[6]川之江JCT E11松山道・起点
E11高松道をそのまま直進し、E11松山道へ。ここから愛媛県内の海沿いを延々と走る。
連続走行する場合、あまり路線が変わったような印象は受けない。
E11松山道 下り行き
（川之江JCT～いよ小松JCT・IC）
訪問 2021年4月12日
作成 2021年6月4日
走行記録
[6]川之江JCT E11松山道・起点
E11高松道をそのまま直進し、E11松山道へ。ここから愛媛県内の海沿いを延々と走る。
連続走行する場合、あまり路線が変わったような印象は受けない。
拝啓、E11松山道。長すぎる愛媛県縦断・横断の旅路、宜しくお願い申し上げます。
上分PA 1km
川之江JCTを過ぎると、スグに上分PAの案内が出現する。
PAの設置間隔がE11高松道・高松西インターを基準にしているため。
三島川之江IC 1.5km
上分(かみぶん)PA
E11松山道最初のパーキングエリア。
三島川之江IC 500m
インター1km手前は上分PAを通過している最中にある。
[7]三島川之江(みしま-かわのえ)IC
[7]三島川之江(みしま-かわのえ)IC
四国中央市中心部（伊予三島・川之江地区）はコチラへ。
[7] 三島川之江IC
拝啓、E11松山道。三島川之江～土居は、四国初の高速道路開通区間ですね。
土居IC 9km 新居浜IC 23km E76しまなみ海道 71km 松山 84km
この先のいよ小松JCT経由で向えるE76しまなみ海道までの距離が記載。結構距離がある。
序盤は瀬戸内海沿いを走るものの、スグ南側は海抜の高い四国山地と隣り合わせである。
この先 速度注意
いよ西条インターまでは理不尽なトンネルが殆どない代わりに、地形に沿ったアップダウンが何度も続く。
的之尾トンネル（長さ：220メートル）
E11松山道最初のトンネルであり、四国島の高速道路においても最初に完成したトンネルでもある。
急な下り坂 速度注意（最大傾斜4.3％）
アップダウンの途中で、瀬戸内海沿いに設けられた四国中央市土居地区の街並みが見える。
瀬戸内海沿いは都市化が進んでいるものの、平地はそれほど広くない。
そのためか、住宅街や一部の商業施設は、E11松山道沿いにまで立地している所も。
車間距離確認区間（設計速度100キロ）
川之江JCT～いよ西条インターまでは、時速100キロでの走行を担保した造りになっている。
前述の通り、山の斜面に沿うように分譲住宅が立地。当該地区のE11松山道は、切り通しで対処。
土居IC 2km
土居IC 1km
土居IC 500m
[8]土居IC
[8]土居IC 四国中央市土居地区はコチラへ。
[8] 土居IC
入野PA 3km 石鎚山SA 35km
拝啓、E11松山道。
疲れたな～と思ったら。入野PA 2.5キロ
松山インターまでは一定間隔でSA・PAがあるが、それでも若干離れ気味。
新居浜IC 12km いよ西条IC 21km E76しまなみ海道 60km 松山 74km
瀬戸大橋接続が優先になったためか、土居～いよ西条までは1991年に開通・延伸した。
入野PA 1km
入野PA 500m
入野PA
入野PAの前後は、上下線で若干ながら海抜差があり、下り方向は高台になっている。
ハイウェイラジオ入野
E11松山道では唯一のハイラジ。この先の松山・宇和島方面の情報をキャッチしたいところ。
車間距離確認区間（設計速度100キロ）
四国山地の山裾を通るため、似たようなアップダウンが連続する。
登坂車線
時折、写真のような傾斜角度がやや大きい坂があり、ココを含めた一部区間には登坂車線を確保。
登坂車線 終り
坂の頂上に達したので終了。最初の登坂車線の距離は、単純に見て1km程度。
写真の場所でハイウェイラジオ受信区間が終わる。
愛媛県新居浜市（にいはま-し）
四国中央市から離れ、隣の新居浜へ。住友グループ主体の重工業を中心に栄えている。
船木トンネル（長さ：250メートル）
トンネルと言うよりかはボックス・カルバート。この真上はゴルフ場になっている。
新居浜IC 2km
新居浜IC 1km
新居浜IC 500m
[9]新居浜(にいはま)IC
[9]新居浜(にいはま)IC
新居浜市中心部はコチラへ。
[9] 新居浜IC
拝啓、E11松山道。
なのはのフェイト「愛媛の、みかんは？世界一！」
（by SEX MACHINGUNS FOR ANCHANG）
生子山トンネル（長さ：540メートル）
新居浜インターより西側は、数本ほどトンネルが続く。
山根トンネル（長さ：1,390メートル）
山田トンネル（距離不明）
3つのトンネルが連続し、近接していることを考えると、実質2kmも距離がある。
いよ西条IC 5km いよ小松IC 21km E76しまなみ海道 45km 松山 61km
西条・小松2つのインターは、いずれも別の高速道路に同名のインターがある。
[E11高松道経由] 高松西インターから90km
川之江JCTから進んでまだ30km程度しか進んでない。
四国島の高速道路は、E11高松道・高松西インターからの距離を軸に計算している。
地形に沿うように作られているため、場所によって写真のような大きなサグも、ハッキリと見える。
いよ西条IC 2km
川口トンネル（長さ：300メートル）
いよ西条IC 1km
いよ西条IC 500m
ここから時速80キロ規制
愛媛県西条市（さいじょう-し）
[10]いよ西条IC
[10]いよ西条IC
西条市中心部のほか、霊峰・石鎚山はここからが便利。
[10] いよ西条IC
拝啓、E11松山道。トンネル内 急なくもり注意 ワイパー作動
早川トンネル（長さ：300メートル） 設計速度80キロ
西条と小松の間はトンネルが連続している。
飯岡トンネル（長さ：1,320メートル）
キリ この先 早朝や梅雨時を中心に濃霧が生じやすい様子。
いよ小松JCT・IC 13km 川内IC 34km E76しまなみ海道 37km 松山 51km
E76今治小松道・E76しまなみ海道経由で向える本州方面の距離は無視。
川内ICまで設計速度80キロ（時速50キロ規制時を除く）
山間部を通るため、いよ西条インターから川内インターまでは時速80キロ縛り。
車間距離確認区間（設計速度80キロ）
E11松山道で時速100キロでの走行が出来る場所は、東予・松山都市圏の一部程度に限定されている
市民の森公園がある山の下をトンネルで通過する。右手に見えるのは考古歴史館。
八堂山トンネル（長さ：990メートル）
近所に加茂川があり、それと立体交差するまではその河川に並走する。
横山トンネル（長さ：480メートル）
加茂川（橋長：420メートル）
ココで前述の河川と立体交差。下流付近に西条市の中心部がある。
中野トンネル（長さ：360メートル）
ココからトンネルが連発する。
円山トンネル（長さ：570メートル）
湯之谷トンネル（長さ：690メートル）
西田トンネル（長さ：300メートル）
西泉トンネル（長さ：380メートル）
円山トンネルからココまではほぼ一体的に近接しているため、実質2km程度。
対面通行時代の名残がかすかに残されており、以前は現在の下り方向で暫定運用していたことが分かる。
連続トンネルを過ぎると、右手に西条市小松地区の街並みが見えてくる。
石鎚山SA・HO 3km 桜三里PA 22km
この先で接続するE76今治小松道には、本線上にSA・PAが全くない。
石鎚山SA・HO 2km
下り坂 速度注意（最大傾斜3.0％）
石鎚山SA付近まで、緩めの下り坂。速度超過が発生しやすいためか、抑制を促す凹凸を仕込んでいる。
石鎚山SA・HO 1km
いよ小松JCT・IC 2km
いよ小松JCTはインターチェンジを併設している。
分岐直後に出口通路へ左折しないと、そのままE76今治小松道・E76しまなみ海道方面に誘導される。
右手に石鎚山SAの建物が見えてくる。上下線どちらも一つの場所に集約されている。
石鎚山(いしづちさん)SA・ハイウェイオアシス
2km先 [E76今治小松道][E76しまなみ海道] 接続
いよ小松JCT・IC 1km
いよ小松JCT・IC 500m
[11]いよ小松JCT・IC
[11]いよ小松JCT・IC
E76今治小松道（E76しまなみ海道方面）と接続する。
西条市小松地区・今治市街・尾道方面はコチラへ。
乗り換え：[E76] 今治小松道（E76しまなみ海道接続）
E11松山道と今治市中心部との間を結ぶバイパス道路。間接的に例の瀬戸内海の連絡橋と接続する。
[11] いよ小松JCT・IC
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