で統一されていたものの、JR九州に移行した1987年に唐津―山本は唐津線の単独区間に変更された。

姪浜駅と博多駅の乗り継ぎ

　前述の通り、姪浜駅で経路が変わる前はそのまま博多駅に直通していたが、現在は地下鉄経由で連絡する形態を採る。そのため、JR線と地下鉄では運賃制度が異なることから、姪浜⇔博多を途中下車しないことを条件に、連絡運輸を実施している。

連絡運輸の対象区間

　周船寺駅から下山門駅の間と、地下鉄・室見駅から赤坂駅の間を乗り継ぐ場合、乗り継ぎ割引を適用して運賃が上昇しすぎないように調整する。

普通乗車券：20円割引（JR線10円・地下鉄10円それぞれ調整）
定期券：割引した地下鉄線（1区・2区のみ）に、JR線の定期運賃を加えた額

ICカード乗車券（SUGOCA・はやかけん）で連絡する場合

　姪浜駅を途中下車せず、そのまま乗り通して地下鉄線とJR線を連絡する場合、退場時に使用したSUGOCA、またははやかけんにそれぞれ10ポイントが付与される。

乗り放題きっぷで連絡する場合

姪浜駅で一旦下車し、再度、乗り直し。
そのまま目的の駅まで乗車後、改札機手前の乗り越し精算機、または出札窓口の駅員に告げて地下鉄線の運賃を支払う。

駅レポート

※駅ナンバリングは電化されている姪浜駅と唐津駅の間、並びに唐津駅で直通している唐津線・西唐津駅まで対応しており、非電化区間の山本駅以西（乗り継ぎとなる西唐津駅以外の唐津線を含む）は非対応。

[JK] 姪浜―筑前前原

（JK01）姪浜駅（>>[K] 福岡市地下鉄空港線）
※福岡市交通局管理の地下鉄駅。
（JK02）下山門駅
（JK03）今宿駅
（JK04）九大学研都市駅
（JK05）周船寺駅
（JK06）波多江駅
（JK07）糸島高校前駅
（JK08）筑前前原駅

[JK] 筑前前原―唐津

（JK09）美咲が丘駅
（JK10）加布里駅
（JK11）一貴山駅
（JK12）筑前深江駅
（JK13）大入駅
（JK14）福吉駅
（JK15）鹿家駅
（JK16）浜崎駅
（JK17）虹ノ松原駅
（JK18）東唐津駅
（JK19）和多田駅
（JK20）唐津駅（>>[JK] 唐津線）

山本―伊万里（非電化区間）

山本駅（>>唐津線）　※唐津線の駅
肥前久保駅
西相知駅
佐里駅
駒鳴駅
大川野駅
肥前長野駅
桃川駅
金石原駅
上伊万里駅
伊万里駅（>>松浦鉄道西九州線）　※終点駅

接続する他の路線

[K]　福岡市地下鉄空港線
姪浜駅で接続する地下鉄線。福岡市内の主要地（天神・博多）を経て、福岡空港へそのまま乗り入れる。
[JK]　唐津線
唐津駅・山本駅で接続している、佐賀市と唐津市を結ぶ横断鉄道。
松浦鉄道西九州線
伊万里駅で接続している第3セクター鉄道。有田⇔佐世保を、松浦・平戸口方面に迂回する形で運行されている。

JR九州レポート