[ ]長門湯本温泉IC 長門・俵山道路 起点
写真の国道316号から山陰道が始まる。長門湯本温泉街からは少し離れている。
E9山陰道 長門・俵山道路
下り行き（長門湯本温泉IC～俵山北IC）
訪問 2019年11月23日
作成 2019年11月24日
走行記録
[ ]長門湯本温泉IC 長門・俵山道路 起点
写真の国道316号から山陰道が始まる。長門湯本温泉街からは少し離れている。
俵山北IC 5km 下関 61km
国道316号と本線は、現段階ではそのまま直付けするような構造になっている。
時速70キロ規制（設計速度80キロ）
1区間のみの開通であることやトンネル・橋梁が続くことを理由に、時速70キロに規制。
ちなみに長門湯本温泉から先は、原則として完成2車線で整備されている。
大寧寺第1トンネル（長さ：1,873メートル）
長門・俵山道路の中では最も距離のあるトンネル。
トンネルに入ると、やや傾斜を付けながら、最初はやや小さく右にカーブ。
少し進んで左に旋回。九州の高速道路にもある「中央分離帯がコンクリブロック」のお陰で、安全性は向上。
赤ノ谷橋（長さ：162メートル）
トンネルを抜けるとスグに高架橋。長門・俵山道路は、殆どの場所がトンネル・橋梁で構成されている。
大寧寺第2トンネル（長さ：194メートル）
俵山北IC 2km
完成2車線のはずだが、よく見ると拡幅を匂わせる空き地もチラホラと確認できる。
柿木原第2橋（長さ：97メートル）
ここで並行する旧道（下関長門線）とオーバークロス。
旧道はグネグネカーブの連発で、お世辞にも走行しづらい。
小原トンネル（長さ：1,243メートル） 長門・俵山道路では最後のトンネル。
俵山北IC 800m
俵山北IC 400m
出口直前で左側に非常駐車帯と思わしきスペースが出現。
俵山・豊田道路が開通した時に備え、オフランプを建設できるように見越している？
[ ]俵山北IC 長門・俵山道路 終点（山陰道全体における暫定終点）
終点となるランプの向きは左だが、カーブを示す標識は右直角。
延伸後も俵山温泉ICなどで使えるよう、汎用性を持ったモノだろう。
[ ]俵山北IC 俵山温泉・下関（豊田・菊川・小月方面）はコチラへ。
ここから下関市中心部へは、(主)下関長門線経由で約40分程度。
俵山北IC
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