山代久原IC
伊万里市中心街からやや西に離れた東山代町地区から、E35西九州道が再スタート。
E35西九州道 下り行き
（伊万里方面～佐世保方面）
訪問 2022年7月26日
作成 2025年10月19日
施設見学
山代久原IC
伊万里市中心街からやや西に離れた東山代町地区から、E35西九州道が再スタート。
伊万里西インター予定地である東山代地区からは約5km程離れており、そちらへの延伸は完全に未定となっている。
完成2車線
ハナから拡幅することなど考えていないため、真ん中にコンクリブロックが出現する形で追い越し不能。
時速80キロ設計
中央分離帯にコンクリブロックを置く代わりに、設計80キロでの走行が出来るように「規制緩和」されている。
終始、アップダウンの激しい道路が続いており、正直、快適に走れる環境とは言い難い。
追越車線（追越車線の距離：約850メートル）
坂を登り切ったで、1kmにも満たない追越車線が出現。
今福IC 4km
その次の調川インターや、佐世保方面の距離案内は無視。県別で縦割りしているのかな？
追越車線が1kmにも満たないガス抜き役なため、あまり追越車線を使いたがらない傾向にある。
追越車線ここまで（対面通行）
上り坂 速度注意（最大傾斜6％）
県境付近までは最大傾斜が6％を超える上り坂。
こういう場面で追越車線やらを持たせるべきだったかな？
動物注意
ここから長崎県
坂を登り切る寸前で、隣の長崎県に入る。
といっても、伊万里・松浦どちらも松浦地域の一部であり、県境らしい印象は皆無。
今福IC 2km
時速80キロ規制（長崎県公安委員会）
規制速度の設定が佐賀と長崎、両県の公安委員会ごとに異なっているため、県境を越えた先に「ここから」表記がある。
下り坂 速度注意（最大傾斜6％）
松浦市東部の港町・今福地区の集落が見える。
今福IC 1km
今福IC 500m
今福IC
今福IC
松浦市今福地区・調川地区南部・志佐地区はコチラへ。
次のトンネルが合流車線の直後にあるため、道路表示板をインターを通過する途中に設けている。
今福IC
調川IC 2km
仏坂平尾トンネル（長さ：1,662メートル）
調川IC 1km
並行する国道204号は、海岸線に沿って急カーブが多発しているため、未開通前はそこでの事故が多かった。
E35西九州道はトンネルで直線化しているため、時短効果をもれなく発揮。
調川IC 500m
調川(つきのかわ)IC
調川(つきのかわ)IC
松浦市調川地区・調川港方面はコチラへ。
調川IC
松浦IC 2km
道の駅松浦海のふるさと館 3.8km
牧ノ地トンネル（長さ：976メートル）
隣の松浦インターまでの道中も、並行する国道204号はグネグネと海岸線を走る。
E35西九州道はトンネル主体で押し通すため、ココでも時短効果を存分に発揮する。
松浦IC 1km
松浦IC 700m
道の駅松浦海のふるさと館 IC出口より2km
江口山トンネル（長さ：336メートル）
松浦IC
トンネルを抜けた直後の橋梁で、国道204号と松浦鉄道を跨ぐ。
松浦IC
松浦市中心部のほか、平戸・佐世保方面はコチラへ。
隣の平戸インターまでは、2025年度の開通を目指している。
松浦IC
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