[4]八幡IC
ここから八幡出口・都市高速へ向けて進路を変える。進路変更後に左急カーブがあるので注意。
北九州高速4号線 上り行き（八幡IC～春日）
訪問 2018年10月14日
作成 2019年5月22日
走行記録
[4]八幡IC
ここから八幡出口・都市高速へ向けて進路を変える。進路変更後に左急カーブがあるので注意。
[4]八幡IC
八幡西区木屋瀬地区・直方方面はコチラで。出口ランプの先で料金所が設置されている。
[4]八幡入口料金所
都市高速とNEXCO線の通行料は、この先の馬場山で徴収するので、ここでは素通りするのみ。
西日本高速道路九州支社・北九州高速道路事務所が隣接しており、この先のカーブで管理通路と出くわす。
金剛入口を通過する。NEXCO線との区別を付けるために設けられたもの。
料金所 1km 速度落せ
ここから都市高速（NEXCO西日本ここまで）
金剛入口からの車道と合流する形で、正式に高速4号線に切り替わる。
馬場山料金所までのアクセス道路は時速40キロ規制。
料金所 300m 速度落せ
カルバートボックスの上を国道200号旧道・バイパスが平面交差している。
馬場山本線料金所
E3九州道・福岡方面からの車両、並びに金剛入口からの車両は、ここで通行料を支払う。
旧・北九州直方道路区間（第2種第1級）
E3九州道・八幡インターから門司インターが開業する前まで暫定的に使われていた、旧・北九州直方道路に入る。
路肩が狭いものの、時速80キロでの走向を担保しており、北九州高速では唯一の緩和区間。
小嶺 2km 黒崎 5km 春日 30km
上空を山陽新幹線が通過。この先でも地下トンネルの形で新幹線とオーバークロスしている。
AMラジオ周波数
以前はラジオの再送信を実施していたが、2018年10月末で放送が終了している。
通常のラジオ放送は受信可能。福岡とは周波数が異なる。
走行車線・追越車線
他の高速では見られない走行・追越の区分け。
以前の北九州直方道路・北九州道路時代の名残である。
小嶺出入口 1km
紫川 16km
千代バスストップ
4号線の折り返し地点である紫川JCTまでの距離が不自然に設置されている。
小嶺出入口 500m
[412]小嶺出入口
[412] 小嶺出入口
八幡・小倉・門司に跨がる山岳地帯の麓を走る。奥手に皿倉山の展望台が確認できる。
小倉駅北・若戸大橋・長野 分岐13km
これも日本道路公団が残した置き土産。紫川JCT経由で向える北九州の主要地域を1枚で説明している。
黒崎出入口 1km
熊野トンネル（長さ：125メートル）
500m先 走行速度60キロ
トンネルと言うよりかはボックス・カルバート。
黒崎出入口 500m
ここから60キロ規制区間
黒崎インターの近くにデカデカと60キロ標識があるが、アレは道路構造令に基づく法定速度。
ここにあるのは県警が設置した「規制速度」を指している（どげんだっちゃ良かばい）。
[410]黒崎出入口（引野口）
八幡西区の黒崎地区・折尾地区はこちらから。
[410] 黒崎出入口
合流点 2箇所あり 注意
黒崎インターからの合流点が2箇所あるが、手前は引野口・奥は折尾方面からの流入車線となっている。
旧・北九州道路区間（第2種第2級）・右カーブ減速
ここで進路を大きく右に変え、小倉・門司を目指す。
カーブの半径が急激に厳しくなり、普通の国道バイパスのように感じる。
大谷JCT 4km 紫川JCT 10km 門司 24km
主要地までの3地点案内があるが、以前はNEXCO道路に見られる例の3段標識と同類のモノだった。
トンネル連続 事故多発 追突注意
ここから山路まではトンネルが連続する。
山岳トンネルが目立つのは、他では阪神高速・北神戸線ぐらいだろうか。
河頭トンネル（長さ：480メートル） トンネル内点灯せよ
車間距離確認区間（30m単位）
時速60キロ設計であるため、車間距離は30mとかなり短い。これも旧・公団の置き土産。
小倉駅北・若戸大橋・長野 分岐9km
フェンスで覆われているが、左手には八幡の街並み・工業地帯を一望できる。
皿倉山BS付近まで一時的に上下線で高低差が生じる。他の都市高速ではあまり見られない。
皿倉山BS
路線バス経由で皿倉山ケーブルカーを利用する客向けに作られたバス停。
大谷JCT 800m
大谷JCT 500m
大谷トンネル（長さ：310メートル）
これを抜けるとスグに大谷JCTとなる。
大谷JCT
東田地区（ジ・アウトレット）・戸畑・若戸大橋方面はこちらへ。
乗り換え：北九州高速5号線（黒崎バイパス接続）
ジ・アウトレットに至る都市高速。直前で黒崎・折尾方面のアクセスに便利なバイパス道路と接続している。
大谷JCT
大蔵トンネル（長さ：975メートル）
大谷JCTからの加速車線に対応するため、無理やり穴を広げている。
上り方向は事故対策が出来ているが、下りは昔のまま。大丈夫なのだろうか？
大蔵TNの先で高架橋・トンネルが連続する。
猪倉トンネル（長さ：640メートル）
山路トンネル（長さ：310メートル）
黒崎⇔紫川までの区間は交通量が1日4万台を超える大動脈になっている。
JR黒崎駅付近での渋滞を回避するドライバーが主に利用する傾向にある。
山路出入口 400m
[408]山路出入口
到津の森・市立美術館はこちらへ。
この付近で小倉北区（いわゆる「小倉」）の領地に入る。
[408] 山路出入口
紫川JCT 1.0km先
よく分からないので、4号線から見たJCT案内は写真のような図形案内板で対処。
紫川JCT 600m先
小倉駅・若戸大橋・長野・紫川インターは左車線、山口・門司方面は右車線に寄ることを推奨する標識。
[407]紫川JCT・紫川出入口
小倉市街・小倉駅・小倉南区（長野地区・E10東九州道）はこちらへ。
乗り換え：北九州高速1号線（2号線・E3九州道・E10東九州道・若戸大橋・若戸トンネル接続）
小倉南と小倉北を結ぶ、事実上の旧・小倉市縦断の高速道路。
<<[1号線] 小倉駅・戸畑・若松方面 [1号線] 行橋・空港方面>>
紫川JCT
福岡北九州高速道路公社・北九州事務所
紫川JCTを過ぎて1号線とオーバークロスする際、手前に小高いビルが設置されている。
福岡北九州
高速道路公社・北九州事務所の社屋で、監視施設などはここに集約。
折り返し地点となる紫川JCTを過ぎると、小倉の街並みを高架橋でワープ。
旧国道3号バイパスのはずだが、ここだけ見るとホントに高速のように見える。
足立出入口 800m
北九州モノレールの高架下を潜る。タイミングが合えば、モノレールをチラ見できるかも？
足立出入口 500m
[405]足立出入口
メディアドーム・市民球場・チャチャタウンはコチラから。
[405] 足立出入口
他に見られる高速っぽい高架区間が続く。
[404]富野出入口（春日方面の出入口のみ）
設計60キロ 速度注意 500m先W.Cあり
ここで大きな急傾斜の坂道を登る。周辺は山肌に沿う形でマンションや住宅街が並んでいる。
富野PA
本線とPAの仕切りが簡単なラバーポールだけであり、大変危険な構造をしている。
鳥越トンネル（長さ：420メートル）
門司区の標識があり、トンネルの先で九州最北の門司へ。
門司区に入ると途端に急激な左カーブ。住宅街と隣り合わせで、ゴーカートかよ！とツッコミが入りそう。
4号線は場所ごとに開きがあり、通過主体の車両は少なめ。
住宅街のあいなかを通るという、狭くて危険な道路。災害対策は万全なのだろうか？
大里出入口 1km
門司区の中心地・門司港が見えてきてきたら、もうすぐゴール。関門橋もチラ見可能。
大里トンネル（長さ：120メートル）
大里出入口 400m
[403]大里出入口
門司市街・新門司港はコチラから。
[403] 大里出入口
ETCフリーフローアンテナ
高速公社が実施する割引適用時に必要。
現段階では5号線⇔2号線乗り継ぎ時に使われる程度。
大里を過ぎると交通量がさらに激減。専ら、E2A関門橋・E2A中国道へ向かう客向けのアクセス道路という印象。
[E2A中国道][E3九州道] 門司IC 2km
NEXCO道路における入口標識だが、なぜかローマ字表記が無い。
高速道ナンバリング対応になったら、ローマ字表記に変わるだろう。
情報表示板（NEXCO西日本）
[E2A中国道][E3九州道] 門司IC 1.2km
富野PAと同様の巨大な非常駐車帯を通る。一応、ここもミニPAのように扱われているのだろうか？
門司IC 1km
黒川トンネルを抜けるとスグに分岐となるため、1km手前で高速のJCT標識を出現させている。
奥田トンネル（長さ：600メートル）
門司IC 400m
黒川トンネル（長さ：190メートル）
これを抜けるとスグに分岐。NEXCO線は左車線・関門トンネルは右車線へ。
[E2A関門道(E2A中国道接続)・E3九州道] 門司IC
左車線にいると、黒川TNの先でそのまま門司インター入口へ誘導される。
関門トンネル・門司港レトロへ行くに間違えやすいので注意が必要。
[1]門司IC
E2A中国道（E2A関門道経由・広島方面）・E3九州道（小倉南・大分方面）はコチラで。
[E3九州道・E2A関門橋分岐] 門司IC
都市高速終点 600m先
分岐の先で再び2車線になる。上書き跡があることから、以前は「北九州道路」と案内されていたのだろうか。
速度注意
高速→E3九州道は専用のトンネルがある（逆はそんなのない）。
下りにあった専用の春日トンネル、なぜか上りは切り通し。
春日出入口 400m
門司港は直進 新門司・白野江地区は左折
春日料金所のヨコを素通りする。
[401]春日出入口
一般道の青看による解説となっている。
門司港レトロ・関門トンネルは右車線へ。
都市高速ここまで 速度注意
そのまま県道25号に乗り継ぎする形で北九州高速は終わり。
ここから門司港レトロ地区・関門トンネルは近い。
乗り換え：関門トンネル
春日出入口から関門トンネルまでは県道25号→国道2号経由でアクセス可能。信号機待ちも勘案すれば、だいたい5分程度の距離で到達可能である。
[401] 春日出入口
<<[E3九州道] 福岡方面 北九州高速4号線 [関門トンネル] 下関方面>>
このサイトは管理人・hiroによって運営されています。
Copyright (C) hiro all rights reserved.