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西鉄天神大牟田線

　西鉄天神大牟田線(にしてつ-てんじん-おおむたせん)は、福岡市中央区天神にある西鉄福岡(天神)駅を起点に、福岡市内・筑紫野市・久留米市・柳川市を経て、福岡県大牟田市にある大牟田駅に至る、西日本鉄道の路線。全線に渡って九州新幹線及び、鹿児島本線（JR九州）と並走しており、福岡都市圏と筑後地方を結ぶ大動脈として幅広く活用されている。

スペックデータ

西日本鉄道が定める路線名：西鉄天神大牟田線
鉄道ナンバリング：T
実延長距離：74.8km
起点：福岡市中央区（西鉄福岡天神駅）
終点：福岡県大牟田市（大牟田駅）
主な経由地：春日市・大野城市・筑紫野市・小郡市・久留米市・柳川市・みやま市など
線路の幅：1,435mm（標準軌）
線路の種類：
複線（福岡天神駅～聖マリア病院前駅、大善寺駅～蒲池駅、開駅～大牟田駅）
単線（それ以外の箇所）
電化区間：架空電車線方式 / 直流1,500V
閉塞方式：自動閉塞式
最高速度：時速110キロ
車両基地：筑紫車両基地（筑紫野市）・柳川車両基地（柳川市）

天神大牟田線あれこれ

特急列車でも「特急料金要らず」

　通常だと特急列車に乗車する場合は、乗車券とは別に特急券が必要になるが、西鉄電車（天神大牟田線）では特急料金不要で乗車が可能。その分、少しでもイスに座ろうと、列車の中が大混雑してしまう。JR九州の企画乗車券である「旅名人の九州漫喫きっぷ」でも特急列車に対する規制から外されており、それで西鉄電車の特急に乗車できる。

特急停車駅：福岡(天神)駅・薬院駅・大橋駅・春日原駅・西鉄二日市駅・西鉄久留米駅・花畑駅・大善寺駅・西鉄柳川駅・新栄町駅・西鉄大牟田駅

急行列車

　JR線で言うところの「快速」に相当するもので、特急よりも停車駅が多い。西鉄久留米・花畑駅よりも北側の区間に設定されており、言い換えれば花畑よりも南側は鈍行だらけの各停しか存在しない事にもなる。

急行停車駅：（特急停車駅に加え）下大利駅・筑紫駅・三国が丘駅・西鉄小郡駅・宮の陣駅
※この他にも、時間帯によって上記以外とは別に停車駅が用意されている。詳細は時刻表で確認。

JRと比較すると？

　単純に比較は出来ないものの、運行本数や到達時間の面では、西鉄久留米・花畑よりも北側では西鉄電車が有利。「どっちが良いか」よりも「福岡市のどこへ行くのか」で考えた方が良い。

駅舎訪問

★＝特急停車駅
◎＝急行停車駅

福岡天神～二日市

（T01）西鉄福岡（天神）駅★◎（>>[K] 福岡市地下鉄空港線）
（T02）薬院駅★◎（>>[N] 福岡市地下鉄七隈線）
（T03）西鉄平尾駅
（T04）高宮駅
（T05）大橋駅★◎
（T06）井尻駅
（T07）雑餉隈駅
（T08）桜並木駅
（T09）春日原駅★◎
（T10）白木原駅
（T11）下大利駅◎
（T12）都府楼前駅（令和の里）
（T13）西鉄二日市駅★◎（>>西鉄太宰府線）

二日市～久留米・花畑

（T14）紫駅
（T15）朝倉街道駅◎
（T16）桜台駅
（T17）筑紫駅◎
（T18）津古駅
（T19）三国ヶ丘駅◎
（T20）三沢駅
（T21）大保駅
（T22）西鉄小郡駅◎（>>甘木鉄道甘木線）
（T23）端間駅
（T24）味坂駅
（T25）宮の陣駅◎（>>[A] 西鉄甘木線）
（T26）櫛原駅
（T27）西鉄久留米駅★◎
（T28）花畑駅★◎

久留米・花畑～柳川

（T29）聖マリア病院前駅
（T30）津福駅
（T31）安武駅
（T32）大善寺駅★◎
（T33）三潴駅
（T34）犬塚駅
（T35）大溝駅
（T36）八丁牟田駅
（T37）蒲池駅
（T38）矢加部駅
（T39）西鉄柳川駅★◎

柳川～大牟田

（T40）徳益駅
（T41）塩塚駅
（T42）西鉄中島駅
（T43）江の浦駅
（T44）開駅
（T45）西鉄渡瀬駅
（T46）倉永駅
（T47）東甘木駅
（T48）西鉄銀水駅
（T49）新栄町駅★◎
（T50）大牟田駅★◎（>>[JB] 鹿児島本線）

接続する他の路線

[K] 福岡市地下鉄空港線
福岡天神駅で間接的に接続している。天神から姪浜・唐津・博多・空港・貝塚へ向かうに便利。
[N] 福岡市地下鉄七隈線
薬院駅で接続する、六本松・橋本・博多方面への最寄り路線。
[D] 西鉄太宰府線
西鉄二日市駅で接続。太宰府天満宮への参拝に欠かせない。
甘木鉄道甘木線
西鉄小郡駅で間接的に接続している。駅と甘木鉄道線までは徒歩2～3分の距離。朝倉市へのアクセス路線の一つ。
[A] 西鉄甘木線
宮の陣駅で接続するローカル線。西鉄線のみで朝倉市へ向かう場合に便利だが、久留米市北部を経由するため、甘鉄よりも遠回り。
[JB] JR鹿児島本線
終点の大牟田駅で接続する、西鉄天神大牟田線のライバル路線。と言っても、JR線の方は効率輸送名目で削減傾向にある。熊本方面へ向かうに必要。

西鉄電車レポート