E3A南九道　下り行き（薩摩川内水引IC～薩摩川内都IC）

[17]薩摩川内水引(さつませんだい-みずひき)IC
2018年現在で薩摩川内市の最北端に位置する水引インターから鹿児島方面へ。

インターチェンジ内のランプウェイ。延伸の見通しが無いので適当に作られている。

本線に合流し、薩摩川内エリアからのE3A南九道がスタートする。

右手に見えるフェンスの隣には歩行者専用道が併設されており、E3A南九道では唯一の歩行者並行となる。

[18]薩摩川内高江(さつませんだい-たかえ)IC
薩摩川内市中心街はコチラへ。

高江インターは薩摩川内市のうち、旧・川内市最寄りのインターチェンジだが、出口標識には「薩摩川内市街」などの表現は存在しない。初めて薩摩川内に来た客の視点から考えれば、説明不足と思う。ヨソ者には厳しい（薩摩川内中央インターとかならまだしも）。

[18]　薩摩川内高江IC

八代JCTからの距離：99.2km
接続する道路：鹿児島県道43号川内串木野線
周辺情報：薩摩川内市役所・薩摩川内市街・川内駅・九州電力川内原子力発電所・樋脇地区（道の駅樋脇・市比野温泉）・入来地区（蘭牟田池）など

薩摩川内高江IC～薩摩川内都IC

暫定2車線区間が一時的に終わり、ここから約1.5kmほど追越車線が復活する。

薩摩川内都IC　1.7km
周囲は山だらけでよく分からないが、既に川内地区の中心街は通り過ぎている。

[19]　薩摩川内都IC

八代JCTからの距離：105.9km
接続する道路：国道3号隈之城バイパス
周辺情報：陸上自衛隊川内駐屯地・JR木場茶屋駅など

薩摩川内都IC～串木野IC

薩摩川内都インターから入場してきた車両とたまたま遭遇し、長い行列が出来る。

都トンネル（長さ：810メートル）
トンネルの道中で隣のいちき串木野市へ。

周囲が山だらけで何も分からないが、一応は写真の右手に国道3号旧道が並走している。

金山トンネル（長さ：1,380メートル）
TNを抜けるとスグにインター出口となるので注意。

[20]串木野IC
旧・串木野地域・薩摩川内市樋脇地区はコチラへ。

[20]　串木野IC

八代JCTからの距離：112.4km
接続する道路：鹿児島県道39号串木野樋脇線
周辺情報：いちき串木野市役所・市来温泉・長崎鼻公園・羽島白浜温泉・仙人岩・薩摩川内市（樋脇地区・市比野温泉）など

串木野IC～市来IC

串木野インターから約1.5kmほど進んで追越車線が消えてしまう。

東シナ海沿いを走っており、山の切れ目から時折海がチラッと見えるものの、基本的には山だらけ。

市来バスストップ（管理用施設）
停車する高速バスは存在せず、樹木に覆われてしまっている。

トンネル情報板（NEXCO西日本仕様）
無料自専道なのに、コレだけはNEXCO西日本と同じ。

川内道路も、実は計画当初は日本道路公団が整備する有料の自動車専用道路になる予定だった。しかし、採算性の問題や「薄皮道路」と呼ばれる合弁施工方式の問題点が追及された際、結果として割に合わないことから国直轄の無料道路にする方針に転換。開通間際まで日本道路公団が整備していたため、「公団が残した置き土産」という形で串木野IC～市来ICの道中に数多く残されている。

大里トンネル（長さ：1,235メートル）
無料区間では最後となる長距離トンネルだ。

美山ICからは降りられません　E3A南九道・情報表示板
この先の美山インターはハーフなので利用不可。
市来インター以南はNEXCO西日本管理の有料道路なので、表示板もNEXCO仕様。

[21]市来IC　無料区間ここまで
いちき串木野市（市来地区）・日置市（東市来地区）方面はコチラへ。
熊本県の日奈久温泉から続いてきた無料自専道はココで終わり。

[21]　市来IC

八代JCTからの距離：119.7km
接続する道路：国道3号
周辺情報：市来支所・JR市来駅・日置市東市来地区（湯之元温泉・JR湯之元駅）・日置・南さつま方面

市来IC～伊集院IC

この先対面通行。パッと見た感じは今までのE3A南九道と大差が無い。
NEXCO西日本管理区間では雑草の手入れがしっかり行われているように見えた。

東市来バスストップ
いちき串木野・薩摩川内と市内を結ぶ高速バスが定期的に停まる様子。

最後の区間となる鹿道区間では高架橋によるダイナミックな線形が目立つ。

美山PA　1km　ゆずり車線（遅い車は左へ）
薩摩川内～市来までと異なり、NEXCO西日本が管理する区間では「ゆずり車線」という名で4車線化している。

美山PA・料金所600m　速度落せ
美山PAに隣接して美山インターがあるものの、ハーフインターなので利用できない。

美山本線料金所
ここで市来～伊集院の通行料を支払う。

引き続きダイナミックな高架橋が連発する。
線形が大変滑らかで、4車線化した時は時速100キロでの走向を担保している。

1区間150円と高速自動車国道と比較すれば安いものの、多頻度利用には決して向いていない。
そのため、交通量は1日1万台割れを起こすことも多く、対向車もそれほど多くは見ない。

丘陵地を連続高架橋で結ぶ構造を繰り返しており、快適な走行は保証している。
4車線化に必要な交通条件は満たしていないため、責任回避ロープ設置で完成宣言するかも。

伊集院バスストップ
いちき串木野・薩摩川内と市内を結ぶ高速バスが定期的に停まる様子。

伊集院IC　700m
この先で高架橋になっている都合上、標識が手前に。

非常駐車帯があるが、高低差が大きすぎて高所恐怖に悩まされるだろう。

[22]伊集院(いじゅういん)IC
日置市（伊集院地区・吹上地区）はこちらへ。

[22]　伊集院IC

八代JCTからの距離：130.8km
接続する道路：鹿児島県道206号徳重横井鹿児島線
周辺情報：日置市役所・JR伊集院駅・徳重神社・吹上地区（薩摩湖・吹上浜・ヤマンカン公園など）・南さつま方面

伊集院IC～松元IC

鹿児島市（かごしま-し）・県庁所在地
市内に入ったが、県庁のある市街地はまだ程遠い。

松元本線料金所
ここで伊集院～鹿児島西の通行料を支払う。

[23]　松元IC・本線料金所

八代JCTからの距離：135.6km
接続する道路：鹿児島県道210号小山田谷山線
周辺情報：鹿児島市松元地区・都市農業センター・枚聞神社・中村晋也美術館・JR上伊集院駅など

松元IC～鹿児島西IC

松元料金所の前後は4車線に対応した舗装をしているが、追越車線はゼブラゾーンで塞がっている。

桜島が見えたところで、ここから市内へ向けてかなり急激な坂道を下る。速度に注意。

かなり急激な坂道であるため、緊急時でもフォローが出来るように拡幅用の土地を待避スペースに転用している。

目の前に桜島がどんどん迫ってくるが、E3A南九道の激坂は鹿西インター直前まで続いている。

鹿児島西IC　1km
鹿西でNEXCO区間が終わるため、電光表示板が国交省タイプに切り替わる。

[24]鹿児島西IC
鹿児島市田上地区はこちらへ。本線はここで大きく右に急カーブする。

[24]　鹿児島西IC

八代JCTからの距離：141.0km
接続する道路：鹿児島県道24号鹿児島東市来線
周辺情報：鹿児島市田上地区（鹿児島流通団地・鹿児島トラックステーション）・武岡地区など

鹿児島西IC～鹿児島IC

E3A南九道ここまで
E3A南九道の終点を「宣言」しているが、実際の終点はもう少し先にある鹿児島インター。
ココではNEXCO西日本と国土交通省との管理境界が変わる印象に過ぎず。

鹿児島西インターの「市内」・E3九州道・指宿SL方面と合流する。
周囲は田上地区の住宅街が密集している。

E3A南九道の無料自専道が復活するが、スペックとしては一般道路のバイパスに近く、路肩がかなり狭い。

E3九州道・指宿SL・東西道との分岐が迫る。
E3九州道とSLの表示板があるが、管理者が異なるために連動していない。

[29]鹿児島IC　E3A南九道・終点
そのまま直進すると東西道・武岡トンネル経由で市内に向かう。
左折するとE3九州道（熊本・宮崎方面）・指宿スカイライン（指宿・南九州市方面）へ。

鹿児島IC

（E3A南九州道）八代JCTからの距離：141.9km（終点）
（E3九州道）門司ICからの距離：346.2km（終点）
（指宿スカイライン）大迫ICからの距離：50.9km（終点）
（鹿児島東西道）鹿児島ICからの距離：0.0km（起点）
出口標識の案内：
[E3九州道]　熊本　宮崎
[指宿スカイライン]　指宿　南九州
[鹿児島東西道路]　鹿児島市街
接続する道路：E3九州道・鹿児島県道17号指宿鹿児島IC線（指宿スカイライン）・国道3号鹿児島バイパス（鹿児島東西道路）・鹿児島県道24号鹿児島東市来線
周辺情報：鹿児島市田上地区・鹿児島市街（県庁・鹿児島市役所・鶴丸城跡・城山公園・JR鹿児島中央駅・鹿児島港・西郷隆盛銅像・かごしま水族館・桜島方面）など