都城志布志道路　上り行き（志布志港方面～宮崎県境）

志布志IC　ここから都城志布志道路
東九道との接点となるこの場所から、都志道がスタート。

志布志港とダイレクトに繋がる臨港道路は、2021年の開通地点では未開通。
そのため、志布志港と都城方面との間は、別の一般道路で乗り継ぐ必要がある。

有明東IC　3km　伊崎田IC　5km
下段部にあと1枚標識を追加できそうなスペースがある。

鹿県区間の都志道は、元からあるシラス台地の地形に沿うように作られている。
このため、コンスタントにドキツい坂道が出現し、高速道路っぽい造りとは言い難い所がある。

有明東IC　2km　標識の前後は半径が異様に小さい急カーブになっている。

とどろ大橋
鹿県区間の橋梁には、必ず、写真のような橋の名前を記した標識がある。

大小問わずミニ橋梁を渡った所で、今度は一気に傾斜角度を付けて上り坂。
不規則な坂道が連発するため、貨物車主体の都志道は、どうしても速度低下が生じやすい。

有明東IC

有明東IC～伊崎田IC

伊崎田IC　1km
残り1kmに達した所で半径の小さい急激な右カーブに差し掛かる。

伊崎田IC

伊崎田IC～有明北IC

対面通行　1km先
伊崎田ICの前後区間に追越車線があり、距離にして約1km程度。

有明北IC　2km
ココで追越車線が消滅。末吉ICまで対面通行が延々と続く。

対面通行後は再び上り坂。有明北ICまでは今の下り方向を活用して対面分離を行う。

伊崎田ICの時と同様、有明北ICも直前で右方向の急カーブがある。

有明北IC　500m
4車線化する場合は、写真の場所あたりで上下線が入れ替わる方針。

宇尾橋　周辺はシラス台地を活用した茶畑が広がっている。

有明北IC

有明北IC～松山IC

有明北インターから先、県境経由・梅北インターまでは、一般県道・飯野松山都城線の一部。

有明北IC以降も上り坂を繰り返しながら、深い樹海を通過する。

周辺は台地に沿った樹海が広がる。チラッと建物が見える場所もあるが、正直、何も無い。

志布志港・県境部との直通化で交通量増大が見込まれるため、拡幅の話も出てくるだろう。

松山IC

松山IC～末吉IC

末吉IC　3km　金御岳IC　6km
松山IC～末吉ICは、鹿県側の都志道では最初に開通した区間。
下段部はグリーンシートでマスキングされているが、何が描かれているのだろう？

鹿児島県曽於市（そお-し）　末吉IC　1km
2005年に末吉・財部・大隅の3町が合併して発足した自治体。
都志道は旧・末吉町寄りを通過するが、財部・大隅も途中のインターからもアクセスは良好。

県境部の開通に伴う交通量増大を見越し、2021年3月に末吉インターの前後が4車線化した。

末吉IC

都城ICからの距離：24.8km
出口標識の案内：末吉
接続する道路：2005年2月18日
運用開始日：鹿児島県道71号垂水南之郷線
インターチェンジの形状：ダイヤモンド型
周辺情報：曽於市末吉地区（曽於市役所・末吉栄楽公園・メセナ住吉交流センターなど）・曽於市大隅岩川地区（道の駅おおすみ弥五郎伝説の里・岩崎公園・大隅総合運動公園など）・垂水・日南方面
こだわり情報：鹿県区間の都志道では最初に開通したインターチェンジのひとつ。合併前の旧・末吉町及び旧・大隅町岩川へは、近くで繋がっている県道でアクセス可能。時間は掛かるモノの、ココから宮崎県日南市や東九道・垂水へ抜けられる。

末吉IC～宮崎県境