新若戸道路　下り行き（若松区→戸畑区）

浜町3丁目交差点　新若戸道路・起点
洞海湾沿いの工業地帯に程近いこの場所から、新若戸道路がスタート。

地下トンネルの手前には不自然な空き地・空洞が造成されている。
将来は響灘コンテナターミナルまで自専道を延伸する計画があるため。

洞海湾の真下をトンネルで結ぶ。トンネル全体に対し、海底部はその約2/3を占めている。

海底部はカーブになっており、非常に近い距離で避難通路が確保されている。
事前に作っておいた7面構造の箱型トンネルを埋め込ませる形で整備された。

ほぼ中間地点で最深部・折り返し地点を通過。上り坂（最大傾斜5％）を経て、戸畑市街へ。

都市高速は右車線へ
海底トンネルを脱出し、高架区間へ。隣に若戸大橋の姿が見える。

若戸トンネル料金所跡地（北九州市の管理用施設）
川代交差点の手前に空き地があり、2012年の開通から2018年11月末までは料金所が設けられていた。
開通した後で北九州市の自腹で償還を済ませ、現在は都市高速設計ながら無料で通行が可能。

川代交差点（若戸出入口）
右車線にいると、緑色のロードペイントを経て、都市高速へ誘導される。
戸畑市街・戸畑港・八幡東・小倉市街（一般道経由）は左車線へ。

川代交差点(若戸出入口)

川代交差点～若戸出入口（一日平均利用台数：約8,000台）

若戸トンネルの開通と同時期に、北九州高速2号線と直通するランプウェイが開通。
将来はこの辺から北九州高速5号線と分岐する予定。

周辺が工業地帯・JR鹿児島本線・市街地と、非常に限られた敷地内を通る。
そこに若戸大橋からのアクセス道路が重なるため、ランプウェイが非常に複雑に入り組む。

若戸トンネル・若戸大橋分岐
新若戸道路・終点（ここから北九州高速2号線）
若戸大橋方面からのアクセス道路と合流し、ココで新若戸道路が終了。そのまま都市高速に変わる。

浜町～川代（一日平均利用台数：約25,000台）