都城志布志道路　上り行き（県境～都城IC）

ここから宮崎県
県境なのかよく分からない写真の場所で、鹿児島県からバトンを繋ぐ。
宮崎県側の都城志布志道路は、全域が都城市内を通過する。

県境の先で、傾斜角度が4.0％もある急激な上り坂を通る。
この地点では鹿児島県側にみられたシラス台地の影響が残る。

金御岳IC　2.3km　五十町IC　7.7km
何かおかしい。金御岳インターの次は梅北インターじゃないの？

時速70キロ規制（設計速度80キロ）
鹿児島県側と同様、宮崎県側も対面通行の絡みで、時速70キロ縛りを受ける。

金御岳インターまでのカルバートボックスは、完成2車線にありがちな片側1車線分のみで対応。

道路表示板
NEXCO西日本の情報表示板にそっくりだった鹿児島県と異なり、宮崎県側は国土交通省タイプのものを使用。

金御岳(かねみだけ)IC
金御岳のほか、三股町方面もコチラから。

金御岳IC

都城ICからの距離：16.2km
接続する道路：都城市道
周辺情報：金御岳・三股方面

金御岳IC～梅北IC（一日平均利用台数：約9,000台）

金御岳インターの先で、都城市内一帯に広がる盆地が見えてくる。

梅北インターの直前で追越車線が復活。
現段階において、宮崎県区間で追越が出来る唯一の場所となっている。

梅北IC

都城ICからの距離：13.7km
接続する道路：宮崎県道12号都城東環状線
周辺情報：都城市梅北地区・三股方面

梅北IC～今町IC（一日平均利用台数：約9,000台）

E10宮崎道と接続した後は、志布志港へ向かう貨物車が増大することを想定される。
そのため、志布志港直通を前に、今町インターまで拡幅工事が実施された。

今町インターの手前に、主要道・都城東環状線を示す県道標識が設置。貴重である。
梅北インター以北は都城市街の外環状道路扱いであり、宮崎県と国土交通省がそれぞれ分担して管理。

今町IC
曽於市末吉地区・都城市街（都城市役所など）はコチラへ。

今町IC

都城ICからの距離：12.1km
接続する道路：国道269号
周辺情報：曽於市役所（末吉地区）・都城市街（都城市役所・JR西都城駅・都城市立美術館・都城歴史資料館・イオンモール都城など）

今町IC～五十町IC（一日平均利用台数：約9,000台）

主要地方道・都城東環状線
パッと見では明らかに高速道路のような景観をしてるが、建前上、「主要道」を主張している。

ここから国土交通省管理区間（国道10号バイパス）
国道10号と立体交差するボックス・カルバート内で、国土交通省へバトンタッチ。
ココから先、起点部のE10宮崎道までは、国道10号バイパスとして整備される。

五十町IC

都城ICからの距離：10.6km
接続する道路：国道10号
周辺情報：都城市街（都城市役所・JR都城駅・都城市立美術館・都城歴史資料館・イオンモール都城など）・霧島市国分地区など

五十町IC～平塚IC（一日平均利用台数：約9,000台）

現道の国道10号が都城市街を南北に突っ切るのに対し、都城志布志道路はその南西部を迂回する形で整備されている。

五十町～平塚の間は、宮崎県区間の都城志布志道路では最初に開通（2012年）。
開通から相当時間が経過しているため、道路舗装はガタが来すぎて走りづらい。

平塚IC
曽於市財部地区・霧島市隼人地区方面はコチラから。限りなく鹿児島県に近い。

平塚インターを通過する途中で、左手に高千穂峰（霧島連山）の活火山が見えてくる。

平塚IC

都城ICからの距離：8.7km
接続する道路：宮崎県道2号都城隼人線
周辺情報：曽於市役所財部支所・JR財部駅・道の駅たからべ・霧島市（霧島温泉・霧島神宮・隼人地区など）・スーパーセンターニシムタなど

平塚IC～横市IC（一日平均利用台数：約7,000台）

平塚インター以降は切り通し区間が多くなる。元々この周辺は造成住宅地がひしめく。

切り通し区間を中心にボックス・カルバートを数多く目にする。
いざ拡幅工事となった場合でもスムーズに行えるよう、最初から4車線分の幅員で整備されている。

ただでさえ都城市街を通る国道10号現道は大渋滞してるのに、北端のE10宮崎道と接続した現状からすれば、環状道路としての側面が強いこの線区に、通過主体の車両が大量に流れ込むのは確実。渋滞が懸念される。せめて1区間分は追越車線の確保が必要では？

横市IC
都城市役所・JR西都城駅・都城島津邸方面はコチラへ。

市道との立体交差点を通過。ココも拡幅前提のボックス・カルバートで整備されている。

E10宮崎道方面の出入口ランプと合流するついでに、一旦、切り通し区間が終わる。

横市IC

都城ICからの距離：8.7km
接続する道路：都城市道
周辺情報：都城市街（JR西都城駅・都城市立図書館・都城警察署・国立病院機構・早水公園など）

横市IC～乙房IC

E10宮崎道方面の出入口ランプと合流後、JR吉都線と立体交差。近所に日向庄内駅がある。

アップダウンの連続で盛土区間を突破。
住宅街から一時的に離れ、郊外特有の田園風景が顔を覗かせる。

本来の拡幅予定地を活用し、簡単に出入りできる巨大な非常分離帯を目にする。
……ここを通る時は気を付けた方がいいかも（察し）

乙房(おとぼう)IC
霧島連山の畔にある観光地・御池方面へは、ココからが便利。

主要道・御池都城線と立体交差。やはりココも拡幅を見越したボックス・カルバートを設ける。
そらかさんの話「最初から4車線道路で行ってほしかった」

乙房IC

都城ICからの距離：5.7km
接続する道路：宮崎県道45号御池都城線
周辺情報：JR日向庄内駅・霧島酒造志比田町工場（霧の蔵ミュージアム）・都城温泉など

乙房IC～おきみずIC

時速70キロ規制・追越規制
平塚インター付近から続いてきた切り通し区間はココまで。

乙房インターの先で大淀川を通過。
下流の宮崎市街では「宮崎のシンボル」だが、都城は源流・金峰岳の地という側面が強い。

平塚インターからずっと続いてきた連続右カーブ構造も、大淀川を過ぎた先で収束。
いつの間にか都城市街から離れ、郊外の田園地帯を突っ切っている。

おきみずIC　2km　高木IC（終点）　3.3km
高木インター及び、都城インター接続は、2025年2月15日に完成し、それを以て宮崎県区間は全線開通となった。
高木インターで終点という案内だが、隣の都城インターまでの短区間は現道活用で乗り切っている（後述）。

おきみずIC
道の駅都城NiQLLのほか、近隣の国道221号経由で都城市高崎地区・高原町方面へはコチラから。

おきみずIC

都城ICからの距離：1.8km
接続する道路：都城市道（国道10号・国道221号接続）
周辺情報：道の駅都城NiQLL・JA都城朝霧の里みやこんじょ・南日本酪農協同都城工場・住友ゴム宮崎工場・都城市郡医師会病院・都城市高崎地区・高原町方面

おきみずIC～都城IC

おきみずインターは志布志港方面の出入口に絞っており、当インターからE10宮崎道方面へのランプ建設は全く考慮されていない。

高木IC（終点・都城IC接続）　300m
この付近で国道10号現道と立体交差。

高木IC　自動車専用道路ここまで（ここから現道活用区間）
高木インターを以て、志布志インターから続いてきた自動車専用道路は終了。

隣の都城インターまでの約1kmは、以前からある国道10号をそのまま現道活用でつなぐ。
自専道が対面通行なため、現道活用区間も片側2車線分あるにも関わらず、右側部分をゼブラで塞いでいる。
そらかさんの話「余計なことせんでよかって」

都城IC　都城志布志道路ここまで
高木インターから1km程進んで都城インターと接続し、これを以て都城志布志道路は終了する。
E10宮崎道経由で宮崎市街・えびの・熊本方面へ向かう場合は、都城インターを左折しよう。

乗り換え：[E10]　宮崎道（E10東九州道・E3九州道接続）
霧島地方内を縦断する宮崎の大動脈だが、交通量が多いのは都城と宮崎の間に絞られる。

都城IC

（都城志布志道路）都城ICからの距離：0.0km（起点）
（E10宮崎道）えびのJCTまでの距離：46.9km
（E10宮崎道）宮崎ICまでの距離：33.8km
接続する道路：E10宮崎自動車道・国道10号
周辺情報：都城市高城地区・宮崎市街・えびの・熊本方面

県境～金御岳IC（一日平均利用台数：約9,000台）