商工センター出入口 ここから広島南道路
商工センター付近を通る側道部から、自専道区間の広島南道路へ。
広島高速3号線 上り行き
（商工センター・観音～仁保JCT）
訪問 2022年8月8日
作成 2025年7月2日
走行記録
商工センター出入口 ここから広島南道路
商工センター付近を通る側道部から、自専道区間の広島南道路へ。
時速60キロ規制（設計速度80キロ）
理論上は時速80キロでも飛ばせる道路構造だが、現状は時速60キロ縛り。
都市高速観音本線料金所までは、片側2車線で整備されている。
観音出入口 600m
太田川大橋（橋の長さ：412メートル）
太田川放水路の下流域に作られた複合アーチ橋を渡る。
観音出入口までは、先程の一般部も並走するように作られている。
観音出入口 200m
吉島・江波方面はここで下りてください
観音出入口 直進：海田・E2山陽道・呉
この先 広島高速 有料区間
太田川大橋を渡りきった先で観音出入口と合流する。無料区間はここまで。
広島ヘリポートのほか、西区（江波地区・吉島地区）へはコチラへ。
観音出入口
都市高速観音料金所 300m
ここから広島高速有料区間
料金所の手前で、広島高速（有料道路）に入る。
パッと見、広島南道路（無料自専道）との見分けが付かない。
都市高速観音本線料金所
ココで通行券を受け取る（ETCは無線通行）。
広島高速は、接続先の海田大橋・E31広島呉道路も含め、事実上の距離別料金制度である。
時速60キロ規制（設計速度80キロ）
拝啓、広島高速3号線。都市高速なのに対面通行って。
広島市中区（なか-く）・県庁所在地
天満川大橋
料金所を通過してまもなく、太田川放水路の一つ・天満川を渡り、隣の中区へ。
左手（江波皿山公園付近）にイカの耳が広がり、あたかもそこで拡幅箇所が入れ替わるのかと錯覚する。
元々の拡幅箇所は南寄りの下り方向にあるため、ランプウェイ増備用の施設とみられる。
拝啓、広島高速3号線。
本川大橋
程なくして太田川放水路の一つ・本川を渡る。
仁保JCTまでは放水路沿いに出来た広島デルタ（三角州）の河口付近を通過する。
早期開通を理由に対面通行で運用されているが、データイムでもそこそこ交通量がある。
部分供用ながらも広島南道路経由で貨物車が行き来するため、暫定対応はチョッと。
出島出入口 500m
出島出入口 200m
吉島出入口（仁保・海田町方面の出入口のみ）
出島と吉島、2つのランプは距離が極端に短いが、そこだけ利用しても初乗り料金が発生する。
出島出入口
元安川大橋
拝啓、広島高速3号線。出島出入口のランプウェイ、元安川の上空に整備しているとは。脱帽です。
出島出入口 / 直進・海田 E2山陽道 呉
広島港・マツダ関連工場・JR広島駅方面はコチラへ。
出島出入口
出島出入口を境に拡幅ポイントが入れ替わり、下り方向を活用して対面通行を行う。
先程の元安川大橋を境に、隣の南区の領地へ。
周辺は広島港関連の港湾施設と、宇品地区の住宅街が数多く形成されている。
拝啓、広島高速3号線。
限られた三角州内に高層ビルや競輪場、それにマツダの工場が立地しているため、宇品大橋まではカーブが目立つ。
宇品出入口の手前で4車線分の道路に広がり、観音本線から続いてきた対面通行が終わる。
宇品出入口（仁保・海田町方面の出入口のみ）
対面通行ここまで
宇品出入口を境にして、広島南道路の一般部区間が消滅する。
航路に配慮しているためか、宇品大橋は海面との高さが30m近くもあり、頂上まで急激な坂道が続く。
宇品大橋（橋の長さ：550メートル）
宇品港をアーチを伴う桁橋で駆け抜ける。
宇品大橋から先は直線区間。防音壁で周辺が見えないが、高架下はマツダの工場がひしめく。
仁保JCT 1km
左手にマツダの製造工場、右手に出荷用のマツダ車が大量に待機。巨大な船を使って各地に運ばれる。
仁保JCT 400m
仁保JCT
仁保JCT 広島高速3号ここまで
広島湾に架かる広島大橋・海田大橋との分岐点を以て、広島高速3号は終了。
直進すると海田大橋経由で坂町・海田町・東広島方面、左折で呉・広島駅方面に向かう。
乗り換え：
仁保JCT
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