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E2A関門橋　下り行き（下関IC～門司IC）

訪問　2019年1月13日
作成　2019年1月23日

走行記録

下関IC～門司港IC（一日平均利用数：約34,000台）


[37]下関IC　E2A関門道・起点
E2A中国道の末端である下関インターから、そのまま流れ込む形でE2A関門道へ。
下関インターは九州支社が所轄しており、出口通路との境目で中国支社管内から離れる。


ここから片側3車線
門司港インターまでは関門橋の車線数に合わせるため、片側3車線に増える。


壇之浦PA　1km　吉志PA　15km


拝啓、E2A関門道。


下関壇之浦BS（NEXCO西日本の管理用施設）


門司港IC　2km


壇之浦PA左折
実際のPA入口はもうちょっと距離がある。今のうちに左車線へ。


門司港IC　1.8km　門司IC　9km　福岡　88km


壇之浦(だんのうら)PA
本州最西端のパーキングエリア。

壇之浦PA


門司港IC　1.2km　横風走行注意
関門橋が見えてきた。さよなら、本州。


関門橋・関門海峡（橋の長さ：1,068メートル）
関門海峡の上空を吊り橋で一気に通過する。


門司港IC　1km
関門海峡を通過する時間は、僅か20～30秒程度とあっさりしている。


[38]門司港IC　門司港レトロ地区はコチラから。


左側車線がそのまま門司港インターランプとなる。
関門海峡の吊り橋区間はここまで。ここから九州島へと突入する。

[38]　門司港IC

門司港IC～門司IC（一日平均利用数：約32,000台）


九州島へ突入すると共に、ここから先は片側2車線。これでいて、あんまし渋滞しない。


ここから福岡県


和布刈トンネル（長さ：580メートル）
和布刈公園の真下をトンネルで結ぶ。門司港料金所へ通じるトンネルも同じ名前。


門司港BS（NEXCO西日本の管理用施設）


門司港バスストップ（NEXCO西日本の管理用施設）
防音壁が邪魔してよく見えないが、この真下に門司港インター料金所が設置。


大久保トンネル（長さ：400メートル）


門司インターまでは急カーブが連発しており、一見した限りでは中国道のような印象を受ける。


吊り橋が一直線なのに、それ以外はS字クランクの連続。
陸上区間も直線的に整備するという発想は無かったのだろうか。


山中トンネル（長さ：340メートル）


訪問当時は橋梁付け替え工事の準備作業が進められていた。


門司IC　2km


急カーブ注意　減速


門司IC　1.5km　新門司ICでは出られません

 


門司IC　1km


門司インターの手前で半径が極端に小さいカーブが2度も連発する。なかなかの鬼門である。


門司IC　700m


門司IC　300m


[1]門司IC


[1]門司IC　E2A関門道・終点
直進することでそのままE3九州道と名前が変わり、E2A関門道は終わり。
左折すると都市高速も含め、門司港・門司・小倉市街へ向かう。

[北九州高速4号線] 小倉方面>>

乗り換え：

[1]　門司IC

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