[2]三木JCT 木見支線・起点
E2山陽道から分岐する形で、明石海峡大橋へ向かう木見支線へ。
E2山陽道から直で乗り換えが出来るよう、下りランプは時速80キロで走行可能。
E2山陽道 木見支線
下り行き（三木JCT～神戸西IC）
訪問 2021年4月11日
作成 2021年4月22日
走行記録
[2]三木JCT 木見支線・起点
E2山陽道から分岐する形で、明石海峡大橋へ向かう木見支線へ。
E2山陽道から直で乗り換えが出来るよう、下りランプは時速80キロで走行可能。
程なくしてE2山陽道・上りからの車線と合流する。
拝啓、E2木見支線（他社線接続）。
神戸西IC 8km
（他社線経由）布施畑ジャンクション 12km 神戸 26km 徳島 105km
主要地までの距離の部分のみ、高速道ナンバリング対応に変わったため、標識が不自然である。
また、他社線管内にある布施畑JCTが「ジャンクション」と記載しているのは珍しい。
三木市と神戸市北区とを結ぶ3つの連続トンネルまでは、やや傾斜のある上り坂。
三木JCTから2.5km
キロポストは本線と区別を付けるため、神戸方面を示す「神○○(km)」と表現している。
戸田トンネル（長さ：260メートル）
三木市と神戸市北区とを結ぶ3つの短いトンネル。この地点では上り坂となっている。
三津田トンネル（長さ：350メートル）
ココが木見支線の最高地点。トンネル内で下り坂に入る。
丹生山トンネル（長さ：740メートル）
ココで隣の神戸市に入る。3つのトンネルが連続しているため、実質合計1.4km。
神戸市北区（こうべし-きたく）・つくはら湖（橋長：320メートル）
一旦は三木市に入ったが、再び神戸市北区に戻る。人工湖のつくはら湖（呑吐ダム）を斜張橋で通過。
シブレ山トンネル（長さ：2,500メートル） 木見支線最長トンネル
珍しい山の名前。木見支線では最も長いトンネルで、E2山陽道全体でも大関級である。
出口まで緩いトンネルとなっており、他のE2山陽道同様、建設費抑制を理由に路肩が狭くなっている。
シブレ山トンネルの真上はゴルフ場らしい。
神戸西IC 2km
車間距離確認区間（設計速度100キロ）
木見支線は、この先の他社線同様に時速100キロでの走行を担保した設計になっている。
神戸西IC 1km
主要地までの予想時間
布施畑JCT・垂水JCTで明石・三ノ宮・大阪京橋などに向えるため、渋滞マップを設置している。
神戸西IC 500m
[1]神戸西IC
[1]神戸西IC 木見支線・終点（NEXCO西日本ここまで）
ココで他社線と接続し、木見支線及び、NEXCO西日本管理区間が終わる。
神戸市中心街（三ノ宮・JR神戸駅・元町など）・徳島方面は引き続き直進。
乗り換え：[E28] 神戸淡路鳴門道（他社線接続）
例の吊り橋（明石海峡大橋・大鳴門橋）を経て徳島・鳴門に至る、極めて重要な関西・四国の大動脈である。
[1] 神戸西IC
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