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E35西九州道　上り行き（佐世保方面～伊万里方面）

訪問　2026年1月4日
作成　2026年1月7日

走行記録

平戸IC～松浦IC

平戸IC
当面はここから再スタート。平戸市中心部からココまでは、車で約15分程度。
「平戸」と言っておきながら、旧・江迎町と松浦市御厨地区の境目に限りなく近い所にある。

佐々インター以降は完成2車線であり、最高速度も時速80キロを担保した設計となっている。

拝啓、E35西九州道。

平戸インターで峠を越えたため、松浦インターまで急傾斜な下り坂が続く。
北松浦半島特有の溶岩台地で覆われた急峻な地形を通るため。

松浦IC　6km　今福IC　11km
長崎県内のいわゆる「3段標識」は、コレが最後。調川はハーフなので未掲載。

松浦インターと今福インターはトンネルが連発するので、いわゆる「3段標識」は設置する余裕がない。また、今福インター以降は管轄が変わる（長崎河川国道事務所→佐賀国道事務所）に変わるため、佐賀県側の事情に合わせる理由から設置されない（どちらにしても、2026年1月現在では山代久原インター止まりだし）。NEXCO西日本管内とは違って、案内標識設置基準に微妙な解釈の違いがあるの、それはそれで面白いですね。

ようこそ!アジフライの聖地　松浦へ

北松浦半島を縦断したが、松浦市街（志佐地区）・玄界灘沿いに出るため、ここで大きく右にカーブ。

道の駅松浦海のふるさと館　5.8km

御厨トンネル（長さ：1,298メートル）

トンネルを含め、志佐川大橋の先まで傾斜角度が大きいため、速度超過にご用心。

志佐トンネル（長さ：1,204メートル）
2つのトンネルはほぼ一体的に運用されており、実質2.5km。

松浦IC　2km

松浦IC　1.2km
道の駅松浦海のふるさと館　IC出口より2.0km

志佐川大橋
志佐トンネルを抜けると、志佐川を経て玄界灘沿いの経路に変わる。
上り方向のE35西九州道で海が見えるの、佐世保港以来である。

松浦IC　350m

松浦IC
道の駅松浦海のふるさと館　IC出口より2.0km

松浦IC
松浦市街（志佐地区）・調川地区はコチラへ。

松浦インターは上下線でランプが異なる場所に設けられており、約700mほどそれぞれ離れている。
元から存在する国道204号松浦バイパスの一部を借用し、その地に自専道を誘致。

伊万里方面の松浦インターと合流。通過するとスグに江口山トンネルに差し掛かる。

松浦IC～今福IC（一日平均利用台数：最大約9,000台）

江口山トンネル（長さ：336メートル）

E35西九州道81キロポスト
キロポストは二丈鹿家インターからの通算になっており、福重JCTからの距離ではない。
調川地区のリアス海岸に対し、E35西九州道は南側をトンネルで強引に結んでいる。

牧ノ地トンネル（長さ：978メートル）

松浦インターまでは2018年に延伸・開通。
やや時が経過したが、元々の交通量が少ないこともあり、そんなに汚れていなかった。

調川IC（伊万里方面の出入口のみ）

今福IC　2km

仏坂平尾トンネル（長さ：1,662メートル）

出口までほぼ一直線で結ばれており、かなりスムーズな走行が可能。

今福IC　1km

今福IC　500m

今福IC
トンネルを出るとスグに出口。

今福IC
松浦市今福地区はコチラへ。

今福IC～山代久原IC（一日平均利用台数：約9,000台）

時速80キロ設計

上り坂　速度注意（最大傾斜5％）
長崎県と佐賀県の県境区間は、トンネルではなく坂道で強引に通している。

傾斜角度が5％以上にも達する険しい坂道が続く。……ホントに高速道路なのか？

上り坂　速度注意（最大傾斜6％）
一旦は上り坂が終わるも、その先でもう一度坂道。

頂上と思わしき場所に到達するも、ココが県境ではない。

下り坂　速度注意（最大傾斜6％）
峠を越したので、ココから下り坂。

ここから佐賀県
急激な下り坂の途中で隣の佐賀県に逆戻り。実に武雄市以来である。

ここから時速80キロ規制（佐賀県公安委員会目線 / 設計速度80キロ）
佐賀県に入ると「80キロここから」という可変式速度規制標識が出てくる。
佐賀県公安委員会が定める範囲では80キロ、という意味合い。縦割り感が漂う。

浦ノ崎地区を通過するが、当該地域にはインターがない。
盛土での整備を最優先にしたため、見た目に反してカーブが多い。

ここから追越車線

山代久原IC　2km

浦ノ崎地区に入った所で追越車線が一時的に復活する。
地盤が弱いのか、コンクリート舗装でメンテナンスを抑える仕組みを導入。

車線減少　速度注意

山代久原IC　1km
ここから対面通行
左手に伊万里湾と伊万里港周辺に広がる工業地帯が見えてくる。

山代久原IC　500m
残り1km未満に達した所で、山代久原インターまで下り坂。

山代久原(やましろ-くばら)IC

山代久原(やましろ-くばら)IC
2026年現在では、久原地区に位置する当該インターで終点となる。
延伸しそうで全く音沙汰なしの状態が続いているが、一応、延伸工事には着手してる。

山代久原インター交差点
国道204号と合流する。伊万里市街・唐津方面は右折。

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