[2]長浜IC
当面の間、E8北陸道上りレポートはココから再スタート。
E8北陸道 上り行き（敦賀方面～米原JCT）
訪問 2021年9月13日
作成 2021年10月6日
リテイク 2026年2月15日
走行記録
[2]長浜IC
当面の間、E8北陸道上りレポートはココから再スタート。
拝啓、E8北陸道。新潟から続いてきた長き北陸路。いよいよグランドフィナーレですね！
米原IC 8km 名古屋 75km 京都 88km
E1名神と繋がる米原JCTが近づくため、ココで名古屋・京都方面の距離が出現。
神田PA 3km
この先で繋がるE1名神の休憩施設は無視。
神田PA 1km
訪問当時は橋梁における床板の付け替え作業が行われていたため、PAの手前から車線減少していた。
神田PA
E1名神まで5km
E8北陸道最後のパーキングエリア。
老朽化した橋梁に対するリフレッシュ工事を実施。対面通行で切り抜けた。
小一条高架橋
この橋梁の真下には東海道新幹線が横切っている。こだま・ひかり限定の米原駅に近い。
長浜トンネル（長さ：550メートル）
E8北陸道最後のトンネルは500m程度。
米原IC 2km
米原JCT 2km
みちまるくん「手前にも「2km」の標識無かった？」
あおいさん「アレは「米原インターまで2km」という標識」
米原IC 1km
米原JCT 1km
先に米原インターが来て、その奥でE1名神と繋がるという案内。
でもコレだと、米原インターの距離を示したわけじゃないので迷いそう。
[1]米原(まいはら)IC
直進・米原JCT 700m（E1名神まで1km）
米原インター寸前の橋梁で、例のJR東海道線及び、旧中仙道の経路を辿る国道21号と立体交差。
[1]米原(まいはら)IC
米原市中心街はコチラから。
米原JCT 500m
米原インターからの入口通路と合流する。
[1] 米原IC
米原本線料金所（検札）跡地（NEXCO中日本の管理用施設）
以前はここで不正通行を防止するための本線料金所が設置されていたが、廃止。
[27-1]米原(まいはら)JCT
[27-1]米原(まいはら)JCT
米原インターからチョッと進んで、米原JCTと合流する。
名古屋方面は左折、京都・大阪方面は直進しよう。
直進すると左側車線が消滅するため、分岐する手前から右側車線に寄っておくことを薦める。
E1名神と立体交差する橋梁は片側1車線分の幅員しかない。
米原JCTが後付けで増設された経緯から、ランプウェイは一般的なインターと同じトランペット型が採用されている。
そのため、京都・大阪方面へ向かう場合、合流寸前で右急カーブを通過する必要があり、相当な減速が必要になる。
E8北陸自動車道ここまで
E1名神高速と繋がるこの場所で、長き北陸の旅路が終焉を迎える。
あおいさん「この先の京都・大阪方面も、頑張っていってらっしゃい!」
乗り換え：[E1] 名神高速（他社線接続）
名古屋都市圏と京阪神を結ぶ、西日本の大動脈。
[29-1] 米原JCT
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