[18]佐伯IC・ここからNEXCO西日本
佐伯ICを直進すると、そのままNEXCO管理の有料道路に入る。
E10東九州道 上り行き（佐伯IC～大分米良IC）
訪問 2019年1月13日
作成 2019年1月16日
更新 2020年7月17日
走行記録
[18]佐伯IC・ここからNEXCO西日本
佐伯ICを直進すると、そのままNEXCO管理の有料道路に入る。
佐伯本線料金所
ここで通行手続きを行う。佐伯IC内にも料金所を設置できるスペースが一応は確保されている。
佐伯弥生PA 2.6km 大分松岡PA 37km
拝啓、E10東九州道。
佐伯ICから先は連続高架橋の形で日豊海岸のやや西側を北へ進んでいく。
佐伯市と大分市街を結ぶ快走道路であるため、時間帯問わずに利用客は多い。
津久見IC 11km 臼杵IC 18km 大分市街 46km
佐伯弥生PA 1.3km
追越車線 1.9km先
高架区間では地上との高低差が極端なまでに高く作られている。走っていてゾッとするかも。
佐伯弥生PA 川南PAから約150km走って、やっと登場した本線型の休憩施設。
一時的な4車線が弥生PAの先で出現する。
対面通行 1.2km先
床木トンネル（長さ：410メートル）・トンネル出口車線減少
あまりに短いので誰も追越車線を使いたがらない。何のための「追越」なのか。
走行注意 左へ
床木トンネルを出た先で対面通行に逆戻り。
尺間山トンネル（長さ：2,600メートル）
この道中で隣の津久見市の領土に入る。
津久見市に入ったことを示すカントリーサインなどは特に存在しない。
引き続き、山岳地帯を連続トンネルの形態で貫き通している。
西ノ内トンネル（長さ：730メートル）
津久見トンネル（長さ：1,090メートル）・津久見IC 2km
津久見IC 600m
[17]津久見IC
国道217号と津久見市街の上空を高架橋で結び、その先のセメント工場付近で出口となる。
[17]津久見IC 津久見市中心街はこちらへ。
[17] 津久見IC
臼杵IC 6km 大分宮河内IC 21km 日出JCT 56km
大分市街が近づくため、下段部の案内が日出JCTまでの距離に変化する。
臼津トンネル（きゅうしんトンネル・長さ：2,990メートル）
臼杵IC 2km
トンネルを出るとそこは臼杵市の領土だが、カントリーサインなどは特に無い。
臼杵IC 1km
臼杵IC 500m
[16]臼杵IC。臼杵市街・豊後大野方面はコチラへ。
[16] 臼杵IC
大分宮河内IC 13km 大分米良IC 19km 日出JCT 48km
臼杵トンネル（長さ：1,920メートル）
トンネル内で上り坂になっており、延岡・佐伯方面から大分市街へ向かう客を中心に混雑が生じやすい。
臼杵TNの先で一時的に追越車線が復活する。
臼杵TNの先にある追越車線は3km近くも確保されており、余裕を持って追越が可能。
追越車線が殆ど無い宮河内IC以南のパッシングポイントをここが賄っているフシすらある。
対面通行 1km先
対面通行区間。追越車線が消えると共に上り坂となる。
大分市（おおいた-し）・県庁所在地
実際にはこの先の九六位TN内で市境を通過する。気が早いなぁ。
九六位トンネル（長さ：2,290メートル）
距離が長いことに加え、休日・繁忙期を中心に渋滞が起こりやすい。
大分宮河内IC 2km
大分宮河内IC 1km
大分宮河内IC 600m
[15]大分宮河内IC
[15]大分宮河内IC 大分市東部・佐賀関地区へはコチラから。
[15] 大分宮河内IC
ここから旧・大分道区間も含め、東九州道では珍しい4車線区間となる。
大分松岡PA 2km 別府湾スマートIC・SA 32km
大分米良IC 5km 大分光吉IC 8km 日出JCT 34km
大分松岡PA 1km
大分松岡PA
右手に見えるのは大分トリニータの本拠地である大分ドーム。
大分米良IC 2km
カルバートボックスを潜り抜ける。上空に大分ドームを含めた公園が整備されている。
大分米良IC 1km
大分米良IC 500m
[14]大分米良IC
名称変更が起こる前は、ここで東九州道→大分道へ名称が変わっていた。
[14]大分米良IC 大分港・豊後大野方面はコチラへ。
[14] 大分米良IC
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