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広島高速2号線　下り行き（温品JCT～仁保JCT）

訪問　2021年3月14日
作成　2021年3月20日

走行記録

温品JCT～府中出入口（一日平均利用台数：最大約20,000台）

温品(ぬくしな)JCT　広島高速2号線・起点
2021年現在では、分岐ランプへ入り込む形でそのまま通過する。

分岐路となるランプウェイは時速50キロ程度での走行を想定した設計になっており、カーブはまあまあ厳しい。

5号線からのアクセスランプと合流する。
5号線⇔2号線は一時、建設凍結されたが、不便になるだけなので復活している。

府中出入口　600m
拝啓、広島高速2号線。ココが繋がったおかげで、呉へ手が届く程に近くなった気分がします。

広島県安芸郡府中町（あきぐん-ふちゅうちょう）
広島市内の中に存在する自治体で、マツダ本社があることで知られる。
備後地方にも府中市があるため、ココでは「安芸府中」と呼ばれる。

矢賀出入口（仁保・呉方面の出入口のみ）

府中出入口　200m
ココで一時的に片側3車線。2号線には「入ってスグに退出できるランプ」が2箇所ほど有る。

府中出入口

府中出入口
府中町・マツダスタジアム・広島駅・県庁方面はコチラへ。

府中出入口～東雲出入口（一日平均利用台数：約23,000台）

山陽新幹線・山陽本線
府中ランプを過ぎた先で、新幹線・JR山陽本線と立体交差。
新幹線に関しては、高架下を潜り抜ける構造を採る。

広島市南区（ひろしまし-みなみく）
山陽本線・天神川駅付近で、再び広島市内へ。南区は広島港があることで知られる。

東雲出入口　800m

大州出入口（仁保・呉方面の出入口のみ）

東雲出入口　200m
猿候川大橋（えんこうがわおおはし）
府中大川と猿候川との合流地点に架けられた橋梁だが、広島高速本線からは全く見えない。

東雲出入口
中区・安芸区方面はコチラへ。

東雲出入口～仁保JCT（一日平均利用台数：最大約32,000台）

ここから対面通行
仁保出入口まで（猿候川の下流沿い）は、国道2号・主要道翠町仁保線の上空を通過している。
早期開通を図る狙いから、東雲～仁保の1区間だけ、中途半端に対面通行で運用。

拝啓、広島高速2号線。都市高速で対面通行って、あんまり聞かないですよね……？

高架下は左手に猿候川・右手に住宅街とマツダ工場（関連を含む）が多く占めている。

仁保JCT　400m

仁保JCTで、広島高速3号線とE31広島呉道路・海田大橋へそれぞれ分岐するという図形標示板。

対面通行ここまで
仁保出入口寸前で対面通行は終わり。距離的には1km程度。

仁保出入口（坂町・呉方面の出入口のみ）

仁保出入口で広島高速からE31広島呉道路に切り替わるが、ココでは退出できないので、実質的に隣の仁保JCTで2号線が終わる。単独でE31広島呉道路が運用されていた頃は、日本道路公団→NEXCO西日本管理の仁保インターが存在したが、現在は広島高速のランプウェイ扱いに変更されている。仁保出入口→3号線へ乗り換えた場合は、E31広島呉道路の通行料金が発生しない。

仁保JCT　200m
仁保出入口からの合流も含め、仁保JCTまで片側3車線に増える。
仁保インター時代は地上構造になっていたため、広島高速接続前に魔改造が施されている。

仁保JCT　100m

仁保JCT
広島高速3号線・海田大橋（広島港・廿日市・海田町方面）はココを左折。

<<[海田大橋] 海田方面　[3] 広島港・廿日市方面>>

仁保JCT　広島高速2号線・終点
広島大橋に差し掛かる寸前で、広島高速は終了。そのままE31広島呉道路となり、呉方面へ向かう。

乗り換え：

• [E31]　広島呉道路
  クレアラインの異名を持つ、広島市街と呉中心部を結ぶ一般有料道路。E2山陽道とは飛び地になっている。
• 広島高速3号線（広島南道路）
  広島港沿いをひた走る都市高速。地域高規格道路・広島南道路の一部を形成する。
• 海田大橋
  広島港に架かる港湾施設。広島高速の一部ではない。

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