ホーム>道路>高速道路>C2名二環>外回り（名古屋西JCT～楠JCT）

C2名二環　外回り（名古屋西JCT～楠JCT）

訪問　2025年12月15日
作成　2026年1月29日

走行記録

名古屋西JCT～大治北IC（一日平均利用台数：約47,000台）

[22]大治南IC（清洲・楠方面の出入口のみ）
大治本線を通過した先で大治南インターを通過。対を成す形で、先に大治北インターがある。

拝啓、C2名二環。さっきまでとは打って変わって、急激にクルマだらけになってしまいましたね。同じ高速道路と思えません!

元々は名古屋西JCTから清洲・上社を通ってE1東名方面へ向かう旧・東名阪道が先行して開通していた経緯もあり、C2名二環への名称変更や、それに伴う延伸が実現した現在でも、名古屋西⇔名古屋は、この部分を活用して連絡する車が圧倒的に多く、下手すると1日6万台にも達するほど、ケタ外れな大動脈として幅広く使われている。


2021年5月以降はETCによる距離別料金制度がスタートしたけど、距離別化が実現したからといって、それで別のNEXCO線や名古屋高速に迂回して交通分散、とはいかないよ（あくまでも効率的な移動をアシストするだけ）。C2名二環には、道中で岐阜・犬山・春日井・中津川方面へ抜ける路線と繋がっている所があるため、そこへの移動目的からC2名二環が選ばれる理由にもなっている。

大治北IC　1km

大治北IC　500m

[21]大治北(おおはる-きた)IC
大治町のほか、あま市・中川区方面はコチラへ。
名古屋駅方面は、当駅からでもアクセス可能。

大治北IC～甚目寺北IC（一日平均利用台数：約51,000台）

名古屋西～楠までの道中は、元々が田園地帯だった経緯もあり、直線を多用した快走路になっている。

[20]甚目寺南IC（清洲・楠方面の出入口のみ）

甚目寺北IC　1km

甚目寺北IC　500m
この付近で名鉄津島線と立体交差。これを機に、進路がやや東寄りになる。

[19]甚目寺北(じもくじ-きた)IC
あま市発足前の旧・甚目寺町のほか、稲沢市方面はコチラへ。

甚目寺北IC～清洲東IC（一日平均利用台数：約58,000台）

次の清洲東インターまでは、久しぶりに防音壁が無くなり、周辺に田園地帯が広がる。
他が軒並み名古屋郊外のベッドタウンとなっている中、この周辺だけはあまり手を付けられていない。

[18]清洲西IC（清洲・楠方面の出入口のみ）

清洲西インターの先で本線に窪みが現れ、そこで名鉄名古屋本線と立体交差する。
豊橋と岐阜を結ぶ名鉄を代表する路線であり、この先の有松インター先でも出くわす。

清洲東IC　1.3km
清洲JCT　2km

清洲東インターと清洲JCTは、ほぼ近接に近い距離。
名古屋高速分岐の際、誤って手前で降りないように図形表示板で案内している。

清洲東インター手前で右カーブとなり、ココで進路が完全に東寄りに変わる。

清洲東IC　1km
清洲JCT　1.7km
分岐案内標識が通常のインター出口のデザインと全く同じ。E34長崎道・鳥栖JCTの分岐案内標識以来では？

道路情報板（名古屋高速）
この近くで東海道新幹線・JR東海道線と立体交差。先程の名鉄本線に並行する、日本の大動脈である。

清洲東IC　500m

[17]清洲東IC

[17]清洲東IC / 清洲JCT　700m
清須市中心部はコチラへ。

清洲東IC～清洲JCT（一日平均利用台数：約54,000台）

清洲を境にして進路が東寄りに変わったため、遠くに薄らと猿投山周辺が見えてくる。

[17-1]清洲JCT　直進・中部空港
名古屋高速は別料金です
清洲東インターを進んでまもなく、2回目の名古屋高速分岐と合流する。
名古屋環状2号線自体が別の名高と接続する事を前提に作られているため、分岐の間隔もかなり短い。

[17-1]清洲JCT
名古屋高速16号一宮線・名古屋高速6号清洲線と合流。
一宮市・E1名神・名古屋都心はコチラへ。将来的には16号延伸でE41東海北陸道まで繋げる予定。

清洲JCTもまた、先程の名古屋西JCT同様に用地取得が行いやすかったのか、ジャンクションが異様に大きい。
全高架構造でC2名二環の上空を跨ぐという大胆な構造で、ランプ部のカーブ半径も、比較的緩やかに作られている。

平田IC　1km

名古屋高速方面からのランプウェイと合流する。

清洲JCT～平田IC（一日平均利用台数：約62,000台）

[17]清洲東IC（楠・上社方面） / 平田IC　500m
大抵は分岐のスグ隣にC2名二環用のインターがあり、スグに同路線で外回り・内回りを気軽に利用できるのは有り難い。

ハイウェイラジオ清洲

[16]平田IC
名古屋市西区（山田地区）方面はコチラへ。

平田IC～山田東IC（一日平均利用台数：約60,000台）

平田インターの先で名鉄犬山線と立体交差。

清洲JCTを過ぎると、再び名古屋市の領地へ。
と言っても、名古屋都市圏の市街地が形成され、清須市とは見分けが付かない。

[15]山田西IC（楠・上社方面の出入口のみ）

山田東IC　1.3km　楠JCT　2.0km
名古屋高速別料金
清洲JCTと楠JCTとの間は、僅か4km程度しか離れていない。

清洲東インターと清洲JCTの時と同様、山田東インターと楠JCTは、ほぼ近接に近い距離。
名古屋高速に進路変更する所を、誤って手前で降りるのを回避するため、ここにも図形表示板がある。

山田東IC　1km

山田東IC　500m
楠JCT　1.2km

[14]山田東IC

[14]山田東IC / 楠JCT　700m
名古屋市西区のほか、近隣にある県営名古屋空港方面はコチラへ。
次の名古屋高速からでも空港へ向かうことは可能。

山田東IC～楠JCT（一日平均利用台数：約59,000台）

山田東インターと楠JCTとの間は、僅か500m程度。
先程の清洲JCT隣接インターと状況は同じ。

[13]楠(くすのき)JCT
3度目の名古屋高速分岐と合流する。

[13]楠(くすのき)JCT
名古屋高速11号小牧線・1号楠線と接続する。
小牧市・犬山市・名古屋空港・名古屋都心はコチラへ。

手前の清洲JCTと異なり、楠JCTは周辺が住宅街だらけで用地取得が難しかったのか、窮屈でコンパクトな設計になっている。

名古屋高速方面からのランプウェイと合流する。
濃密なC2名二環も、ココから名古屋南へ向けて折り返し地点となる。

<<[C2名二環] 飛島方面　[C2] 名二環　[C2名二環] 上社方面>>

このサイトは管理人・hiroによって運営されています。
Copyright (C) hiro all rights reserved.