E11高松道　下り行き（高松西IC～川之江JCT）

拝啓、E11高松道(先発組)。西讃地域の高速道路、よろしくお願いいたします。

坂出・丸亀・善通寺へ向かう西讃地域は、大部分が丘陵地になっている。
そのため、高松市街から西側のE11高松道は、再び山間部となって峠越えに。

府中湖IC　6km　坂出JCT　12km
[E30瀬戸中央道]　岡山　66km
[E11松山道]　松山　144km
岡山方面に向かう他社線との分岐が迫るため、松山方面の距離が出現。

東讃地域と異なり、西讃地域を走るE11高松道は、総じて交通量が多い。
特に、高松西インターと坂出JCTの間は、E11高松道屈指の交通量を誇る。

車間距離確認区間（設計速度100キロ）
アップダウンが激しく、急カーブも目立つが、最初から時速100キロでの走行を担保。

ハイウェイラジオ国分寺
車間距離確認区間（設計速度100キロ）
高松西インターより西側のE11高松道にのみ設置されているハイウェイラジオ。
この先の松山・高知及び、本州四国連絡道路経由の岡山方面の情報をキャッチ。

高松西インターからそんなに進んでないのに、もうこんな山の中。
周辺は高速道路の開通に伴い、工場や新興住宅地が多々見られる。

府中湖IC・PA　2km　高瀬PA　27km
E30瀬戸中央道経由で向かえる、与島PAの案内は無視。

周辺は山々に覆われているが、北側で並行している国道11号・JR予讃線も似たような景観を通る。

さぬき府中湖大橋（橋の長さ：200メートル）
県営ダムの府中湖を斜張橋で一気に通過する。ダム湖ではカヌーが盛ん。

[1-1]　府中湖IC

（E11高松道）鳴門ICからの距離：72.7km
（E11高松道）高松西ICからの距離：7.3km
接続する道路：香川県道184号綾川府中線
周辺情報：綾川町役場・琴電滝宮駅・道の駅滝宮・滝宮天満宮・西山天文台・イオンモール綾川・坂出市府中地区（府中ダム）など

府中湖IC～坂出JCT（一日平均利用台数：約27,000台）

府中湖インターの先も、この先にある飯山トンネル付近まで上り坂が続く。
坂出JCT付近までは、平成の大合併で、坂出市と丸亀市がやや複雑に入り交じっている。

飯山トンネルの入口で峠越えの頂上に達する。ここから坂出JCT付近までは下り坂。

トンネルを抜けると、讃岐富士の異名を持つ飯野山が見えてくる。
E11高松道を整備する際は、飯野山を含めた周辺景観をあまり崩さないように配慮された。

坂出JCT　2km
四国島の高速道路分岐を示す図形表示板を用意する所だが、坂出は「客観的」。

下り坂　速度注意（最大傾斜5.0％）
坂出・丸亀市街側も、高松寄りの上り坂とほぼ同格の傾斜角度を持つ。

坂の途中で、坂出・丸亀の街並みが見えてくる。
どちらも工業都市で、瀬戸内海工業地帯の一角を担う。

情報表示板
通常だと路線名を表記するが、ココでは他社線のことにも配慮し、行き先案内で対処。

[2]坂出(さかいで)JCT
飯野山の麓で、坂出インター・他社線に向かう坂出JCTと合流。
坂出・丸亀市街のほか、瀬戸大橋経由で岡山県へ向かう場合はコチラで。

[2]坂出(さかいで)JCT
高松西インター方面からの大部分は、ココで坂出JCTに吸い込まれる。
大抵は坂出インター経由で、坂出・丸亀方面に向かうため。

乗り換え：[E30]　瀬戸中央道（E2山陽道接続）
瀬戸内海を吊り橋などの橋梁で結ぶ、本州四国連絡道路の中央部路線。JR本四備讃線と並行している。

[2]　坂出JCT

（E11高松道）鳴門ICからの距離：79.4km
（E11高松道）高松西ICからの距離：14.0km
（E11坂出支線）坂出ICからの距離：2.0km（終点）
（他社線経由）倉敷JCTからの通算：42.6km
分岐標識の案内：
[E30瀬戸中央道方面]　坂出　岡山 / [E11高松道]　松山　高知
接続する道路：E11高松自動車道（坂出支線）

坂出JCT～善通寺IC（一日平均利用台数：約26,000台）

長い下り坂　速度注意
飯野山近くを通るE11高松道は、山の麓をぐるっと回り込むように作られている。

飯野山周辺を回り込む途中で、丸亀市の南東部に広がる市街地が見えてくる。

善通寺IC　6km　三豊鳥坂IC　13km　高知　105km　松山　129km
坂出JCTで支線・他社線方面から入ってきた車両に配慮するため、ココで高知までの距離が出現。

土器川（橋の長さ：450メートル）
讃岐山脈に位置するまんのう町の山奥から流れる一級河川。
凄い名前だが、文字通り、昔はこの河川敷で土器を製造していた住人達がいたためとされる。

丸亀バスストップ
西讃地域では最初の高速バス停。松山・高知方面に向かう路線バスが客扱いを行う。

飯野山周辺の丘陵地を過ぎた後は、ひたすら讃岐平野を縦断する。
見通しのよい直線・滑らかな曲線が多く、うっかり速度超過しそうな程、走りやすい。

丸亀を抜けて善通寺へ。西に行けば行くほど、交通量は減少していく。
E11高松道で交通量が過密なのは高松⇔坂出で、他は高松を軸に隣県に進むほど少なくなる。

[3]善通寺IC
善通寺市街・丸亀のほか、こんぴらさん・まんのう公園方面はコチラへ。
西日本高速道路四国支社・香川高速道路事務所が併設されている。

[3]　善通寺IC

（E11高松道）鳴門ICからの距離：87.0km
（E11高松道）高松西ICからの距離：21.6km
接続する道路：国道319号
周辺情報：善通寺市（善通寺市役所・JR善通寺駅・善通寺・陸上自衛隊善通寺駐屯地・乃木館・旧善通寺偕行社・香川県護国神社など）・琴平町（金刀比羅宮・琴平海洋博物館・こんぴら温泉郷など）・まんのう町（国営讃岐まんのう公園など）・丸亀方面

善通寺IC～三豊鳥坂IC（一日平均利用台数：約25,000台）

三豊鳥坂IC　6km　さぬき豊中IC　13km　高知　98km　松山　122km

西讃地域に広がる水田・農村地帯をひたすら走り抜ける。
盛土構造が圧倒的に多く、明らかに東讃地域とは地形が異なる。

太平洋まで100km
E9山陰→E73米子→E2山陽・他社線→E11高松→E32高知で向かえる、「中四なかよしライン」の一部。
時間と費用に余裕がある方は、是非とも上述の経路を往復してみるのもいいかも？

ため池をちょくちょく見かけるが、元々香川県は降雨量が少ないため、昨今、貯水対策は死活問題。
貴重な水源を頼りに農作物を栽培していたため、E11高松道の誘致にはかなり苦労している。

三野バスストップ（NEXCO西日本の管理用施設）
この付近で国道11号と何度か立体交差。JR予讃線は海沿いを通る。

[3-1]三豊鳥坂(みとよ-とっさか)IC
三豊市（高瀬・三野・詫間・仁尾地区）はコチラへ。
自治体自腹の増設インターで、なぜか高松方面に限定している。
（あすか）反対方向もインター作れば良かったのに。どうして？

[3-1]　三豊鳥坂IC

（E11高松道）鳴門ICからの距離：94.9km
（E11高松道）高松西ICからの距離：29.5km
接続する道路：香川県道220号大見吉津仁尾線
周辺情報：三豊市役所・JRみの駅・道の駅ふれあいパークみの・フラワーパーク浦島・紫雲出山・曼荼羅寺など

三豊鳥坂IC～さぬき豊中IC（一日平均利用台数：約23,000台）

三豊鳥坂インターの先で、やや緩めの下り坂とカーブが連続。
この付近は火上山の景観を崩さないよう、元の地形に配慮した設計をしている。

さぬき豊中IC　5km　大野原IC　14km　高知　90km　松山　114km

高瀬PA
E11高松道では4番目の休憩施設。中身はトイレ・自販機のみ。

さぬき豊中インターまでは、小高い山々を少しだけ利用するようにして、高速道路が作られている。

眉山トンネル（長さ：510メートル）
ココだけは元の地形を流用することが難しかったため、トンネルでカバー。

[4]さぬき豊中IC
既にE1名神で同名のインターを取られていたため、ココでは讃岐国の冠名を入れて名称回避。

[4]さぬき豊中IC
三豊市（豊中・財田地区）のほか、観音寺市方面はコチラで。

[4]　さぬき豊中IC

（E11高松道）鳴門ICからの距離：101.7km
（E11高松道）高松西ICからの距離：36.3km
接続する道路：国道11号
周辺情報：三豊市（本山寺・ゆめタウン三豊・鮎返りの滝など）・観音寺市（観音寺市役所・JR観音寺駅・観音寺・銭形砂絵など）

さぬき豊中IC～大野原IC（一日平均利用台数：約21,000台）

大野原IC　8km　川之江JCT　19km
[E32高松道]　高知　84km
[E11松山道]　松山　108km

さぬき豊中インターから先は、再び、讃岐平野を大いに駆け抜ける構造に。
盛土区間が圧倒的に多く、周辺はレタス・タマネギ・コメ類などを栽培しているそうだ。

高松西インターから40キロ
四国の高速道路は高松西インターを軸にしている。
そのため、鳴門インターが起点であるにも関わらず、「高松西からの距離」を強調する。

観音寺BS・観音寺インター予定地
丸亀BSと同様、ココでも高知・松山方面に向かう高速バスが定期的に停車する。
将来はこの地に観音寺インターを増設する方針となっている。

ハイウェイラジオ観音寺
2つあるE11高松道ハイラジの西側。この先の高知・松山方面の交通情報をチェック!

盛土区間が圧倒的に多いため、緩いアップダウンを何度も繰り出す。

大野原IC　500m
よく見ると、奥に讃岐山地が薄らと近づいている様子が窺える。

[5]大野原IC
観音寺市（大野原・豊浜地区）はコチラへ。
前述の観音寺インター増設前まで、観音寺市街は手前のさぬき豊中からが近い。

[5]　大野原IC

（E11高松道）鳴門ICからの距離：110.7km
（E11高松道）高松西ICからの距離：45.3km
接続する道路：国道11号
周辺情報：観音寺市大野原・豊浜地区（観音寺市ちょうさ会館・大野原八幡神社・萩原寺・雲辺寺山・雲辺寺ロープウェイ・豊稔池ダム・道の駅とよはまなど）

大野原IC～川之江JCT（一日平均利用台数：約20,000台）

豊浜SA　3km　上分PA　13km
3路線が近づくが、ココではE11高松道・E11松山道の休憩施設のみ案内。

拝啓、E11高松道。いよいよラストスパートですね。頑張りましょう!

高知方面・道の駅霧の森　22km　ETC2.0乗り直し料金据置
E32高知道・立川PAの距離が無視されてる代わりに、道の駅の案内。
（あすか）……立川PAと、E32徳島道の案内も載せんかい。

川之江JCTがある愛媛県までは、讃岐山脈と瀬戸内海に阻まれた狭い山腹を乗り越える必要がある。
讃岐国と伊予国の境目でもあり、長らくは交通の難所でもあったようだ。

川之江JCT　9km
[E32高知道]　高知　74km
[E11松山道]　松山　98km
[E32徳島道]　徳島　111km

さっき、鳴門JCT経由で徳島に行けたはずなのに、どうしてココでも徳島方面の距離案内をするのか。重複だろ？

大野原インター（観音寺）から徳島に行く場合、E11高松道経由とは別に、E32徳島道経由で向かう方が僅差で到着できるという所があるかな。あと、ダブルネットワークの意味からも、あった方がお得でしょ。

本村高架橋
坂出JCT付近から続いてきた、一連の讃岐平野区間はここまで。
高架橋を渡りきった後、そのまま讃岐山地に乗り込み、最後の峠越えに入る。

豊浜SA
E11高松道最後の休憩施設。駐車場から瀬戸内海を一望できる。

西讃地域は比較的コンスタントに休憩施設があるが、やはり東讃地域は休憩施設が距離の割に2ヶ所しかなく、休憩できる場所も限られていることから、貧弱さにも程がある。せめて、あと1ヶ所は欲しいところ。

この先トンネル区間
県境へ向けて、讃岐山脈を貫くガチの峠越えへ。上下線で高低差が生まれている。

県境となる鳥越トンネルまでは、緩めの上り坂ではあるものの、ほぼ一直線。
麓を通る国道11号・JR予讃線が限りなく海に接するため、圧倒的に高速道路の方が有利である。

3つのトンネルを進む過程で、右手に瀬戸内海が広がる。
東讃地域も含め、瀬戸内海に接してる割に海が観れる場所は大きく限られている。

鳥越トンネル（長さ：910メートル）
香川県区間最後のトンネルで、この道中で県境を跨ぐ。さよなら讃岐国。

ここから愛媛県
トンネルのほぼ中間点で隣の愛媛県へ。
と言っても、E11高松道は東予地方の主要都市・四国中央市を少し通って終了する。

緩めの上り坂が続いた香川県側と異なり、愛媛県側は急カーブとやや傾斜のある坂道で対処。

山田井トンネル（長さ：380メートル）
E11高松道最後のトンネルで、内部は急カーブになっている。

川之江JCT　2km
川之江JCTそのものが海抜の高い山腹にあるため、そこまでは高架構造が目立つ。

左折した先の路線はE32高知道だが、分岐してスグにE32徳島道とも繋がっている。
非常に短い距離で2つの路線を分岐するため、図形表示板も両路線を併記。

[6]川之江JCT
ココでE32高知道と接続する。
間接的に繋がるE32徳島道も、実質的にはココが終点で、実に鳴門JCT以来である。

[6]川之江JCT
新宮インター・高知・徳島(井川池田インター)方面はコチラで。
四国横断道・阿南四万十線としてはココで向きが変わり、E32高知道経由で峠を越す。

E11高松道・終点
E32高知道方面からのランプと合流し、鳴門インターから続いてきたE11高松道は終了。
引き続き、E11松山道に路線が変わり、とても長い愛媛県をひた走る。

[6]　川之江JCT