日出JCTの前後区間は、極めて半径の小さいカーブで成り立っており、横転事故多発地帯でもある。
大分方面のE10東九州道と直線化して、快適な走行を実現できないものか（無理です）。
E10東九州道 上り行き（日出JCT～中津IC）
訪問 2024年8月8日
作成 2024年12月27日
走行記録
日出JCTの前後区間は、極めて半径の小さいカーブで成り立っており、横転事故多発地帯でもある。
大分方面のE10東九州道と直線化して、快適な走行を実現できないものか（無理です）。
時速70キロ上限規制（設計速度80キロ）
次の速見インターまでは4車線化されているが、短距離で対面通行に戻るなどの理由で、70キロ縛りになっている。
速見IC 2.5km 大分農業文化公園IC 9km 北九州 100km
拝啓、E10東九州道。
速見IC 2km
下り坂 速度注意（最大傾斜5.0％）
日出JCT先の急峻な谷間を通り過ぎたので、ここからしばらく下り坂。
車間距離確認区間（設計速度80キロ）
速見IC 1km
情報表示板（E10東九州道・E97日出バイパス）
車線減少 200m先 左へ
速見IC 500m
対面通行 1km先 /
ここから片側1車線
大分宮河内インターから続いてきた4車線区間はここまで。
北九州と大分を結ぶ幹線なのに、対面通行だらけとは辛すぎる。早期の拡幅に期待。
[9-4]速見IC
[9-4]速見IC
速見インター及び、E97日出バイパスと接続する。
日出町中心部・ハーモニーランド・杵築・国東・大分空港方面はコチラへ。
この先 対面通行
北九州との直通化で年々交通量が増大しており、対面通行での運用も限界が来ている。
そのため、段階的に重要箇所を中心に4車線化を実施中。期待したいところである。
目的ICを通り過ぎたら
次のIC（大分農業文化公園インター）でお申し出を
ここから宇佐別府道路
速見インターからの北九州方面出入口と合流し、国道10号バイパスへバトンを繋ぐ。
延岡道路以来の並行路線だが、パッと見では路線が切り替わったような印象は受けない。
乗り換え：[E97] 日出バイパス（E97大分空港道路接続）
大分空港方面へ向かう地域高規格道路。日出町中心部・ハーモニーランドもココから。
[9-4] 速見IC
対面通行 速度注意
拝啓、E10東九州道(宇佐別府道路)。
海抜が高く、冬季時は積雪・凍結が生じることがある。
そのため、拡幅予定地を活用してチェーンベースを確保。九州もユキとは無縁ではない。
大分農業文化公園IC 5km 安心院IC 11km 北九州 96km
通常時 最高速度70キロ
本来は設計速度80キロだが、対面通行の影響で規制速度がやや厳しく設定される。
（あすかさんの話）4車線化、実現して欲しいよね。
下り坂 速度注意（最大傾斜4.5％）
濃霧対策区間ここまで
高崎山そばから続いてきた濃霧対策誘導灯は、写真の場所で無くなる。
但し、この先も状況次第では濃霧に巻き込まれる恐れがあるので、引き続き注意を。
本線の西側に拡幅用の空き地が残されているが、現状は樹木が生い茂ってよく分からなくなっている。
その影響もあるのか、やや見通しの悪い風景とS字カーブが続く。
追越車線 2km先
久木野尾川橋
大分農業文化公園IC 2km
対面通行ここまで（追越車線の距離：約2,000メートル）
農業公園インターの2km手前で、一時的に追越車線が復活。
宇佐別府道路はインターの前後のみ、最初から追越車線を設置している。
大分農業文化公園IC 1km
大分農業文化公園IC 500m
[9-3]大分農業文化公園IC
農業公園インター付近から下り坂が断続する。
[9-3]大分農業文化公園IC
ゆゆパーク（旧・大分農業文化公園）のほか、杵築市山香町方面はコチラから。
目的ICを通り過ぎたら 次のIC（安心院インター）でお申し出を
対面通行 1km先
[9-3] 大分農業文化公園IC
拝啓、E10東九州道(宇佐別府道路)。
ここから対面通行
農業公園インターの先で対面通行に逆戻り。西側に拡幅用の空き地が確認できる。
安心院IC 5km 院内IC 10km 北九州 90km
下り坂 速度注意（最大傾斜4.4％）
傾斜角度の大きい坂道となり、この付近を以て塚原高原一帯から離れる。
それまで宇佐止まりだった宇佐別府道路も、北九州方面との直通化後は交通量が増大。
繁忙期では対面通行であるが故に、写真の傾斜角度の大きい箇所では煮詰まりが生じるなど、速度低下が懸念されている。
安心院IC 2km
対面通行ここまで（追越車線の距離：約1,400メートル）
安心院インターの手前で、再度、追越車線が復活。急カーブに注意。
安心院IC 1km
安心院IC 500m
対面通行 1km先
[9-2]安心院(あじむ)IC
[9-2]安心院(あじむ)IC /
100m先 車線減少
宇佐市安心院地区はコチラへ。
目的ICを通り過ぎたら 宇佐ICでお申し出を
院内インターはハーフインターであり、転回による対処が出来ない。
もしも通り過ぎた場合は、その次の宇佐インターで申告を。
[9-2] 安心院IC
ここから対面通行
拝啓、E10東九州道(宇佐別府道路)。
院内IC 4km 宇佐IC 7km 北九州 84km
安心院インターの先まで来ると、典型的な山の谷間に広がる農村地帯へと変化。
院内インターまでの道中も、西側に拡幅用の空き地が確保されている。
安心院インターの先で津房川と何度か立体交差する。
院内IC 2km
同じ河川を何度も立体交差で切り抜けるのは、延岡市にあった北川以来である（あちらは3回）。
院内IC 1km
左カーブ（R=400m）
院内インター寸前で、半径が異様に小さい急カーブで対処。
快適さあってのE10東九州道とは、少し程遠い設計である。
院内IC 600m
[9-1]院内IC
当面は院内出口から約500mほど離れた所で、左車線がそのまま出口ランプに切り替わる。
既に4車線構造で整備されているものの、院内出口との絡みで、暫定的に1車線縛りで対処。
この部分が、再び追越車線として復活（つまり、安心院～院内の4車線化）するのは、いつになるんでしょうかねぇ……
[9-1]院内IC（院内本線料金所跡地）
宇佐市院内地区はコチラから。以前はこの地に本線料金所が設置されていた。
[9-1] 院内IC
恵良川橋
2024年8月地点では、現在の下り方向を活用して対面通行を行っていた。
災害時の迅速な回復を理由とした拡幅工事が実施され、2025年春までには4車線化する予定。
宇佐IC 2km 中津IC 11km 北九州 79km
香下トンネル（長さ：1,190メートル）
宇佐別府道路最長トンネル
香下トンネルは、宇佐別府道路唯一のトンネル。
蛇行する恵良川と国道387号をほぼ直線的に短絡化している。
宇佐IC 1.6km
道幅が他のE10東九州道と比べて狭いため、4車線化後も時速80キロ設計の縛りを受ける。
2024年8月地点では橋梁工事もある程度完成しており、舗装・分離化へ向けてラストスパートをかけていた。
追越車線 1km先
宇佐IC 500m
[9]宇佐IC
[9]宇佐IC
以前はココから国道10号へそのまま直付けしていたが、E10東九州道本線と直結したことで通過点に。
宇佐市街・宇佐神宮のほか、豊後高田方面はコチラから。
宇佐別府道路ここまで
北九州方面の出入口と合流し、宇佐別府道路は終了。再び、E10東九州道本線へ。
乗り換え：宇佐別府道路
本来は東側の現道（立石峠経由）における交通の諸問題を解決する目的から整備されたもの。
[9] 宇佐IC
追越車線ここから（追越車線の距離：約1,300メートル）
宇佐インターの先で一時的に4車線区間が復活する。
院内インターから連続4車線化が実現すれば、約4km以上に達する。
拝啓、E10東九州道。
車線減少 走行注意 左へ
ここから対面通行
宇佐インターから1kmほど進んで、あっさりと対面通行に逆戻りする。
中津IC 7km 上毛IC 14km 豊前IC 19km 北九州 74km
伊呂波川橋
宇佐インター以降は英彦山地からの隆起侵食を伴う地形が目立つ。
その影響で、小高い山と田園を何度も繰り返しながら北九州を目指す。
赤尾第3トンネル（長さ：970メートル）
英彦山地からの隆起侵食地形の影響もあり、中津インターまでは短距離トンネルが連続している。
トンネル内は微妙なサグが点在しており、繁忙期を中心に混雑が生じる恐れがある。
今は大した交通量じゃないけど、将来的にはサグ対策も兼ねて4車線化してね。
近接ほどではないが、次のトンネルとは微妙に離れている。
赤尾第2トンネル（長さ：400メートル）
赤尾第1トンネル（長さ：600メートル）
赤尾第1トンネルは微妙な上り坂が断続する。
今仁トンネル（長さ：170メートル）
中津トンネル（長さ：840メートル）
この付近で坂道の頂上に達し、下り坂に入る。
中津IC 2km / 追越車線 2km先
犬丸川を境にして、大きなサグで河川を越える。高架化という手段は考慮しなかったのかな？
中津IC 1km
中津IC 600m
中津インター寸前で、中津日田道路本線と立体交差。
[8]中津IC
[8]中津IC
中津日田道路と接続しており、事実上のジャンクションと合流する。
中津市街・中津港・耶馬渓・日田方面はコチラから。
目的ICを通り過ぎたら 次のICでお申し出を
対面通行ここまで（追越車線の距離：約1,800メートル）
次の上毛インターは簡易構造であるため、誤退出申告には不向き。豊前インターで対処を。
乗り換え：中津日田道路
中津港と日田市街を結ぶ国道212号バイパス。大分県管理なのに、まるで高速道路クリソツの疑似ハイウェイを楽しめる。
[8] 中津IC
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