拝啓、E11松山道。桜三里という、最初の難所がどの程か、楽しませていただきます。
E11松山道 下り行き（いよ小松JCT・IC～松山IC）
訪問 2021年4月12日
作成 2021年6月4日
走行記録
拝啓、E11松山道。桜三里という、最初の難所がどの程か、楽しませていただきます。
川内IC 21km 松山IC 32km 松山市街(シティセンター) 38km
後述の桜三里区間で峠を越すため、次の川内インターまで20km以上も離れている。
追突注意 車間距離を十分に
NHK松山放送局・第1ラジオ：963KHz / RNB南海放送：1,116KHz
妙口トンネル（長さ：650メートル）
大頭トンネル（長さ：770メートル）
今までは瀬戸内海沿いを通ってきたE11松山道。
いよ小松JCTを過ぎると険しい山越えとなり、海沿いから一旦離れる。
車間距離確認区間（設計速度80キロ）
いよ西条インターから川内インターの間は、時速80キロのロースペック仕様。
海抜の高い四国山地と隣り合わせになりながら、松山方面を目指す。
目に余るサグ。この先、東温市に入った先の川内トンネル付近まで上り坂が続く。
新桜三里（しん-さくらさんり）
看板が設置された写真の場所から、金毘羅街道の峠・桜三里区間がスタート。
旧道となる国道11号と異なり、E11松山道はやや北側に迂回するように作られている。
中山川（橋長：470メートル）
桜三里の経路に並行する国道11号と立体交差。
並行するJR予讃線は、桜三里ではなく瀬戸内海沿いに迂回する。
急峻や山々に覆われながら新桜三里を通る。当該区間は高架構造・トンネルを多用した「現代式」。
鞍瀬トンネル（長さ：780メートル）
新桜三里区間は連続トンネルで切り抜ける。最初の入口となる鞍瀬TNには、桜のイラストがある。
鞍瀬TNを抜けた先で、国道11号経由の桜三里がチラッと見える。
臼坂トンネル（長さ：650メートル）
[E11高松道経由] 高松西インターから120km
千羽ヶ岳トンネル（長さ：740メートル）
相之谷トンネル（長さ：330メートル）
愛媛県東温市（とうおん-し）
手前の距離が短い相之谷TNで隣の東温市へ。市境を通過した感じは、あまりしない。
川内トンネル（長さ：1,400メートル）
新桜三里区間のE11松山道において、1.4kmもの距離があるトンネル。事実上、ココが最初の峠越えになる。
キリ この先
峠を越したので、ここから先は下り坂。
桜三里PA 2km 伊予灘SA 21km
桜三里PA 1km
桜三里PAの前後区間は、上下線で微妙に高低差が付いている。
西条市側と異なり、東温市側は傾斜角度が大きく、麓まで最大5％程度の厳しい坂道が続いている。
桜三里(さくらさんり)PA
桜三里(さくらさんり)PA
下り坂 速度注意（最大傾斜5.0％）
桜三里PAの先にある坂道を延々と下ると、一直線の高架区間に入る。
ココで先ほどの国道11号と立体交差。右手に東温市川内地区の街並みが見えてくる。
川内IC 2km
則之内トンネル（長さ：370メートル）
トンネルと、その先の川内インター手前までやや急な右カーブが続いている。速度に注意。
川内IC 1km
右カーブの末端で東温市川内地区の市街地。ココから松山都市圏に入る。
川内IC 500m
[12]川内IC
E11松山道における新・桜三里区間はココで終了。
[12]川内IC
東温市川内地区・重信地区はコチラへ。
[12] 川内IC
拝啓、E11松山道。グネグネカーブが多いようですが、ココで時速80キロ縛りが終わるんですよね。
松山IC 11km 伊予IC 21km 松山市街(シティセンター) 17km
※2021年4月当時
重信川(しげのぶ-がわ)
東三方ヶ森を起点に、愛媛県中予地域を縦断するように流れる巨大河川。
ココから先、松山インターの近くまで、この巨大河川と並走する（E11松山道は高架構造主体）。
[12-1]東温IC / 直進・松山IC
現在は写真の場所に、ETC専用の東温インターが整備されている。
東温市役所・愛媛医大など、旧・重信町の中心地は当インターからが便利。
[12-1] 東温IC
車間距離確認区間（設計速度100キロ）
伊予インターまでは時速100キロのフルスペック設計に戻る。松山都市圏の交通状況に配慮した格好。
その割には車間距離が40m間隔のままになっている。
南側を通る重信川に並走しており、東温市西部の写真の場所では、なかなか見られない直線区間もある。
松山市（まつやま-し） 県庁所在地
道後温泉・松山城・坊ちゃん列車などで知られる、愛媛県の県庁所在地へ。
但し、実際の松山城・県庁がある中心部は、高速からやや北に離れている。
松山IC 2km
松山市内に入った所で高架区間。
松山 左車線へ / 宇和島 右車線へ
松山インターから西側は対面通行となるため、車線変更を促すミニ標識が随所に出てくる。
松山IC 1km
松山IC 500m 宇和島 右車線へ
[13]松山IC
このインターで、E11高松道・東予地域から続いてきた4車線区間が終了する。
引き続き、伊予市・大洲・宇和島方面へ向かう場合は、右車線へ。
[13]松山IC
松山市中心部（県庁・松山城など）・砥部・松前はコチラへ。
西日本高速道路四国支社・愛媛高速道路事務所が併設されている。
ここから対面通行 / ここからE56系統
大洲・宇和島方面に向かう入口ランプと合流。
ここから先は対面通行となり、同時に高速道路ナンバリングの系統もE56に変わる。
[13] 松山IC
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