E1A伊勢湾岸道　上り行き（四日市JCT～豊田・静岡方面）

[29-1]四日市JCT
E1A伊勢湾岸道ここから
関西方面からのE1A新名神を直進する形で、E1A湾岸道がスタート。

みえ朝日IC　1km
ここから片側3車線
E1A湾岸道は常に交通量が9万台に迫る程の大動脈であり、全線片側3車線で整備されている。
先程通ってきたE1A新名神も、これぐらいの余裕さが欲しい。

みえ朝日IC　500m
拝啓、E1A伊勢湾岸道。トゥインクル・名港トリトン含めた伊勢湾・名古屋港の旅、楽しみです。

みえ朝日IC　左折
みえ川越IC　4km　湾岸桑名IC　8km　豊田　54km
4段標識があるも、次のみえ朝日インターまで限りなく近いことから、距離ではなく矢印で案内している。

[16]みえ朝日IC
朝日町のほか、隣接する四日市市・桑名市方面はコチラへ。
四日市JCTからの合流車線は当インターまでで、事実上、片側4車線もある。

[16]　みえ朝日IC

（E1A伊勢湾岸道）豊田東JCTからの距離：54.2km
（E1A新東名）海老名南JCTからの通算：307.4km
接続する道路：三重県道66号四日市朝日線
周辺情報：朝日町役場・JR朝日駅・伊勢朝日駅・朝日町歴史博物館・東芝三重工場・キオクシアなど

みえ朝日IC～みえ川越IC（一日平均利用台数：約63,000台）

ハイウェイラジオみえ川越（便利な「みちラジ」もご利用下さい）
上り方向のE1A湾岸道では最初のハイラジ。この先の豊田・静岡方面の交通情報をキャッチ。

平日なので、移動主体の貨物車だらけで前が見えない。さすがは東・名・阪の大動脈。

E1A湾岸道は時速100キロ設計と、前後のE1A新東名・E1A新名神と比べて、やや造りが劣る。
次のみえ川越インターまでは、国道1号北勢バイパスの上空を通過する並走区間であり、急なカーブが目立つ。

[15]みえ川越IC
川越町のほか、四日市市街・桑名方面へはコチラへ。
国道1号北勢バイパスの東端部に位置し、同路線との並行はここまで。

豊田東JCTまで50キロ
E1A湾岸道自体は、全部足しても56kmぐらいしかない。
大掛かりな構造と伊勢湾・名古屋港の景観が凄い割に、路線自体は距離が短い。

[15]　みえ川越IC

（E1A伊勢湾岸道）豊田東JCTからの距離：50.2km
（E1A新東名）海老名南JCTからの通算：303.4km
接続する道路：国道23号（名四国道）・国道1号（北勢バイパス）・三重県道401号桑名四日市線
周辺情報：川越町役場・川越火力発電所・川越電力館テラ46・川越緑地公園・四日市市街・桑名方面

みえ川越IC～湾岸桑名IC（一日平均利用台数：約74,000台）

湾岸桑名IC　1km
拝啓、E1A伊勢湾岸道。正直、次のインターと近すぎます!

湾岸桑名IC　500m
員弁川橋
上り方向は防音壁に阻まれて見えないが、ココで員弁川を通過する。

湾岸長島IC・PA　2.3km
刈谷IC・PA・HO　32.3km
道中にある休憩施設は、いずれもNEXCO中日本が駐車場・トイレ以外に関与しない第3セクター方式。

[14]　湾岸桑名IC

（E1A伊勢湾岸道）豊田東JCTからの距離：48.4km
（E1A新東名）海老名南JCTからの通算：301.6km
接続する道路：三重県道69号湾岸桑名インター線
周辺情報：

湾岸桑名IC～湾岸長島IC（一日平均利用台数：約79,000台）

湾岸揖斐川橋（橋の長さ：1,397メートル）
湾岸桑名インターを通過すると、スグに中部地方を代表する一級河川・揖斐川を渡る。
次の長良川橋とセットで、「トゥインクル」という愛称が付けられている。

揖斐川を渡る過程で、左側に名古屋の街並みが見えてくる。

湾岸長島IC・PA　500m
右手にナガシマスパーランドのジェットコースターが見えてくる。

[13]湾岸長島IC・PA
隣接する遊園地のほか、揖斐川・木曽川に挟まれた三角州の町・桑名市長島地区はコチラへ。
湾岸長島パーキングエリアに隣接するが、ハイウェイオアシスではないため、遊園地へ直接行けない。

[13]　湾岸長島IC

（E1A伊勢湾岸道）豊田東JCTからの距離：45.9km
（E1A新東名）海老名南JCTからの通算：299.1km
接続する道路：三重県道7号水郷公園線
周辺情報：ナガシマスパーランド・長島温泉・ジャズドリーム長島・なばなの里・国営木曽三川公園・長良川河口堰など

湾岸長島IC～弥富木曽岬IC（一日平均利用台数：約82,000台）

湾岸木曽川橋（橋の長さ：1,145メートル）
湾岸長島インターを通過してスグに、中部地方を代表する一級河川・木曽川を渡る。
揖斐川・木曽川、いずれも河口に近いことから、斜張橋方式で整備された。

弥富木曽岬IC　1km
拝啓、E1A伊勢湾岸道。三重県も結構良いところなんですね、感心しました（語彙）

[12]弥富木曽岬(やとみ-きそさき)IC
弥富市・木曽岬町方面はコチラへ。
ココで退出する場合、料金所に入る寸前で、隣の愛知県に入る。

[12]　弥富木曽岬IC

（E1A伊勢湾岸道）豊田東JCTからの距離：43.3km
（E1A新東名）海老名南JCTからの通算：296.5km
接続する道路：愛知県道103号境政成新田蟹江線
周辺情報：木曽岬町役場・弥富飛島ふ頭・弥富野鳥園・名古屋競馬場・鍋田川など

弥富木曽岬IC～飛島IC（一日平均利用台数：最大約85,000台）

ここから愛知県
前述の通り、弥富木曽岬インター自体が県境を跨いでいるため、本線も通過と同時に愛知県に入る。
E1A湾岸道は、名港トリトン前まで名古屋を含めた尾張地方（商業都市圏）を横切る。

愛知県内に入った所で、三重県同様の高架構造だらけであり、殆ど景観は変わらない。
周辺は名古屋港を軸にした工業地帯が造成されている。

名古屋港が近付くため、飛島ふ頭や例の名港トリトンが徐々に迫ってくる。

[10]飛島IC / 飛島JCT　800m
飛島村はコチラへ。「村」なのに、周辺は名古屋港を軸とした工業団地だらけ。

[10]　飛島IC

（E1A伊勢湾岸道）豊田東JCTからの距離：37.6km
（E1A新東名）海老名南JCTからの通算：290.8km
接続する道路：国道302号・愛知県道71号名古屋西港線
周辺情報：飛島村役場・藤前干潟・大宝六角れんが蔵・飛島温泉・元松神社・飛島ふ頭など

飛島IC～飛島JCT（一日平均利用台数：約85,000台）

飛島インターと飛島JCTは、少し離れている。
分岐の前後で、各方向の飛島インター出入口が対を成す構造。

[10-1]飛島JCT
名港トリトンの寸前で、名古屋の環状道路であるC2名二環（名古屋環状2号線）と接続する。
名古屋市西部（中川区など）・あま市・清須市方面はコチラへ。

[10-1]　飛島JCT