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E1名神　上り行き（西宮IC～吹田IC）

訪問　2021年9月11日
作成　2021年10月10日

走行記録

西宮IC～尼崎IC（一日平均利用台数：約43,000台）


[38]西宮IC　ここからE1名神高速
阪神高速3号神戸線、または国道43号からE1名神高速へ。


阪神高速からETCで乗り継ぎする場合、阪神高速の通行料を支払う。
無線のフリーフローアンテナがあるだけなので、料金は無線機のアナウンスなどで確認を。


西宮本線料金所　500m
阪神高速・国道43号の出入口と合流後、近距離で料金所の案内が出現。


西宮本線料金所　300m
拝啓、E1名神。小牧・東京インターまでの長き中山道の旅路、宜しくです。


西宮本線料金所
ココで通行手続きを行う。


E1名神高速が本格的にスタート。周辺は西宮駅周辺の街並みが広がる。


少し進んで右に急カーブ。近所に阪急西宮北口駅と、関連商業施設が密集している。


阪急西宮北口駅周辺の急カーブを抜けると、しばらくは直線区間が続く。
防音壁で覆われた高架構造となっており、どことなく阪神高速の雰囲気に近い。


尼崎IC　2km


尼崎IC　1km


尼崎IC　300m


[37]尼崎IC


[37]尼崎IC
尼崎市のほか、近隣の伊丹市方面はコチラから。

[37]　尼崎IC

尼崎IC～豊中IC（一日平均利用台数：約50,000台）


ハイウェイラジオ尼崎
拝啓、E1名神。ハイラジ尼崎は、E1名神で最西端の放送局ですね。


朝のE1名神。この先の吹田～京都方面よりかは交通量が控えめだが、それでも猛烈な交通量であるに違いない。


豊中IC　2km　阪神高速16号池田線は豊中出口へ
すぐ先で山陽新幹線の高架橋を潜る。新大阪駅は近い。


豊中IC　1km


豊中IC　500m　大阪(伊丹)空港
カントリーサインなどはないが、このへんで隣の大阪府に入る。


[36]豊中IC　大阪(伊丹)空港


[36]豊中IC
豊中市のほか、大阪(伊丹)空港・大阪都心はコチラへ。

[36]　豊中IC

豊中IC～吹田IC（一日平均利用台数：約48,000台）


吹田IC　8km　京都　44km
吹田の次、茨木インターの案内が無視されてる。


拝啓、E1名神。いつの間にか大阪府に入ってしまいました。


所要時間情報（本線通過時間）
吹田ICまで10分　京都南ICまで35分　京都東ICまで40分　※訪問時
通勤ラッシュ時などを除けば、吹田インターまでそんなに時間が掛からない。


大阪府吹田市（すいた-し）
E26近畿道・E2A中国道の分岐点がある吹田市へ。
大阪万博開催都市で、太陽の塔があることで知られる。


ここから設計速度80キロ
吹田市の住宅街・マチナカに入るため、ココから時速80キロ縛りが発生する。
吹田インター付近だけでなく、E1名神は全線通しで最高速度が控え気味。


E1名神は他の道路と違い、幅員がアメリカの「フィート法」に基づいて作られている（12フィート→3.6m）ため、場所ごとに幅員の解釈がバラバラ。先程の疑似的な都市高速区間も、時速100キロで飛ばせる割には幅員が不自然に狭かったりと、あまり快速に走れる道路とは言い難い。


ハイウェイラジオ吹田


吹田SA　3km　桂川PA　31km　管理用施設
旧・吹田BS付近から、少し緩やかな上り坂に入る。
大都会吹田だが、ニュータウンが造成される前から丘陵地だった。


北大阪急行鉄道線の橋梁下を潜る。空中・地下合わせると、この地点でかなりの鉄道路線と立体交差している。

【西宮～吹田の道中で立体交差する鉄道路線】


車間距離確認区間（設計速度80キロ）
千里丘までは緩めの上り坂が断続。渋滞が懸念される。


吹田SA　2km


千里山トンネルの前後は追突事故が起きやすいためか、進路変更に規制が掛かる。目の前に関大。


千里山トンネル（長さ：510メートル）　車線変更規制


上り方向のE1名神では最初のトンネル。というよりかは、ボックス・カルバートの真下を潜っているだけに過ぎない。
この真上には関西大学のキャンパスが造成されている。


吹田SA　1km
西宮インターから栗東周辺までは、高い防音壁が目立つ。それだけ沿線に住宅街が密集している。


吹田SA
上り方向のE1名神では最初となるサービスエリア。

吹田SA（上り行き）


吹田IC　2km　関西空港


吹田インターで退出すると、分岐後にE26近畿道へ乗り換えが可能な案内をしている。


吹田IC　1.5km　交通情報表示板
吹田インター以北はE2A中国道からの乗り入れも含め、極端に交通量が増大する。
そのため、E1名神渋滞時の迂回路に役立つ交通情報板を設置し、ドライバーへ周知を促せる。


吹田IC　1km


[E26近畿道] 道路表示表示板
宝塚方面　[吹田出口]で下りて[中国吹田]からE2A中国道へ　500m
この付近で千里丘付近の緩やかな上り坂は終わり。


吹田IC　400m


[35]吹田IC　関西空港


[35]吹田IC
E26近畿道と直通し、間接的にE2A中国道とも連絡している。
松原・奈良・関西空港・和歌山方面はコチラから。


目的インターを通り過ぎたら　次のインターでお申し出を
ハイウェイラジオ茨木
この地点ではまだ茨木市内に入っていないが、ハイラジ中継局の起点は茨木にある。


吹田インターからの流入車線と合流。ここから京都南インターまで、片側3(2+2)車線区間が続く。


拝啓、E1名神。


大阪モノレール及び、大阪中央環状線（E26近畿道・E2A中国道）と立体交差。
周辺は大阪万博の舞台となった万博公園・EXPOCITY・太陽の塔などがある。


E1名神下り→E2A中国道下りへ乗り換えるランプウェイの高架下を潜る。
E1名神上りからE2A中国道へは、先程の吹田インターから乗り継ぎして連絡を。


[35]吹田JCT（京都方面⇔神戸方面の行き来のみ）　 大阪府茨木市
E2A中国道上りからの車線と合流し、ココから本格的な東・名・阪の大動脈が始まる。

乗り換え：


この先に茨木インターがあるものの、茨木市中心部は吹田インターから向かう方が便利。逆に、吹田市役所などのマチナカは名神から大きく離れており、実質的には千里丘地区のジャンクション・インターチェンジと見られる傾向にある。

[35]　吹田IC

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