小倉・戸畑と若松の間を行き来する市営バスも若戸大橋を利用する。
若戸大橋 下り行き（戸畑区～若松区）
訪問 2024年8月23日
作成 2025年8月18日
走行記録
小倉・戸畑と若松の間を行き来する市営バスも若戸大橋を利用する。
洞海湾に巨大船舶が通過できるよう、アンカーブロックは意図的に高く作られている。
周辺が工業地帯で用地取得に余裕が無いため、そこまでの坂道は異様に急傾斜。
若戸大橋（橋の長さ：627メートル）
アンカーブロックに到達し、若戸大橋の本体へ。開通当時は東洋一の長さを誇っていた。
元々は一般道路同様、片側1車線の対面通行だったが、後に交通量増大を理由に拡幅。
道幅が片側1車線での運用を想定して作られたため、路肩が全くなく、とにかく狭い。
吊り橋・洞海湾のほぼ中間点で、隣の若松区へ。
下り坂急カーブ 速度注意
吊り橋区間が終わり、若松区側のアンカーブロックに到達後、一転して下り坂。
急傾斜な下り坂の道中で、若松市街が広がる。
実は若松区内には、北九州高速道路が唯一存在しない（都市高速仕様の新若戸道路ならある）。
若戸大橋口交差点
若戸大橋・終点
地上で若戸大橋口交差点に到達し、若戸大橋は終了。
関連道路扱いで北九州高速まで含めれば、門司・小倉から20km以上は走っている。
若戸大橋口交差点
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