鹿児島本線・筑豊本線（福北ゆたか線）　折尾駅　2018年6月10日

東口。既に以前のモダン駅舎は解体され、現在はプレハブで仮営業中。

こちらは西口。旧・駅舎があった東口に比べると、西口の方が改札機が多く、ココから利用する客層が多いことが伺える。

筑豊本線（福北ゆたか線）ホーム

2番のりば（西口）から見た筑豊本線。この駅から南側は「福北ゆたか線」という愛称になる。
この先で一時的に単線にはなるが、スグに黒崎方面の短略線と繋がる。

筑豊本線⇔鹿児島本線乗り換えは、専用で設けられた仮通路で。
筑豊本線で反対側の1番のりばへ移動する場合、現地点では一旦、鹿児島本線のホームを歩く必要がある。

小倉方面へ向かう4・5番のりばへの渡り通路の道中で高架下を潜る。あくまで暫定措置。
折尾以北の筑豊本線は非電化であるため、パンダグラフが高架下のところで途切れている。

東口から入った場合で鹿児島本線へ乗り換える場合は、ご覧のような迷路状の通路を歩くことになる。

鹿児島本線ホーム

4・5番のりば（小倉方面）。以前は地上駅だったのが、高架化に伴って一気に近代的になった。

5番のりばから若松方面を眺める。今は単なる工事現場だが、将来はその地に筑豊本線のホームが誕生する。
それに伴って1・2番のりばがそちらに移動し、北口の反対側に新駅舎が完成する方針。

博多方面を眺める。この先で筑豊本線は立体交差→地下トンネルによって市街地を通過する見込み。

西口から見た3番のりば。仮通路⇔若松方面はココに出てくる構造になっており、東口は20mほど東に進む。

発車標・自由席特急券売機。この奥に見える2線の鉄路が、いわゆる「短略線」と呼ばれるショートカット。

今回は初めての訪問だったため、何がなんだか分からなかったが、北九州市が公開している駅改造工事の資料を読んで、「なるほど。」と感じ取れた。スグには変わらないと思うけど、不定期で折尾駅を見学したい。5年後の折尾駅でお会いしよう！

東口・西口（筑豊本線・福北ゆたか線）