[21]北川IC 再びここから高速自動車国道がスタートする。
E10東九州道 上り行き（北川IC～佐伯IC）
訪問 2017年12月3日
作成 2018年8月26日
走行記録
[21]北川IC 再びここから高速自動車国道がスタートする。
東九州道221km地点
佐伯ICまでは中央分離帯（コンクリブロック）が出現し、最高速度も時速80キロに緩和される。
北川（橋長：660メートル）
延岡方面から走ってきた場合は、これが3度目の河川越えになる。
現段階では擬似的な完成2車線だが、末吉財部～清武とは異なり、こちらはいつでも4車線に対応出来るように考慮。
須美江IC 4km 北浦IC 10km 大分 92km
海岸沿いの自治体を通過するため、それまでの日豊海岸沿いと違い、かなり遠回り感がある。
そのため、豊後大野を通過する国道326号経由と時間的に大差が無い。
家田トンネル（長さ：200メートル）
家田小麦山トンネル（長さ：500メートル）
須美江IC 2km
道の駅北浦 8.4km
須美江ICの方が北浦ICから向かうよりも早く到達する。
須美江トンネル出口 トンネルの先すぐ出口あり
標識通り、須美江TN直後にインターチェンジが設けられている。
須美江IC 1.5km 須美江トンネル（長さ：1,300メートル）
[20-1]須美江IC 道の駅北浦IC
延岡市須美江町地区・熊野江町地区へはこちらで。
[20-1] 須美江IC
熊野江第2トンネル（長さ：1,080メートル）
擬似的な完成2車線の状態であっても、大型車2台分がどうにかギリギリ入る程度の幅員が確保。
そのため、トンネル内は他と異なり、大変広く感じられる。
熊野江第1トンネル（長さ：830メートル）
北浦IC 4km 蒲江波当津IC 9km 大分 86km
佐伯まで無料です
延岡国道事務所が設置した、佐伯までの無料通行が可能な案内。有料化するならどうするんだ？
北浦トンネル（長さ：2,420メートル）
リアス海岸沿いを延々と走るため、距離の長いトンネルが目立つ。
北浦IC 400m
[20]北浦IC 延岡市北浦地区はこちらへ。
[20] 北浦IC
北浦ICからの加速車線がそのまま走行車線に、本線がそのまま追越車線になる形で4車線化。
蒲江波当津IC 4km 蒲江IC 13km 大分 81km
対面通行・佐伯まで無料です
陣ヶ峰TNの手前で追越車線が消える。距離としては約1.2km程度か。
陣ヶ峰トンネル（長さ：2,751メートル） 宮崎県区間では最後のトンネルとなる。
蒲江波当津IC 1km
ここから大分県
大分県佐伯市（さいき-し）
波当津ICの直前で、ぶら下げ型のカントリーサイン設置と県境を示す壁画が描かれている。
[19-1]蒲江波当津IC 波当津浦地区はこちらへ。
[19-1] 蒲江波当津IC
大分県側に抜けても宮崎県側と大して変わらず、リアス海岸沿いを延々と走る。
蒲江IC 8km 佐伯堅田IC 24km 大分 76km
葛原トンネル（長さ：2,778メートル）
大分県区間では最初となるトンネルで、約3km弱とかなり長い。
浦之迫トンネル（長さ：1,667メートル）
丸市尾トンネル（長さ：334メートル）←なんでや！阪神関係無いやろ!!
蒲江IC 2km
蒲江IC 1.6km 追越車線 1.8km先
森崎トンネル（長さ：1,202メートル）
蒲江IC 300m
[19]蒲江IC 佐伯市蒲江地区・かまえインターパークはこちらへ。
[19] 蒲江IC
蒲江ICの先で一時的に追越車線が復活するが、距離的には1km程度。
あまりにも短いため、殆どの車が左側の走行車線に偏ってしまう。
佐伯堅田IC 14km 佐伯IC 20km 大分 67km
堅田ICが増設されたとは言え、延岡南～佐伯の無料区間では一番区間距離が長い。
蒲江～佐伯が2015年に開通したことで、ひとまずは宮崎～大分の一筆書き走行が可能になった。
野々河内トンネル（長さ：2,820メートル）
延岡南～佐伯の無料区間では最も長いトンネル。隣の山口下孫四郎TNとセットで上り坂になっている。
山口下孫四郎トンネル（長さ：300メートル）
野々河内TNと隣接しており、それまで含めると、実質3.1kmにも達する。
山口下孫四郎TNで峠越えが終わり、これから先は緩やかな下り坂を経て佐伯市街へ。
海沿いを走る国道388号と異なり、蒲江から先は県道37号沿いと並走する。
山口三軒屋トンネル（長さ：1,050メートル）
山口第2トンネル（長さ：1,060メートル）
山口第1トンネル（長さ：340メートル）
谷川トンネル（長さ：260メートル）
ゆずり車線 300m先
ゆずり車線 ここから約1km程度ながらも、実質的な追越（ゆずり）車線が復活する。
ちゃんと右側車線が追い越しできるよう、ドライバーは律儀を守って左側のゆずり車線を走行していた。
ゆずり車線 終り
跨線橋の真下を潜り抜ける。鹿児島県区間と異なり、こちらは4車線化を想定して広めに作られている。
青山地区のこの場所で県道37号とオーバークロス。
大長瀬トンネル（長さ：1,220メートル）
佐伯堅田IC 2km
佐伯堅田IC 1km
佐伯堅田IC 500m
右手に佐伯市総合運動公園が見える。
[18-1]佐伯堅田IC
佐伯市中心街・鶴見地区・米水津地区はこちらへ。
[18-1] 佐伯堅田IC
佐伯IC 5km 津久見IC 18km 大分 52km 佐伯トンネル（長さ：1,560メートル）
番匠川橋を横断。この橋梁下に国道217号が通過している。
佐伯IC 1.8km 上岡トンネル（長さ：520メートル）
延岡南から続いてきた無料区間において、最後となるトンネル。
佐伯IC 1km 佐伯から有料です
佐伯IC 500m 料金所 1km
[18]佐伯IC この先直進 有料区間（国土交通省管理区間ここまで）
佐伯市中心街・佐伯市弥生地区・豊後大野はこちらへ。延岡南から続いてきた無料区間はここで終わり。
[18] 佐伯IC
<<[E10東九州道] 延岡道路 [E10] 東九州道 [E10東九州道] 佐伯IC～大分米良IC>>
このサイトは管理人・hiroによって運営されています。
Copyright (C) hiro all rights reserved.