E35　西九州自動車道

作成　2018年9月29日

　西九州自動車道は、福岡市博多区を起点に、唐津・伊万里・松浦・佐世保といった西九州地域の主要都市を経由し、佐賀県武雄市に至る自動車専用道路。一部で路線を借りる二丈浜玉道路を除き、全線が国道497号という位置づけになっている。

スペック情報

一般国道自動車専用道路名：一般国道497号西九州自動車道
国土交通省・西日本高速道路（NEXCO西日本）・福岡県道路公社が定める路線名：西九州自動車道
高速道路ナンバリング：E35
実延長距離：約150km
起点：福岡市博多区（月隈JCT）　※実体区間の起点は福重JCT
終点：佐賀県武雄市（武雄南IC）
主な通過点：福岡県（福岡市西区・糸島市）・佐賀県（唐津市・伊万里市）・長崎県（松浦市・佐世保市）など
設計規格：第1種第2～3級（現道活用区間の二丈浜玉道は第3種第2級）
設計速度：時速100～50キロ
車線数：完成4車線（仮）

西九州道あれこれ

高速道路ナンバリングが「E35」に指定されている理由

　本来の西九州道は国道497号という扱いだが、国土交通省が機械的に割り当てた「高速道路ナンバリング」は、なぜか「E35」。これは並行する国道の番号が「202・204・35＋497」と同一路線で複雑に入り組んでいることから、規定に基づき「出来るだけ2桁台に抑え、最も番号が小さい路線を割り当てる」という方針が採られたため。

　ちなみに武雄佐世保道路も、1988年～1990年の開通当初は国道35号バイパスとして運用していたが、1993年の道路法改正で国道番号の整理・追加が実施された際、現在の国道497号に鞍替えし、現在に至る。

二丈浜玉道路をガチで西九州道に変える可能性はあるか？

　技術的に不可能ではない。どうしても自動車専用道路に転換するならば、下記のようにすればいい。

反対側の車線を一から建設。その際、現状の一般道路（第3種第2級）から、高速移動に適した第1種第3～2級のスペックに見直す。
反対側が完成した後、4車線化が完了するまでは反対側で対面通行。
拡幅前の旧道は橋梁の老朽化対策などを口実に幅員拡張工事を実施し、4車線化。

　但し、この方法を実施する場合は法律上の解釈や多大な建設費が必要になるため、もしも実施する場合は沿線自治体や利用者に丁寧な説明が必要になる（一般論）。

今宿インターから都市高速へ向かう場合のポイント

参考：福岡西料金所での支払料金について（福岡県道路公社）

　福岡前原道路の今宿インターから都市高速・拾六町インターへ向かう場合、ETCの場合であればそのまま料金所を通過して構わない。一方、現金の場合で拾六町インターに下りる場合、そのままでは周船寺ICからの距離で算出されるため、価格が普通車150円という状態で請求される。そのため、拾六町インターで退出する意思がある場合は一般レーンで停車した後で通行券を発券し、料金所の自動精算機で通行券を挿入して料金調整をしてもらう必要がある（価格は100円）。

有料区間のポイント

普通車・大型車・特大車の区分のみ：武雄佐世保道路
軽自動車・中型車の区分も採用：福岡前原道路・佐世保道路

　福岡前原道路・佐世保道路・武雄佐世保道路の3路線は、福岡県道路公社とNEXCO西日本の2社局が管理する有料道路。いずれも高速自動車国道に見られる対距離別制ではなく、1区間単位で通行料を徴収する「区間別料金制」が採用されている。このため、高速自動車国道（九州道・長崎道など）と比べると総じて通行料が高く設定されているはずだが、佐世保道路に至っては1回150円（普通車）と極端に安く設定されていたりと、路線ごとにバラツキがある。

　また、NEXCO線ではETC時間帯割引・多頻度割引が適用されるのに対し、福岡県道路公社が管理する福岡前原道路では特にETC利用客向けの割引が存在しない（ETCマイレージポイントを活用した無料通行分の差し引きは可能）。

走行記録