仁保JCT 広島高速3号線・起点
海田大橋の終点・仁保JCTから広島高速がスタート。
広島高速3号線 下り行き
（仁保JCT～観音・商工センター）
訪問 2022年8月8日
作成 2022年9月1日
走行記録
仁保JCT 広島高速3号線・起点
海田大橋の終点・仁保JCTから広島高速がスタート。
ガタが来ていた海田大橋と異なり、広島高速は整備状態が比較的宜しい。
また、海田大橋に存在していた駐停車禁止標識は、広島高速に入るとどこかへ消える。
2号線との合流地点で、左側に不自然な空き地が広がる（イカの耳）。
廿日市 16km
広島高速と、その典拠となる広島南道路の自専道が廿日市JCTまで直通化されることを願う。
時速60キロ規制（設計速度80キロ）
3号線（広島南道路）は快速に走れるよう、時速80キロを担保した設計になっている。
但し、2022年現在では対面通行区間の存在などにも考慮し、60キロ制限で運用。
拝啓、広島高速3号線。この高架下にはMAZDAの工場が建ち並んでいるんですよね～。
宇品出入口 800m
宇品大橋（橋の長さ：550メートル）
桁橋の上からアーチを加えた橋梁で、近くにある宇品港沿いを跨ぐ。
宇品出入口 400m
拝啓、広島高速3号線。広島市中心部の街並みが見えてきました。
出島方面はここでおりてください
宇品ランプ寸前で半径がやや厳しいカーブに。
宇品出入口
宇品出入口 / 直進：商工センター・廿日市
宇品港（松山行きフェリーのりば）・広島みなと公園はコチラへ。
宇品出入口
この先100m 対面通行
宇品より西側は早期開通を理由に、他の都市高速ではあまり見られない対面通行になる。
ここから対面通行
拝啓、広島高速3号線。都市高速で「対面通行」、正直、コレは戴けません……
宇品港周辺は都市化が進んでおり、周辺は工場や大型商業施設・住宅街が多く散見される。
そのため、防音壁を設置することで騒音対策を実施している。……何も見えんよ。
有料で対面通行とはいえ、商工センター・廿日市へのショートカットコースであるため、一定の交通量がある。
旅行速度はお世辞にも悪く、状況によっては詰まり気味になることもあった。
拝啓、広島高速3号線。
観音・江波方面は吉島出入口でおりてください
3号線はハーフランプの組み合わせが圧倒的に多く、自由な出入りがし辛い。
吉島出入口 500m
吉島出入口 200m /
出島出入口（廿日市方面の出入口のみ）
左車線・吉島出入口 / 右車線・本線
元安川大橋（橋の長さ：280メートル）
吉島と出島は約300m程度しか離れていないが、それでも初乗り料金が発生する。
吉島出入口 広島市中区（なか-く）
平和記念公園・原爆ドーム・広島城・広島県庁方面はコチラへ。
ハーフランプの絡みで進入が難しい観音地区・江波地区もコチラで。
吉島出入口
吉島ランプの先も、引き続き対面通行。
時速60キロ規制（設計速度80キロ）
拝啓、広島高速3号線。
本川大橋
元安川大橋も含め、吉島より西側の橋梁は太田川の支流を跨いでいる。
本川大橋を過ぎた先で、右手に森林公園と思わしき樹木が見える（江波皿山公園）。
都市高速観音料金所 800m
都市高速観音料金所 600m 天満川大橋
4車線拡幅時は、天満川大橋で上下線拡幅の場所が入れ替わるよう設計されている。
都市高速観音料金所 300m
広島市西区（にし-く）
都市高速観音料金所
ココで広島高速（＋海田大橋 or E31広呉道）の通行料を支払う。
広島高速完結走行の場合、都市高速広島東インターからが最遠となる。
拝啓、広島高速3号線 対面通行ここまで
料金所を過ぎて左手に見えるのは、広島ヘリポート（広島西飛行場）。
1993年に現在の広島空港が開港するまでは、ココが空の玄関口だった。
広島高速3号線・終点 ここまで広島高速有料区間
料金所の先で広島高速有料区間は終了。
ここからは広島市が管理する無料自専道（本来の広島南道路）となる。
観音出入口（廿日市・岩国方面の出入口のみ）
ここで退出できないため、必然的に商工センター口まで走る必要がある。
それを考慮すると、無料であっても実質的に商工センター口までは有料。
商工センター出入口 600m
太田川大橋（橋の長さ：412メートル）
近所にヘリポートがある関係で、橋梁かトンネルかで揉めたもの。
橋の建設に当たっては、瀬戸内海や広島の街並み景観に合わせてデザインされている。
商工センター出入口 200m
商工センター出入口
ここで海田大橋・仁保JCTから続いてきた自専道が途切れる。
商工センター出入口 広島南道路（自専道区間）・終点（仮）
写真の場所で商工センター通りと合流し、自専部の広島南道路は終了。
この先、商工センター通りをずっと西に進むことで、廿日市・岩国方面へと続く。
商工センター出入口
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