E1A　伊勢湾岸自動車道

作成　2025年12月18日

　伊勢湾岸自動車道(いせわんがん-じどうしゃどう)は、愛知県豊田市の豊田東JCTを起点に、名古屋港周辺を縦断して、三重県四日市市の四日市JCTに至る高速自動車国道。東京方面と大阪方面を名古屋港周辺を縦断する形で結んでおり、太平洋岸を結ぶ大動脈の一部として機能している。名古屋港上空を通過する名港トリトンやトゥインクルなど、大規模な構造物も多く、名古屋都市圏における物流・産業・観光に多大で重要な役割をになっている。

スペック情報

国土開発幹線自動車道建設法に基づく路線名：
第二東海自動車道・
近畿自動車道　名古屋神戸線
高速自動車国道の路線を指定する政令：
第二東海自動車道　横浜名古屋線・
近畿自動車道　名古屋神戸線
中日本高速道路（NEXCO中日本）が定める路線名：伊勢湾岸自動車道
高速道路ナンバリング：E1A
高速道路ラインカラー：えび茶
実延長距離：56.4km
起点：愛知県豊田市（豊田東JCT）
終点：三重県四日市市（四日市JCT）
主な通過点：
愛知県（刈谷市・豊明市・名古屋市・大府市・東海市・海部郡飛島村・弥富市）
三重県（桑名市・三重郡川越町）
設計規格：第1種第2級
設計速度：時速100キロ
車線数：完成6車線
最初に開通した日：1998年3月30日（名古屋南IC～名港中央IC）
最後に開通した日：2005年3月19日（豊田東JCT～豊田東IC）

走行記録

上り行き（四日市JCT→豊田・静岡方面）

E1A伊勢湾岸道あれこれ

法定路線名

　名港中央インターを境に、東側が「第二東海自動車道　横浜名古屋線」、西側が「近畿自動車道　名古屋神戸線」とで分れている。このうち、名港中央インターと飛島インターとの間は、E1A伊勢湾岸道の並行路線で、名古屋環状2号線を形成する「国道302号伊勢湾岸道路」の一部となっている。

　国道302号伊勢湾岸道路の道中には、例の名港トリトン（名港東大橋・名港中央大橋・名港西大橋）があり、法律の解釈や通行料金も本来は異なるものの、素通りする分には特に意識しなくていいように配慮されている（事業境界となる名港中央・飛島の各インターに、「ここから高速道路」「ここから一般有料道路」という標識がある程度）。

並行するE1東名が「東京と名古屋を結ぶ高速道路」のニュアンスなのに対して、終点が郊外の愛知県小牧市だったり、E1名神が「名古屋と神戸を結ぶ高速道路」のニュアンスに対して、起点が小牧・終点が兵庫県西宮市（神戸の郊外）とで辻褄が合わなかったのに対し、E1A伊勢湾岸道とE1A新名神は、一応はちゃんと本来の地名に沿っているのと対称的。

道中のSA・PAは全部3セク

　愛知県刈谷市にある刈谷PA及び、三重県桑名市にある湾岸長島PAは、いずれもNEXCO中日本がトイレ・駐車場等を除いて関与しない、第3セクター方式の休憩施設になっている。特に、例の刈谷PAは、接続先のハイウェイオアシスが遊園地・テーマパークに匹敵するほどの充実っぷりで知られる。

接続する他の道路

[E1A]　新東名
起点の豊田東JCTで接続する、E1東名のバイパス道路。理論上は時速120キロを超えた走行が可能なスーパーハイウェイである。
[C3]　東海環状道（E19中央道・E41東海北陸道・E1名神接続）
起点の豊田東JCTで接続する環状道路。名古屋都市圏の郊外をグルッと1周し、東海3県の交通改善に貢献。
[E1]　東名高速
東京と名古屋都市圏を結ぶ、日本を代表する例の東海道。
[C2]　名二環
名古屋市とその近隣都市を環状線で結ぶ高速道路。「NEXCO中日本が管理する名古屋高速」と言い切っていいかも？
名古屋高速3号大高線
名古屋南JCTで接続する都市高速道路。
[E87]　知多半島道路（E87知多横断道路・南知多道路接続）
名古屋南インターの近くで接続する有料道路。中部国際空港（セントレア）・知多半島方面へのアクセスに便利。
名古屋高速4号東海線
東海JCTで接続する都市高速道路。
[E23]　東名阪道（E25名阪国道・E23伊勢道接続）
終点の四日市JCTで接続する高速道路。三重県内を縦断する路線で、名古屋と大阪・伊勢志摩を結ぶ大動脈である。
[E1A]　新名神（E1名神接続）
終点の四日市JCTで接続する、E1名神のバイパス道路。近畿地方を快走するスーパーハイウェイ。

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