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E29鳥取道　志戸坂峠道路
上り行き（智頭IC～西粟倉IC）

訪問　2020年8月17日
作成　2020年10月3日

走行記録

智頭IC～駒帰交差点（一日平均利用台数：約4,400～4,900台）

智頭インターで国道53号と繋がっていることから、大抵の車両は津山へ向けて同インターで下りる。
そのため、智頭インター以降は京阪神へ向かう客に絞り込まれ、平日は閑散気味となる。

拝啓、国道373号。どう見ても高速道路なので、「おにぎり」があるのはスッゴい違和感です。

智頭宿トンネル・上市場トンネル（長さ：2,231メートル）
2つのトンネルの隙間にスノーシェルターが覆われているため、実質、1本のトンネルで運用。

福原PA　7km　道の駅あわくらんど　14km
この辺一帯が冬場になると豪雪地帯と化すため、滑り止めとして橋梁に溝を入れている。

篠坂トンネル（長さ：1,362メートル）
志戸坂峠道路の鳥取県側は地形的な事情から、とにかくトンネルが多い。

次のトンネルまでは高架橋で結んでいる所が多く見受けられる。

西粟倉IC　14km　佐用　42km　姫路　83km　チェーン着脱場
下段部の案内は志戸坂峠道路の典拠となる国道373号経由の主要都市を指している。

毛谷トンネル（長さ：1,107メートル）

大内トンネル（長さ：692メートル）

尾見トンネル（長さ：1,035メートル）
このトンネル直前で一旦、上り坂が終わる。

拝啓、国道373号。

ここから時速60キロ規制
智頭南インターからは一般道路スペックに降格することから、安全上の理由で時速60キロに落される。

[4]智頭南IC（姫路・大阪方面の出入口のみ）
ここで1997年に開通した、初期の志戸坂峠道路区間と合流する。

美杉郷トンネル（長さ：325メートル）
ココから先は現道活用区間。一般道とスペックが同じになり、ギスギスした道幅になる。

駒帰地区の集落を、トンネル・高架橋の繰り返しで貫いていく。
智頭～智頭南と違い、どことなく一般道路の雰囲気に近くなり、古めかしさも加わってローカル色が強くなる。

ゆずり車線　500m先

若杉トンネル（長さ：295メートル）

左手に駒帰地区の集落が見えてくる。防音壁も何も無いため、住宅地が丸見えである。

ゆずり車線　佐用　34km　[E2A中国道]　姫路　76km
智頭南IC～西粟倉ICの間は、一般道に見られるタイプの距離標識になっている。

福原PA・BS
写真にもある通り、将来はココから別線が分岐する方針。

福原PA・BS
2008年に増設されたパーキングエリア。加速・減速車線が異様に短い。

福原PA（上りのみ）

現在は駒帰交差点で旧道と合流し、志戸坂トンネルを現道活用する形で暫定的に共有しているものの、冬場はスタックの影響をモロに受けるため、ハッキリ言って危険である。そのため「志戸坂防災」名義で、改めて自動車専用道路を建設する方針。

福原PAを直進した場合、直後にゆずり車線が消滅する。距離的には1kmも満たない。

拝啓、国道373号。
どう見ても普通の一般道路バイパスを、無理やり自専道化しただけにしか見えないのですが。

樽見トンネル（長さ：835メートル）

駒帰トンネル（長さ：183メートル）

一般道路のような雰囲気が続き、隣には集落もポツポツと見える。

駒帰交差点　400m　400m先一般道区間あり

志戸坂大橋（橋長：320メートル）
鳥取南インターから並走してきた千代川は、ココで最後の立体交差を通る。
智頭南インターから駒帰交差点までの橋梁にある長さ標識は、鳥取県側が独自に設置している。

駒帰交差点
駒帰地区へ向かう場合はコチラから。

駒帰交差点（自動車専用道路ここまで）　時速50キロ規制
ここから2kmの間一般道　走行注意　原付・自転車通行あり
ココで国道373号旧道と合流し、自動車専用道路が一旦、途切れる。

駒帰交差点～坂根交差点

志戸坂トンネルの前後区間は、以前からある一般道路で乗り継ぎを行う。
反対車線への飛び出し防止策なども何も無く、ホントに普通の道。

坂根交差点　1.8km　 志戸坂トンネル（長さ：1,630メートル）
一般道路で乗り継ぎするため、歩行者用のスペースが確保されている。

ここから岡山県
志戸坂トンネルのほぼ中間点で、隣の岡山県へ。一般道路なので普通にカントリーサインがある。

坂根交差点（ここから自動車専用道路）
一般道路での乗り継ぎ区間はここまで。西粟倉村大茅地区はコチラから。

一般道路で乗り継ぎを行うという視点で考えれば、実は本当の意味でE29鳥取道（志戸坂峠道路）が一本に繋がっているとは言い難い。志戸坂峠道路の高速自動車国道へのアップグレードも含め、法律上のE29鳥取道が完全に一つになるのは、果たしていつになるんだか。

坂根交差点～西粟倉IC

再び自専道がスタート。岡山県側もパッと見の範囲では、一般道路のバイパスっぽい雰囲気に近い。

美作　40km　佐用　29km　姫路　71km
岡山県側も西粟倉インターまでは、随所に「おにぎり」が設けられている。

道の駅あわくらんど　4km　道の駅ひらふく　21km
佐用平福インターからアクセスできる道の駅ひらふくの案内があるが、E29鳥取道からはやや離れている。

西粟倉IC　2km

ここで旧道・智頭急行と立体交差。近くにあわくら温泉駅がある。

道の駅あわくらんど　西粟倉IC下車　30m

あわくらトンネル（長さ：525メートル）
岡山県側の志戸坂峠道路では、トンネルはこれ1本のみ。坑口にタヌキのイラストが描かれている。

西粟倉IC　1km

西粟倉村の中心部が近づいてくる。山際に沿うように作られているため、沿線集落を一望可能。

鳥取県側と同様、岡山県側も西粟倉インターまでは自専道のスグ隣に集落があるものの、防音壁による騒音対策などの安全措置は殆どとられていない。元々が一般道路だったこともあり、無理やり自専道に転換させているだけにしか見えない。

西粟倉IC　500m　出口付近GS（他人事）

[3]西粟倉(にしあわくら)IC
道の駅あわくらんど　IC出口より30m

[3]西粟倉(にしあわくら)IC
隣接する道の駅のほか、西粟倉村役場などの中心街はコチラから。

志戸坂峠道路ここまで
西粟倉インターのオンランプを過ぎた先で、志戸坂峠道路は終わり。
E29鳥取道にバトンを繋いで、姫路・大阪方面を目指す。

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