E9山陰道　下り行き（宍道JCT～出雲・江津方面）

拝啓、E9山陰道。「純粋なE9山陰道」、本当に短く感じられます。

斐川IC　3km　出雲IC　17km　浜田　104km
出雲インターが近づくため、下段部の案内が浜田市役所までの距離に変化。
県庁所在地で出雲地方の中心部である松江と、石見の中心地・浜田とは120km近くも離れている。

宍道インターを過ぎるとアップダウンが酷くなり、造りがややザツになる。
斐川インターまではやや急傾斜な下り坂が続いている。

車間距離確認区間（設計速度80キロ）
右手に出雲市中心部を含めた、出雲都市圏の市街地が見えてくる。

出雲市内に入った所で市街地は北側の平地にある。
そのため、E9山陰道は内陸沿いを素通りする感覚でしかない。

後述の通り、出雲インターには料金所が無く、NEXCO線もそこで一旦途切れる。
また、出雲大社へはこの先の出雲インターを利用する方が近いため、図形標示板で対処。

[30]斐川IC / (直進) 出雲大社・浜田方面
出雲市斐川地区のほか、出雲市役所・JR出雲市駅などの市街地はコチラで。
出雲大社へ向かう場合は、その先の出雲インターから道なりに進む方が早い。

斐川本線料金所
斐川～出雲の線区を含めた通行料を、ココで支払う。
この地点ではまだ、NEXCO線は終わっていない。

[30]　斐川IC・本線料金所

鳥取ICからの距離：137.1km
接続する道路：島根県道183号斐川上島線
周辺情報：出雲市斐川地区（荒神谷史跡公園・島根富士通・出雲キルト美術館）・出雲市中心部（出雲市役所・JR出雲市駅・一畑電鉄出雲市駅・島根大学医学部附属病院・県立病院・ゆめタウン出雲・イオンモール出雲など）・出雲市平田地区（木綿街道交流館・平田本陣記念館・一畑寺・愛宕山公園など）

斐川IC～出雲IC（一日平均利用数：約4,100台）

仏経山トンネル（長さ：2,990メートル）　山陰自動車道最長トンネル
本線料金所を潜った直後、約3kmに達する横綱級の仏経山TNに入る。

2021年現在では建設・計画中の線区を含め、このトンネルが最長となっている。小粒・中粒のトンネルがあるにしても、せいぜい2km未満で抑えているものばかり。長くても仏経山TNの3km寸前で抑えている辺り、反対側のE9山陽道とは一線を画してる。

訪問地点で開通から12年近く経過しているが、その割にはトンネル内は、まだキレイ。
大半の客層が斐川インターで退出するため、ススが生じにくいのもあるのかも？

斐伊川（橋長：430メートル）
奥出雲町付近から流れる、島根県を代表する巨大河川。
上流の雲南市では、桜並木による河川整備が行われている。

出雲IC　10km　浜田　97km
2021年現在では出雲インターと浜田市役所までの距離のみ掲載。
2024年度に出雲多伎インターへ延伸した際には、案内に変化が生じるはず。

ゆずり車線
上り方向にもゆずり車線が設定されているため、実質的な追越車線である。

拝啓、E9山陰道。出雲市中心部を通っているはずなのに、周辺は山だらけですね……。

ゆずり車線終り　ここから対面通行
緩やかな上り坂が写真の位置まで続いており、この地で頂点に達する。
ゆずり車線の距離は約1.2km程度しかなく、正直、ガス抜きレベル。

宍道JCT以降の景観にも通ずる話として、出雲以降はトンネル・高架構造のオンパレードになる。

船津朝山トンネル（長さ：1,960メートル）
約2kmに達する大関級のトンネル。鳥取県側にあった「内海中常松TN」とほぼ同じ。

やはり斐川インターで交通の流れが分散しているためか、トンネル内はあまり汚れていない。
入口部分のみやや急なカーブになっているが、その後は出口まで緩めの曲線がt具尽く。

絵になりそうなトンネル周辺の景観。山を切り崩したくなかったんやな。

姉山トンネル（長さ：820メートル）
地図上ではこの北側に出雲市中心部の市街地が広がっている模様。
姉山トンネル手前にある高架橋で、国道184号と立体交差。

神戸川（かんどがわ・橋長：380メートル）
斐伊川の仲間である巨大河川（下流の放水路改良で、斐伊川系統に編入）。
出雲国風土記では「神門川」と称され、上流には立久恵峡が形成されている。

[31]出雲IC　速度落せ・終点　この先急カーブ
2021年現在ではココで自専道区間が終わり、強制的に一般道に誘導される。
出雲多伎インター延伸へ向けた工事が進んでおり、直通化は2024年度を予定。

ランプウェイと本線が一体的に運用されており、2009年の開通当時のままとなっている。
直角カーブが2回続く構造をしているが、出雲多伎インター延伸前までには改良される。

[31]出雲IC　高速自動車国道・終点（有料道路・NEXCO西日本ここまで）
高速自動車国道としてのE9山陰道がココで終わる。出雲大社・浜田方面はコチラで。
NEXCO西日本が管理する有料道路も、再びココで途切れる。

[31]　出雲IC

鳥取ICからの距離：150.7km
接続する道路：島根県道337号出雲インター線
運用開始日：2009年11月28日
周辺情報：出雲市（出雲大社・出雲ドーム・出雲文化伝承館・古代出雲歴史博物館・出雲平成温泉スポーツ公園・出雲国際交流プラザ・しまね花の郷・立久恵峡など）・大田市・江津・浜田方面

出雲多伎IC～大田朝山IC

[33]出雲多伎IC
旧・多伎町の中心地に近いココから、再びE9山陰道がスタート。

ここから時速70キロ規制（設計速度80キロ）
出雲多伎インターの西側は片側2車線で整備されている。
しかし、出雲・松江方面が未開通なため、右側車線が塞がって利用できない。

対面通行を意味する標識だが、右側車線を利用できないため、グリーンシートで塞がっている。気が早い。

この先　対面通行
出雲多伎インターより西側は平地が殆ど無く、ひたすら海岸線沿いを走るルートになる。
多くの場所で日本海を一望可能。実に鳥取～米子以来である。

対面通行が続く。開通地点では現在の上り方向を活用して片側1車線運用を行っている。

晴れていればキレイな日本海を満喫しながら、出雲⇔石見の連絡が可能。
海岸線から少し離れているが、高台・高架構造で整備されているため、丸見え。

塚之尾谷高架橋
この付近は海沿いから少し離れている。

島根県大田市（おおだ-し）
世界遺産・石見銀山があることで知られる。ココから石見地方。

拡幅スペースとなる部分は、訪問地点ではなぜかキレイに緑化されていた。
そのまま4車線化して、少しでも円滑な交通が出来るようにすればなぁ。

大田朝山インターの前後区間で、一時的に追越車線が出現。

[34]　大田朝山IC

鳥取ICからの距離：168.6km
接続する道路：島根県道286号池田久手停車場線
周辺情報：島根県立農林大学校・JR波根駅・朝山まちづくりセンターなど

大田朝山IC～大田中央・三瓶山IC

下り坂（最大傾斜4％）・車線減少
大田朝山インターの先で右側車線が消滅。追越車線の距離は、概ね1.5km程度。

時速70キロ規制（設計速度80キロ）
島根県警が指定する最高速度は、一部を除いて70キロ「固定」。
鳥取県側に見られた可変式の速度規制標識ではない。

大田中央・三瓶山IC　5km　浜田　66km
2021年5月に訪問した当時は、仁摩・石見銀山インターまで繋がっていなかった。

朝山・大田道路はアップダウンが激しく、大きなサグを何度も通る形となる。

キツい坂を下ったら、一転して大きな上り坂。この繰り返し。

坂の頂上に達したため、再び急傾斜な下り坂道。マッチポンプである……。

[35]大田中央・三瓶山（おおだちゅうおう・さんべさん）IC
道の駅ロード銀山　IC出口より1km

[35]大田中央・三瓶山(おおだちゅうおう・さんべさん)IC
大田市中心部はコチラで。2021年5月訪問時はココで一旦途切れていた。

[35]　大田中央・三瓶山IC

鳥取ICからの距離：174.9km
接続する道路：国道9号
周辺情報：大田市役所・大田警察署・石見大田郵便局・JR大田市駅・イオンタウン大田・三瓶山（県立三瓶山自然館）・道の駅ロード銀山・美郷・三次方面

仁摩・石見銀山IC～温泉津IC

[37]仁摩・石見銀山IC
大田市と合併する前の旧・仁摩町から、再びE9山陰道がスタート。
2021年5月訪問時は、インター出入口通路の反対側で道の駅の建設が進んでいた。

湯追トンネル（長さ：570メートル）
仁摩・石見銀山インターを通過すると、程なくしてトンネルへ。

天河内トンネル（長さ：110メートル）
2つのトンネルは近接しているので、実質700m程度の距離に達する。

天河内第2高架橋
旧道となる国道9号がグネグネと海岸線沿いを通るのに対し、E9山陰道は高架構造などで突っ切っている。

琴ヶ浜第1高架橋
かなりの高台に整備されているため、右手に日本海がチラッと見える。

ゆずり車線
ガス抜き程度にゆずり車線が復活。先ほどの多伎～朝山では「追越車線」だったはずだが？？

ゆずり車線終り
距離的には1kmも満たないため、やはりガス抜きである。

[38]　湯里IC

鳥取ICからの距離：193.7km
接続する道路：国道9号
周辺情報：大田市湯里地区（JR湯里駅・湯里郵便局など）

湯里IC～温泉津IC

温泉津IC　2km
湯里インターから石見福光インターは、インター間の距離が短い。

[39]　温泉津IC

鳥取ICからの距離：197.2km
接続する道路：大田市道
周辺情報：大田市温泉津地区（大田市温泉津支所・JR温泉津駅・温泉津温泉・温泉津郵便局・内藤家庄屋屋敷・温泉津総合運動場など）

温泉津IC～石見福光IC

石見福光IC　2km
温泉津インターの敷地内で、石見福光インターの案内が出現。

石見福光IC　1km
インター出口付近まで、緩めの下り坂となっている。

福光第2高架橋
ココで旧道と立体交差。温泉津～福光間の国道9号も、走行が難な狭隘道路が続いている。

ココで直角カーブとなって本線が終了。強制的に国道9号に戻される。
現道活用として整備された浅利渡津線へは、旧道経由で乗り継ぐ。

[40]石見福光IC
ココで出雲多岐インターから続いてきた、一連のE9山陰道が終わる。
引き続き、江津・浜田方面へはココを左折して、一般道経由で乗り継ぐ。

[40]　石見福光IC