ホーム>道路>一般有料道路>海田大橋
ホーム>道路>高速道路>国道2号バイパス群>海田大橋(広島南道路)

海田大橋

作成　2025年7月2日

　海田大橋(かいた-おおはし)は、広島湾に架かる橋梁とそのアプローチを含めた有料道路の名称。 広島港湾センターが管理する港湾施設であり、広島湾東部の港湾貨物の円滑な流通や、周辺道路の混雑解消を目的に整備された。

スペック情報

• 路線名：臨海道路出島海田線
• ひろしま港湾管理センターが定める路線名：海田大橋
• 実延長距離：2.9km
• 起点：広島市南区仁保沖町（仁保JCT）
• 終点：広島県安芸郡坂町（海田大橋出入口）
• 設計規格：第3種第1級
• 設計速度：時速60キロ
• 車線数：完成4車線
• 最初に開通した日：1990年12月6日
• 最後に開通した日：1990年12月6日

走行レポート

下り行き（仁保JCT→海田大橋出入口）　NEW

上り行き（海田大橋出入口→仁保JCT）　NEW

海田大橋あれこれ

おねだん

• 普通車：100円
• 大型車：150円
• 特大車：200円

※ETCに対応しており、ETC無線通行利用時は通行料を最大半額にする。

海田大橋の設計仕様

• 橋の長さ（全体）：1,856m
• 主橋梁部：550.0m
• 最大支間長：250.0m
• 設計荷重：1等橋　TL-20 TT-43
• 上部工形式：3径間連続鋼床版箱桁橋
• 最大桁高：9.0m
• 有効幅員：16.5m
• 車道幅員：14.0m
• 桁下の高さ（航路）：30.0m

　広島湾を大きくカーブするように描く海田大橋は、厳島神社の大鳥居をモチーフにしたとされており、周辺の景観にも配慮している。非常に巨大な船舶が支障なく行き来できるよう、当時としては最大級の主径間250mの3径間連続鋼床版箱桁橋が採用された。

広島高速・国道2号バイパスとの関係

　あくまでも港湾施設の一部だが、地域高規格道路である広島南道路の一部に指定されており、将来的には東広島バイパスとの直通化も狙う。

【ここまでの参考文献】

• 広島県公式サイト（土木建築局道路企画課）
• 海田大橋（ひろしま港湾管理センター）
• 臨港道路・出島海田線「海田大橋」海上下部工事
  （広島県広島港湾事務所 / 土と基礎34 / 1986年4月 / 地質工学会）
• 国土交通省 中国地方整備局 広島国道事務所

接続する他の道路

• 広島高速3号線
  仁保JCTで接続する、広島港沿いをひた走る都市高速道路。広島南道路の一部を形成する。
• 広島高速2号線（広島高速1号線・E2山陽道接続）
  仁保JCTで接続する、広島港近くと広島市街・E2山陽道方面への橋渡し役。

　仁保JCTで接続するE31広島呉道路とは相互利用できない。

一般有料道路

このサイトは管理人・hiroによって運営されています。
Copyright (C) hiro all rights reserved.