鳥栖JCTを過ぎると、一転して周辺は筑後平野に覆われる。
西側には工業団地が集中し、東側には田園が広がる。
E3九州道 下り行き（鳥栖JCT～熊本IC）
訪問 2020年6月3日
作成 2020年6月14日
走行記録
鳥栖JCTを過ぎると、一転して周辺は筑後平野に覆われる。
西側には工業団地が集中し、東側には田園が広がる。
拝啓、E3九州道。鳥栖JCTを過ぎたら、次は筑後・熊本方面への長き旅路になりますね。
久留米IC 7km 広川IC 15km 熊本 76km
今は片側3車線で整備されているが、1970年代に開業した当初は暫定4車線での運用だった。
ここから福岡県
福岡県小郡市（おごおり-し）
途中で再び福岡県の領地へ。西鉄小郡駅付近の住宅街からは離れており、周辺は田園だらけである。
[E3九州道]
[1]門司ICから100キロ
県境の先で、起点の門司から100キロを突破したことを示す、記念カントリーサインが飾られている。
田園地帯を延々と走るが、見た目に反して緩やかなアップダウンが多く、繁忙期では煮詰まることも珍しく無い。
西鉄天神大牟田線（味坂～宮の陣）
JR線とは別に、福岡天神と大牟田の間を結ぶ西鉄電車も跨ぐ。西鉄は1回切り。
福岡県久留米市（くるめ-し）
人口30万人程度の商業都市。平成の大合併で真横に長く伸びた自治体になった。
宮の陣バスストップ
福岡天神・博多駅と久留米・熊本を結ぶ西鉄の高速バスがメインである。
近くに西鉄甘木線・学校前駅があり、一応は電車と乗り換えが可能。
久留米IC 2km
筑後川（橋長：390メートル） 久留米市内を縦断する巨大河川。
久留米IC・車線減少 800m
なぜか「1km」「500m」の標識が出てこない。
[10]久留米IC（片側3車線ここまで）
太宰府ICから続いてきた片側3車線はココで終わり。左側車線が消えてしまうので注意。
[10]久留米IC 久留米市中心街・うきは方面はコチラへ。
西日本高速道路九州支社・久留米高速道路事務所が立地している。
[10] 久留米IC
久留米ICから先は片側2車線となる。この先の上り坂も含め、ココを軸に渋滞が起きやすい。
時速80キロ規制
本来は時速100キロ設計だが、青峰団地近くまでは急カーブが多いことを理由に、ワザと速度を規制している。
拝啓、E3九州道。
登坂車線 坂の中間点で一時的に登坂車線が出現。南関ICまで片側3車線であって欲しい。
登坂車線 終り
登坂車線の距離は500m程度しかなく、気休め程度。
そのため、大型車は走行車線側に寄りがちである。
広川IC 5km 八女IC 10km 熊本 66km
広川SA利用後は、広川ICに出られません
奥手に見えるのは青峰団地。近所には陸上自衛隊・久留米駐屯地などもある。
時速80キロ規制ここまで
団地付近の急カーブを抜けると、時速80キロ縛りが解除。
ココから八代までは、設計速度の時速100キロ区間。
車間距離確認区間（設計速度100キロ）
広川IC・SA 2km 広川SA利用後は広川ICに出られません
広川IC・SA 1km この付近で国道3号と立体交差。
広川SA利用後は、広川ICに出られません
福岡県八女郡広川町（やめぐん-ひろかわまち）
広川IC・SA 500m
[10-1]広川IC・SA
左折・広川IC / 直進・広川SA
「出口はオレンジ・SAは青」のロードペイントを敷くことで、誤進入を回避する配慮をしている。
[10-1]広川IC（黄色ライン）
広川町の他、久留米市（上津地区・三潴・城島方面）はコチラへ。
[10-1] 広川IC・SA
広川BS
熊本方面へ向かう高速路線バスが停車する。この先で広川ICからの流入車両と合流。
上りと違い、下りはSAを利用すると次のICまで出られない。
拝啓、E3九州道。
八女IC 3km みやま柳川IC 10km 熊本 62km
県南区間は、平成に入って増設インターが2ヶ所追加されたことから、1区間あたりの距離がやや短い。
福岡県八女市（やめ-し）
八女IC 2km
八女IC 1km
八女IC 500m
[11]八女IC・BS
[11]八女IC・BS
八女・筑後・大川方面はコチラへ。
隣接する八女BSは特急バスも停まる、事実上のバスターミナルと化している。
[11] 八女IC
拝啓、E3九州道。
福岡県筑後市（ちくご-し）
この辺は八女市と筑後市が複雑に入り組んでいる。
みやま柳川IC 6km 南関IC 15km 熊本 58km
車間距離確認区間（設計速度100キロ）
矢部川（橋長：370メートル）
福岡県にある三大一級河川の一つ。矢部川を渡ると南筑後の領地へ。
福岡県みやま市
3つの自治体（瀬高・山川・高田）が合併して発足した自治体。
瀬高BS 熊本方面へ向かう路線バスがたまに停車する。
みやま柳川IC 2km
みやま柳川IC 1km
みやま柳川IC 600m
山川PA 3km 玉名PA 18km
[11-1]みやま柳川IC
[11-1]みやま柳川IC 名前の通り、みやま市・柳川市方面はコチラへ。
[11-1] みやま柳川IC
山川PA 2km みやま柳川ICの先から、肥後地域特有の丘陵地に入っていく。
山川PA 1km
南関IC 8km 菊水IC 19km 熊本 50km
山川PA 福岡県では最後となる休憩施設。
旧・山川町の市街地のやや東側を通りながら、隣の南関を目指す。周辺がどんどん森林に覆われてくる。
ここで国道443号と立体交差。
車間距離確認区間（設計速度100キロ）
南関IC（大牟田・荒尾） 2km
大牟田・荒尾方面の最寄りを説明する補助標識が設置されている。
福岡県大牟田市（おおむた-し）
隅っこをかすめる程度で、大牟田市中心部は全く通らない。
南関ICと大牟田市街は、直線距離で10km程度離れている。
南関IC（大牟田・荒尾） 1km
ここから熊本県
熊本県玉名郡南関町（たまなぐん-なんかんまち）
県境なのか見分けが付かない写真の場所で、隣の熊本県南関町へ。
南関IC（大牟田・荒尾） 500m
[12]南関（大牟田・荒尾）IC
[12]南関IC
南関町の他、大牟田市・荒尾市・長洲町方面はこちらへ。
[12] 南関IC
拝啓、E3九州道。
菊水IC 10km 植木IC 21km 熊本 38km
速度注意 右カーブ（R=600m）
菊水ICまではややキツめのヘアピン・アップダウンが連続する。
左手に小原地区の集落が見えてくる。みやまICが並走してきた国道443号とは、ココでお別れ。
速度注意 左カーブ（R=700m）
小原バスストップ
小原BS
南関町における唯一の高速バス停。熊本方面へ向かう各停バスが停車する傾向にあり。
小原BS以降は山の中を掻い潜るように作られている。どこを通ってるんだか、よく分からない。
玉名PA 3km 北熊本SA 22km
見通しの悪い急カーブが続く。福岡～熊本の最短経路であることから、総じて交通量は多め。
速度注意 右カーブ（R=700m）
玉名PA 2km
玉名PA 1.5km
玉名PA 熊本県側では最初となる休憩施設。
速度注意 左カーブ（R=600m）
熊本県玉名郡和水町（たまなぐん-なごみまち）
旧・菊水町と三加和町が合併して発足した自治体。
菊水IC 2km
菊水ICが迫ると、菊池川沿いの平野部がチラッと見えてくる。
菊水IC 1km
菊水IC 500m
菊池川（橋長：242メートル）
熊本県を代表する3つの巨大河川の一つ。上流には菊池渓谷がある。
[13]菊水IC
[13]菊水IC 和水町の他、玉名市・山鹿市・菊池市方面はコチラへ。
[13] 菊水IC
上り坂（最大傾斜3.0％） 速度注意
この先は今まで以上にアップダウンが連続するようになる。菊水ICの前後も、やや急な坂道。
拝啓、E3九州道。
植木IC 9km 北熊本スマートIC 14km 熊本IC 23km 鹿児島 199km
熊本市街が近づくため、下段部の案内が終点の鹿児島までの距離に変化する。
もうすぐ熊本都市圏ということもあり、時間帯問わずに交通量は多め。
[E3九州道][1]門司ICから150km
熊本県山鹿市鹿央町（やまがし-かおうまち）
山鹿市に入るが、市街地ではなく合併前の旧・鹿央町を素通りするだけ。
山鹿方面は、手前の菊水ICを利用するか、この先の植木ICから。
登坂車線 鹿央BSの近くまでは、傾斜の大きい坂道に入る。
上り坂（最大傾斜4.0％） 速度注意
距離的に見れば2km近くもあるが、なぜか大型車は走行（下手すると追越）車線を使う。
登坂車線 終り この手前に鹿央BSがある
熊本市北区（くまもとし-きたく） ※政令指定都市・県庁所在地
合併で巨大化した旧・植木町の領地を通る。熊本市は2012年から政令指定都市に移行。
史跡・田原坂 植木ICから9km
北区植木町地区には、西南戦争の舞台となった「田原坂」があることで知られる。
植木IC 2km
植木IC（阿蘇・熊本市北部） 1km
植木IC（阿蘇・熊本市北部） 500m
[14]植木IC 上り坂（最大傾斜4.5％） 速度注意
菊水ICの時と同様、インターチェンジの手前は急傾斜な坂道になっている。
[14]植木IC
熊本市北区・菊池・山鹿方面はコチラへ。菊池経由で阿蘇方面への迂回も可能。
[14] 植木IC
拝啓、E3九州道。植木～熊本は九州道で最初に開通した、記念すべき区間ですね。
北熊本スマートIC 3.3km 熊本IC 13km 益城熊本空港IC 18km 鹿児島 189km
植木～八代は、平成に入って増設インターなどが続々開業したため、1区間あたりの距離が短い。
北熊本SA 3.1km 託麻PA 15.5km
後述の通り、北熊本SAとスマートICは別の場所にあるため、距離標示にETC専用の案内がない。
北熊本スマートIC 2km 北熊本SA 2km
SA利用後はスマートインターへ出られません
ハイウェイラジオ北熊本
この先の鹿児島・宮崎方面の情報をキャッチしたい。
北熊本スマートIC 1km / 直進・熊本IC / 北熊本SA 1km
SA利用後はスマートインターへ出られません
北熊本スマートIC 500m / 北熊本SA 500m
SA利用後はスマートインターへ出られません
[14-1]北熊本スマートIC・北熊本SA入口
[14-1]北熊本スマートIC・北熊本SA入口 /
直進・熊本IC
SA利用後に北熊本スマートインターの利用はできません
北熊本SAを利用する場合も、ココから入場する。
[14-1]北熊本スマートIC 熊本市北区（植木・北部地区）・合志方面はコチラへ。
[14-1] 北熊本スマートIC
この先 ランプ合流注意
以前はこの付近から、直接サービスエリアへ入場していた。その時の名残が薄らと残る。
北熊本SAのガソリンスタンドは、2020年現在では入口通路の途中（駐車場・売店の手前）に設けている。
老朽化や円滑な交通を実現するため、ガソリンスタンドの場所を出口通路沿いに移設する予定。
北熊本SA 九州道で一番古い、植木～熊本の開業と同時にオープンした休憩施設。
北熊本SAの出口付近で何やら工事を行っていた。SAの巨大化工事だろうか？
ちなみに、中九州道・熊本西環の分岐点となる北熊本JCT(仮)も、この近くに出来る見通し。
Welcome!
車間距離確認区間（設計速度100キロ）
ハイウェイラジオここまで
この先の交通情報は、道路交通情報パネルやスマートフォンの「アイハイウェイ」・Googleマップなどで。
熊本県合志市（こうし-し）
合志町・西合志町が合併して誕生した自治体。
ここから徐々にニュータウンが広がりはじめ、熊本都市圏の雰囲気が色濃くなる。
西合志バスストップ
西合志BS 旧・西合志町に設置されたバス停。桜町熊本BT・JR熊本駅へ向かう路線バスが主。
地形に沿って作られたためか、巨大なサグが連続する。
熊本県菊池郡菊陽町（きくちぐん-きくようまち）
熊本市東区（くまもとし-ひがしく）
合併前の旧・熊本市の領域であり、現在は東区の一部。
熊本IC 2km
武蔵ヶ丘バスストップ
武蔵ヶ丘BS 桜町熊本BT・JR熊本駅へ向かう路線バスが主。九州道本線からの乗車口は、ココが最後。
武蔵ヶ丘BSの先で、JR豊肥本線の高架下を潜る。近所に武蔵塚駅がある。
白川を渡るため、再び巨大なサグを通過する。
熊本IC 1km
白川（橋長：240メートル）
熊本IC 500m
託麻PA 3.5km 緑川PA 16km
[15]熊本IC
九州道における、事実上の折り返し地点。北九州・門司から続いてきた九州道も、後半戦に入る。
[15]熊本IC 熊本市中心街・熊本城・水前寺公園・阿蘇方面はコチラへ。
[15] 熊本IC
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