ここから大洲道路 写真の場所で大洲道路（無料）がスタート。
E56松山道(四国横断道) 大洲道路
上り行き（大洲北只IC～大洲IC）
訪問 2021年7月11日
作成 2022年2月6日
走行記録
ここから大洲道路 写真の場所で大洲道路（無料）がスタート。
後付けで四国横断道と繋がった部分であるため、大洲道路現道までは長い下り坂が続く。
対面通行ここまで
大洲南インターの手前で、再び追越車線が復活。
大洲道路の大半でマトモに追い越しが可能であり、貴重なパッシングエリアとなっている。
[20]大洲南IC（松山方面の出入口のみ）
大洲南インターは松山方面の出入口に絞ったハーフインターなので、素通りのみ。
大洲南の代役は、その少し先にある大洲肱南インターが担う。
大洲肱南IC 500m ここから設計速度80キロ
4車線化済みの大洲道路は時速80キロでの走行まで緩和。
対面通行時代は、これより低く速度を抑えていたとされる。
[19]大洲肱南（おおず-こうなん）IC
[19]大洲肱南（おおず-こうなん）IC
大洲市役所・大洲城の街並みはコチラへ。
[19] 大洲肱南IC
(国道56号現道経由) 松山 54km 内子 14km
ココも宇和島道路の時と同様、国道56号を経由した場合の距離を指している。
大洲大橋（橋の長さ：230メートル）
大洲市の中心部は、この河川沿いに集中していることから、バイパス開通前は酷い渋滞に悩まされていたという。
大洲冨士IC 1km
大洲道路「だけ」使うドライバーが多いのか、左側車線に車が偏り過ぎて戻れない（－－；
時速80キロ設計
大洲冨士IC 500m 左に見える側道は国道197号。
[18]大洲冨士(おおず-とみす)IC 冨士インター付近は小刻みカーブ。
[18]大洲冨士(おおず-とみす)IC 鬼北町・梼原町方面はコチラへ。
[18] 大洲冨士IC
(国道56号経由) 松山 52km 内子 12km 松山方面右車線
まもなく無料区間の最終出口となるため、有料・無料それぞれの車線にロードペイントを施している。
(国道56号) 無料区間最終出口 左車線へ
ここから時速60キロ規制
(国道56号) 無料区間最終出口 左車線へ /
直進・松山方面
大洲北IC 800m 直進・E56松山道(有料) 松山方面
冨士山トンネル（長さ：396メートル）
大洲市の小高い冨士山の名前を刻んだトンネルだが、実際には少し南に離れている。
[17]大洲北IC 直進・E56松山道(有料) 松山方面 ここから対面通行
出口と本線との分岐点。本線経由でそのまま片側1車線に逆戻りする。
[17]大洲北IC 大洲市長浜地区・JR伊予大洲駅方面はコチラへ。
[17] 大洲北IC
大洲インターまでは高架区間となっている。
現道との接続を考慮しており、高架下には一般道路スペックのバイパスが整備。
時速60キロ規制・対面通行
高架区間も時速80キロ設計だが、対面であることを理由に大きく速度を抑制している。
一般道の大洲インター出入口交差点を境に、松山道の向きが大きく東方向に変わる。
四国横断道としての松山道から、四国縦貫道としての松山道に切り替わる瞬間。
大洲料金所 1km
[16]大洲IC（松山・高松方面の出入口のみ） 大洲道路ここまで
大洲インターはハーフなので退出できず、そのまま次の内子五十崎インターへ誘導される。
宿毛・愛南町から続いてきた長き四国横断道。その続きは、縦貫道に託す。
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