時津IC～日並IC

時津(とぎつ)IC　ここから西彼杵道路
臨海道路から西彼杵道路へ。

野田高架橋
本線と臨海道路を繋ぐアクセスランプ。この地点では時速40キロに規制されている。

橋を渡りきった所で左手に不自然な盛土がある。
将来はココに長崎南北幹線道路を接続し、長崎市街からのアクセスを強化する見通し。

ここから時速60キロ規制（設計速度80キロ）
南北道路接続を見越し、オン・オフランプと思わしき空き地を残している。
西彼杵道路は時速80キロ設計だが、殆どの場所で60キロに規制。

時津町内を走るも、市街地ではなく西寄りの山岳部に寄り添うように作られている。

日並IC　2km

時津トンネル（長さ：1,730メートル）　西彼杵道路最長トンネル
2024年現在、西彼杵道路では最も距離がある時津トンネルに入る。

トンネル内は大きなS字クランクを描いている。
完成2車線スペックだが、特段、コンクリブロックによる分離措置などは施していない。

日並IC　1.3km　時速60キロ規制

日並IC　500m

日並(ひなみ)IC
トンネル出口寸前にぶら下がり式の終点標識。

トンネルを出ると本線がそのまま日並インター出口ランプに変わり、一般道に誘導される。

西海市方面に延伸できるよう、最初から延伸を伺わせる構造になっている。
（あすか）佐世保方面の延伸など、まだまだ遠い夢かもねぇ……。

日並(ひなみ)IC
一般道路と合流する。左折して西海市・佐世保方面へ。

日並IC