E42　湯浅御坊道路

作成　2025年2月13日

　湯浅御坊道路(ゆあさ-ごぼう-どうろ)は、和歌山県御坊市と有田郡有田川町を結ぶ、国道42号のバイパス道路。近畿自動車道紀勢線（松原那智勝浦線）の一部を形成しており、前後で接続するE42阪和道と一体となって、和歌山県内を縦断する高速道路の一部を担う。

スペック情報

国土開発幹線自動車道建設法に基づく路線名：近畿自動車道　紀勢線
高速自動車国道の路線を指定する政令：近畿自動車道　松原那智勝浦線
並行する一般国道自動車専用道路名：国道42号湯浅御坊道路
西日本高速道路（NEXCO西日本）が定める路線名：湯浅御坊道路
高速道路ナンバリング：E42
実延長距離：19.4km
起点：和歌山県御坊市（御坊IC）
終点：和歌山県有田郡有田川町（有田IC）
設計規格：第1種第3級
設計速度：時速80キロ
車線数：完成4車線
※開通当初は完成2車線
最初に開通した日：1994年7月11日（広川IC～吉備IC）
※吉備インターは2007年11月3日に「有田インター」に改称。
最後に開通した日：1996年3月30日（御坊IC～広川IC）

走行記録

御坊・白浜方面（有田IC→御坊IC）

E42湯浅御坊道路インターチェンジめぐり

E42湯浅御坊道あれこれ

路線案内

（そらかさんの話）E42阪和道の並行路線だからといって、E42湯浅御坊道もE42阪和道と一緒くたにしませんよ（笑）

　前後でE42阪和道と接続しており、同路線の並行路線という位置づけではあるものの、御坊インターから有田インターまでの道中は、終始「E42湯浅御坊道」と案内している。有田川町と海南市を結んでいた旧・国道42号バイパス（海南湯浅道路）が高速自動車国道に飲み込まれ、E42阪和道に鞍替えした事例と異なる様子が窺える。

　なお、E42湯浅御坊道は国道42号バイパスという位置づけ上、御坊インターから有田インターへ向かう方向が「下り線」となる。但し、前後でE42阪和道と接続していることに配慮し、インター番号に関してはE26近畿道・松原JCTからの連番として、有田インターから御坊インターへ向けて番号が大きくなるように振られている。

【祝】 4車線化

令和3年12月18日（土曜）朝6時にE42 阪和自動車道・E42 湯浅御坊道路（有田IC～印南IC）の4車線化工事が完成します
（西日本高速道路関西支社　2021年11月24日付）
供用中の本線に影響を与えないよう工夫した施工　NEXCO西日本和歌山工事　完成2車を4車線化する特殊な現場
（道路構造物ジャーナル　2020年5月18日）
E42 湯浅御坊道路（有田IC～御坊IC）及びE42阪和自動車道（御坊IC～印南 IC）の四車線化完成と期待される整備効果について
（一般財団法人　道路新産業開発機構　2022年7月号）

　1996年3月の全線開通・和歌山方面のE42阪和道と直通した後から、南紀白浜方面へ向かう観光客や通勤客を中心に想定を上回る交通量となり、地形重視の理不尽な道路構造も相まって渋滞が多発するようになった。このため、2013年6月に全線4車線化へ向けて国土交通省より事業認可を受け、2021年12月18日に全線4車線化が実現。現在は多少のオーバーピークであっても、E42湯浅御坊道で渋滞が発生する機会は随分と減っている。

　なお、道中の川辺インターは、1996年の開通当初は有田・和歌山方面の出入口に絞ったハーフインターだったが、4車線化に合わせて御坊・白浜方面の出入口が増設。これにより、インターの構造が大きく改変されている。また、対面通行時代は拡幅を想定しない完成2車線で整備された事もあり、拡幅までのプロセスが非常に複雑で、上下線入れ替わりが極端に短い間隔で発生している。

出入口ランプに関しても、完成2車線スケールで整備したことが仇となったため、一旦、反対側の車線を作った後で暫定的に仮設の仮出入口を用意したあと、元からあった片方向の車線を改造するという、極端な体質改善工事を施している箇所が目立つ。……計画段階で4車線化とか想定していなかったのかな？

接続する他の道路

[E42]　阪和道（E42紀勢道接続）
E42湯浅御坊道の前後で接続する高速自動車国道。

高速道路レポート