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国道10号　隼人道路

作成　2019年11月15日

　隼人道路(はやと-どうろ)は、鹿児島県霧島市隼人町と、鹿児島県姶良市加治木町とを結ぶ国道10号バイパス。海岸沿いを通る国道10号現道の道幅が狭いことを理由に混雑・交通障害の発生緩和を目的としつつ、将来的にE78東九道と接続することも視野に入れて建設されたもの。

スペック情報

国土開発幹線自動車道建設法に基づく路線名：東九州自動車道
高速自動車国道の路線を指定する政令：東九州自動車道
並行する一般国道自動車専用道路名：国道10号隼人道路
西日本高速道路（NEXCO西日本）が定める路線名：東九州自動車道（宇佐別府道路）
高速道路ナンバリング：E78
実延長距離：7.3km
起点：鹿児島県霧島市隼人町住吉（隼人東IC）
終点：鹿児島県姶良市加治木町反土（加治木JCT）
設計規格：第1種第3級
設計速度：時速80キロ
車線数：完成4車線（仮）
最初に開通した日：1992年3月25日
最後に開通した日：1992年3月25日

隼人道路あれこれ

※E78東九道全体のことに関しては、E78東九道レポートを参照。

通行料金

料金の額及びその徴収期間（PDF注意）
（西日本高速道路株式会社・協定に基づく事業許可の変更　2018年3月30日改定分）

軽自動車：最大150円
普通車：最大190円
中型車：最大270円
大型車：最大420円
特大車：最大730円

　料金区分は「軽自動車」「普通車」「中型車」「大型車」「特大車」の5段階体制となっている。一般有料道路なので、他の高速自動車国道と比べると、1キロ単価がかなり高く設定されている。

E78東九道と直通する前の料金徴収

1994年頃の加治木IC（国土地理院「地図・空中写真閲覧サービス」より引用・一部加工）

　隼人東インターより東側のE78東九道（国分・曽於・鹿屋方面）と接続する前は、独立した有料道路で運用されていた。そのため、現在の鹿児島高速道路事務所付近にE3九州道の料金所が設けられ、一旦、一般道路を経由後、再び隼人道路に乗り換えるという2ステップ体制になっていた。高速道路の延伸に併せ、2001年に旧・加治木インター（現在の加治木JCT）はそのまま隼人道路に接続できるように改築され、一般道路との出入口も料金所を移動する形で現在に至る（建前上、国道10号バイパスとして、隼人道路と加治木バイパスが連続利用できるようになった）。

4車線化事業

有料道路事業の手続き等について（国土交通省道路局　2018年3月14日）
一般国道10号　隼人道路4車線化（西日本高速道路による解説）
隼人道路4車線化　国交省方針　新年度着手　24年度見通し
（南日本新聞　2018年3月30日付）
E78東九州自動車道(隼人道路)　隼人東IC～隼人西IC間の4車線化完成時期の変更について
（西日本高速道路九州支社　2024年4月26日付）
E78 東九州自動車道（隼人(はやと)道路）隼人東(はやとひがし)IC～隼人西(はやとにし)ICの4車線化工事が令和7年夏頃に完成します
（西日本高速道路九州支社　2024年12月20日付）
隼人道路の完全4車線化、年度内に間に合わず　隼人東－隼人西IC（3.7キロ）橋脚の地中に硬い岩盤見つかり工事遅れ
（南日本新聞　2024年4月28日付朝刊）
橋脚基盤に硬い岩盤、工期大幅遅れの隼人道路4車線化　掘削機に替え「発破」でめど、来夏ごろ完成見込み
（南日本新聞　2024年12月21日付朝刊）

　他のE78東九道は原則として暫定2車線で運用されているが、一足お先に、隼人道路から拡幅工事に着手することが決定。2019年度より本格的な4車線化工事が始まり、2025年夏までには完成4車線の形態になる見通し。

走行記録

下り行き（隼人東IC～加治木JCT・IC）

上り行き（加治木JCT・IC～隼人東IC）

接続する他の道路

[E78]　東九道
北九州から京築・大分・宮崎・大隅を経由して鹿児島近郊に至る、事実上の東九州一の大動脈。
[E3]　九州道
終点の加治木JCTで接続している高速道路。鹿県区間（空港・竜ヶ水迂回）と、宮崎・熊本方面とを連絡する。

一般有料道路