E2山陽道　上り行き（尾道JCT～岡山JCT）

拝啓、E2山陽道。尾道・福山都市圏まで来れば、いよいよ岡山ですね。

美ノ郷トンネル（長さ：610メートル）
上下線で大きな高低差が付いており、上りの方が若干、海抜が高い。

広島県福山市（ふくやま-し）
と言っても、この地点では松永・尾道市街に近く、実際の中心地は、まだ先になる。

[22]福山西IC
間接的に他社線と繋がっているため、四国・今治の案内が別枠で設けられている。

[22]福山西IC
福山市松永地区・他社線（今治・松山方面）はコチラへ。

乗り換え：[E76]　尾道福山道（E76しまなみ海道・松永道路接続）
松永道路の一部で、E2山陽道・福山西インターと他社線との間を連絡する自動車専用道路。

[22]　福山西IC

神戸JCTからの距離：208.7km
接続する道路：国道2号松永バイパス
周辺情報：福山市松永地区（福山大学・JR松永駅・松永はきもの資料館・松永港など）・尾道市街・しまなみ海道（西瀬戸道・向島地区・因島地区・今治方面）など

福山西IC～福山SAスマートIC（一日平均利用数：約42,000台）

福山西インター以降は緩やかな曲線に戻り、福山市中心部の北側を迂回するように作られている。

車間距離確認区間（設計速度100キロ）
この先の岡山インターまでは、時速100キロ設計に逆戻り。全線区コレであって欲しい。

福山SA　ETC出口　6：00～22：00　中型・大型・特大車通行不可
福山SAスマートインターで接続する福山市道は道幅が狭いため、貨物車の出入りはNG。
また、この先の吉備スマートインターと同様、夜間はスマートインターの稼働が止まる。

神村トンネル（長さ：1,680メートル）　トンネル連続区間ここから6本
ココから福山東ICまでは、やや長めのトンネルが合計6本も連続している。
山陽道あるあるの「東・西間にあるトンネルは、やたら連発」の法則がココでも。

赤坂トンネル（長さ：1,520メートル）　トンネル連続区間あと5本
福山SASIC　2.6km
神村TNと赤坂TNは隣接しているため、実質、約3.2km。

福山SA・SIC　1km　福山SAスマートIC　中型車以上　通行不可
赤坂トンネルを過ぎた先で、一旦、連続トンネルは終了。SAの先で連発する。

SA利用後ETC退出不可
福山SAの駐車場直前で出口となるため、スマートインターを利用するとSAに入れなくなる。
退出後にサービスエリアを利用する場合は、近隣の無料駐車場が便利。

[21-1]　福山SAスマートIC

神戸JCTからの距離：200.3km
接続する道路：福山市道
周辺情報：福山市役所・福山城・JR福山駅など

福山SAスマートIC～福山東IC（一日平均利用数：約42,000台）

[E2山陽道][1]神戸へ　200km
福山SAから本線へ合流する寸前で、E2山陽道は残り200kmを切る。だいぶ神戸が近くなった。

山手トンネル（長さ：1,980メートル）　トンネル連続区間あと4本
拝啓、E2山陽道。6つある福山東西のトンネル間では、コレが一番長いんですね。

郷分トンネル（長さ：870メートル）　トンネル連続区間あと3本
手前の山手TNと一体的に運用されており、実質、約2.9km。

芦田川（橋長：630メートル）　備後地方を代表する巨大河川。

牧谷トンネル（長さ：180メートル）　トンネル連続区間あと2本
残り2本は300m未満で終わる小粒であるため、先ほどまでの長距離束縛からは解放される。

坂田トンネル（長さ：310メートル）　トンネル連続区間あと1本
ここで一連の連続トンネルは終わり。やはり隣接しているため、実質、500m。

[21]福山東IC
福山市中心街・鞆の浦地区・神石高原町・庄原市東城地区はコチラへ。
西日本高速道路中国支社・福山高速道路事務所が併設されている。

[21]　福山東IC

神戸JCTからの距離：191.7km
接続する道路：国道182号
周辺情報：福山市街（福山市役所・JR福山駅・福山城・ふくやま美術館・県立歴史博物館・市立病院・福山自動車時計博物館・ポートプラザ・福山のバラ公園など）・福山港・鞆の浦地区・備後府中・神石高原・庄原市東城地区（帝釈峡）など

福山東IC～笠岡IC（一日平均利用数：約43,000台）

福山東インター以降は、切り通しを多用した構造に変わる。
見通しがよく、流れが順調な時は比較的快速である。

拝啓、E2山陽道。長い広島県区間も、まもなくお別れですね。

岡山空港　62km
広島空港の時と同様、空港までの距離を示した標識が一定間隔で設置されている。

笠岡IC　10km　鴨方IC　18km　岡山　62km　坂出　81km
他社線経由で四国へ渡れるため、ココで坂出市役所までの距離が出現。

比較的流れは順調だが、所々に微妙なサグがあるため、速度低下の発生もそれなりに起こる。

ここから岡山県
篠坂PAの直前で隣の岡山県に入る。あまり県境っぽさは感じられない。

登坂車線　篠坂PAの先で一時的にやや急な坂道となるため、ハンデの登坂車線が出現。

登坂車線ここまで
スグに坂の頂上に達し、登坂車線も消滅する。距離的には200m程度だろうか。

[20]笠岡IC　岡山県区間の山陽道では、2021年現在では最も西にあるインター。

[20]　笠岡IC

神戸JCTからの距離：180.1km
接続する道路：岡山県道34号笠岡井原線
周辺情報：笠岡市街（笠岡市役所・JR笠岡駅・笠岡総合スポーツ公園・カブトガニ博物館など）・井原（天神峡・田中苑・田中美術館・福山藩の辻堂・井原鉄道）方面

笠岡IC～鴨方IC（一日平均利用数：約45,000台）

鴨方までは切り通し構造と微妙な坂のサグが、それなりに目立つ。

岡山県浅口郡里庄町（あさくちぐん-さとしょうちょう）
大部分は隣の笠岡・浅口と重なっており、里庄町区間の距離はごく僅か。
里庄町方面は、手前の笠岡インターか、その先の鴨方インターで。

ハイウェイラジオ鴨方
この先の岡山・兵庫県播磨地方向けの情報が放送されている。

岡山県浅口市（あさくち-し）
2006年に鴨方・金光・寄島の3町が合併して発足した自治体。

[19]鴨方IC　浅口市（鴨方・金光・寄島）のほか、矢掛町方面もコチラで。

[19]　鴨方IC

神戸JCTからの距離：171.9km
接続する道路：岡山県道155号鴨方矢掛線
周辺情報：浅口市役所・金光教本部教庁・かもがた町家公園・岡山天門博物館・矢掛方面

鴨方IC～玉島IC（一日平均利用数：約46,000台）

追突注意　車間距離確保
トンネル出口までは微妙な上り坂となっており、繁忙期には渋滞が生じやすい。

前述の通り、出口までは緩やかな上り坂が続いている。トンネル内は道幅が狭いため、速度回復にご用心。

玉島IC　7km　倉敷IC　16km　坂出　60km　神戸　190km
岡山県庁が近づくため、下段部の案内が神戸市までの距離に変化。

先ほどの休憩施設予告標識付近で坂の頂上に達する。この先は緩めの下り坂。

岡山県倉敷市（くらしき-し）
倉敷美観地区など、文字通りの「倉敷」はもう少し先になる。

道口の先で緩め下り坂は終わり、すぐに緩めの上り坂に入る。

玉島IC　2km　この先で下り坂。目に見えるアップダウンが断続する。

[18]　玉島IC

神戸JCTからの距離：161.9km
接続する道路：岡山県道54号倉敷美袋線
周辺情報：倉敷市玉島地区（新倉敷駅・玉島の森運動公園・玉島ハーバーランド・みなと公園・円通寺・西爽亭・本性院など）・船穂地区（ふなおワイナリー）など

玉島IC～倉敷IC（一日平均利用数：約44,000台）

車間距離確認区間（設計速度100キロ）
写真の場所から、再び緩めの上り坂に入る。

写真の場所（158kp付近にある跨線橋）で頂上となり、再び緩めの下り坂へ。

柳井原貯水湖の上空を橋梁で結ぶ。
余談ながら、倉敷市内言えども、山陽道は瀬戸内海沿いから随分と離れている。

倉敷IC　2km　高梁川（橋長：470メートル）
岡山県を代表する巨大河川。上流には帝釈峡・井倉峡などの自然景観がある。

[17]倉敷IC　倉敷美観地区（倉敷市街）のほか、総社市方面もここからが便利。

[17]　倉敷IC

神戸JCTからの距離：152.4km
接続する道路：国道429号
周辺情報：倉敷市街（倉敷市役所・JR倉敷駅・倉敷中央病院・マスカットスタジアム・倉敷みらい公園・三井アウトレットパーク・アリオ倉敷・イオンモール倉敷など）倉敷美観地区（大原美術館・倉敷民藝館・倉敷考古館・大橋家住宅・市民会館・芸文館・市立美術館など）・総社・高梁方面

倉敷IC～倉敷JCT（一日平均利用数：約45,000台）

倉敷インターからの加速車線がそのまま左側車線に切り替わる。
倉敷JCTまでの煮詰まり対策であり、分岐寸前までは一時的に片側3車線に拡大する。

[16]倉敷JCT
瀬戸大橋経由で坂出（四国方面）へ向かう早島支線と接続する。
倉敷市の隣に位置する早島町・岡山市南区は、ここからが便利。

ランプウェイからの合流で3車線になるが、スグに2車線に戻る。

乗り換え：[E30]　瀬戸中央道（E11高松道接続）
例のJR本四備讃線（鉄道施設）を兼ねた、瀬戸内海を橋の連続で駆け抜ける壮大な高速道路。

[16]　倉敷JCT

（E2山陽道）神戸JCTからの距離：150.3km
（E2倉敷・早島支線）倉敷JCTからの距離：0.0km（起点）
分岐標識の案内：
[E30瀬戸中央道]　早島　坂出　四国方面　/
[E2山陽道][E73岡山道]　岡山　神戸　[E2A中国道]　岡山空港
接続する道路：E2倉敷・早島支線

倉敷JCT～岡山JCT（一日平均利用数：約48,000台）

他社線と山陽道・岡山道と乗り継ぐ倉敷～岡山間は、近距離移動も含めて混雑が起きやすい。
しかも分岐路の先でトンネル・上り坂が加わるため、繁忙期は極めて「渋滞の確信犯」。

トンネル自体はそんなに長い訳ではないが、やはり分岐直後にコレは少し厳しい。

岡山JCT　3.5km　岡山IC　11km　[E2山陽道] 神戸　167km
岡山JCTと岡山インターの間に吉備スマートインターがあるが、その案内は無視されている。
また、E73岡山道経由で向える中国横断道の北端・米子市役所までの距離もシカト。

岡山県では原則、NHK岡山放送局とRSKラジオの2局を直接受信できるが、兵庫県に近く、瀬戸内海沿いに面していることから、深夜時間帯などでは在阪局（ラジ関・OBC・ABC・MBS各ラジオ）も良好な感度で受信が可能。ココまで来ると岡山都市圏に加え、一山越えれば京阪神エリアまであと少しと思うようになるだろう。