谷山IC。ここから九州道・鹿児島空港方面へ向けて進路を変える。
指宿スカイライン 上り行き（谷山IC～鹿児島IC）
作成 2018年12月24日
走行記録
谷山IC。ここから九州道・鹿児島空港方面へ向けて進路を変える。
頴娃方面の「本来の指宿スカイライン」から九州道へ向かう4車線バイパスへ。
一応、主要地方道とあるだけあって、所々に県道標識が設置されていた。
南薩縦貫道（南九州・南さつま方面）からのショートカットランプと合流する。
中山IC 2km 鹿児島IC 7km 溝辺鹿児島空港IC 43km 中山ICから有料道路
主要インターまでの距離を示した青看標識。下段部は鹿児島空港最寄りの溝辺ICを指している
時速70キロ規制ここから。まだ一般道路スペックなのか、トンネル脇にセルフのGSが営業中。
滝之下トンネル（長さ：206メートル）
中山IC 1km
山田ICでは出られません
中山IC 500m
中山トンネル（長さ：237メートル）
この先有料道路 指宿スカイライン
情報板がNEXCO西日本管内で見られる広域道路情報板に似ている。
中山IC（ここから有料道路）。鹿児島市（中山地区・山田地区）はコチラへ。
中山IC・山田料金所
有料区間に突入する。先ほどと比べると道幅は同じでも、擬似的ながらも自専道のように感じられる。
鹿児島IC 4km 溝辺鹿児島空港IC 40km えびのIC 75km
有料区間に入ると、2018年現在ではそのまま鹿児島ICまで誘導される。
下段部はE3九州道経由で向えるえびのICを指すが、遠すぎないか？
ここは北緯31度33分 鹿児島空港まで42km
この付近で自専道と一般道が切り替わるらしいが、それらしき標識が全く無いために判別不能。
1km先 料金所。いつの間にか自専道を示す緑色の標識に切り替わっている。
山田IC（指宿・南九州方面ランプ）。利便性向上を理由に増設工事を行っている。
500m先 料金所
九州道・南九道・東西道方面へ向かう山田ICからの車両が流入してくる。
この道路は自動車専用道路です （速道そらか）え？いつの間に？？
山田本線料金所。ここで中山・山田IC～鹿児島ICまでの通行料を支払う。
鹿児島IC 2km 空港・溝辺IC 38km えびのIC 74km
ここでも
いつの間にか、主要インターまでの案内が自専道を示す緑色に変わっている。
山田トンネル（長さ：342メートル）
E3九州道と接続するためか、料金所を過ぎた先からは走行・追越車線と小分けされている。
広木トンネル（長さ：585メートル） E3A南九州道 1500m
鹿児島・日置 出口1km（トンネルの先）
最後の西陵TNを過ぎると直後に鹿児島ICとなるため、分岐案内が設置されている。
九州・南九はNEXCO西日本、東西は国土交通省と、2事業者の電光板あり。
西陵トンネル（長さ：667メートル） E3A南九州道 670m
[29]鹿児島IC・指宿スカイライン 起点
西陵トンネルを抜けた直後で鹿児島ICと合流し、指宿スカイラインが終わる。
直進でE3九州道（熊本・宮崎・空港）、左折でE3A南九道（薩摩川内）・東西道へ。
乗り換え：
鹿児島IC
指宿スカイライン [E3九州道] 鹿児島IC～加治木JCT>>
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