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本四備讃線（瀬戸大橋線）

作成　2025年5月16日

　本四備讃線(ほんし-びさんせん)は、岡山県倉敷市の茶屋町駅を起点に、瀬戸大橋を経て、香川県綾歌郡宇多津町の宇多津駅に至る鉄道路線。1988年に開通した瀬戸大橋を経由する壮大な本州四国連絡鉄道で、岡山都市圏と高松都市圏を含め、日本の大動脈として幅広く活用されている。かつて存在した宇高連絡船の代役を担っている。

　普段はJR西日本・JR四国が定めた「瀬戸大橋線」を使用するため、正式名称となる本四備讃線を案内することは殆どない。児島駅を境に、茶屋町駅方面をJR西日本が、瀬戸大橋を含めた宇多津駅方面をJR四国が運行を行っている。

スペック情報

西日本旅客鉄道（JR西日本）・
四国旅客鉄道（JR四国）が定める路線名：本四備讃線
西日本旅客鉄道（JR西日本）・
四国旅客鉄道（JR四国）が定めた愛称：瀬戸大橋線
鉄道路線の種類：在来線・幹線
鉄道ナンバリング：
（茶屋町駅～児島駅）M
（児島駅～宇多津駅）なし
鉄道ラインカラー：
（茶屋町駅～児島駅）青（JR西日本コーポレートカラー）
（児島駅～宇多津駅）水色（JR四国コーポレートカラー）
実延長距離：31.0km
起点：岡山県倉敷市（茶屋町駅）
終点：香川県綾歌郡宇多津町（宇多津駅）
主な通過点：岡山市南区
線路の幅：1,067mm（狭軌）
線路の種類：複線
電化方式：直流1,500V（架空電車線方式）
閉塞方式：自動閉塞式
自動列車停止装置：ATS-SW
最高速度：時速130キロ
利用可能なICOCAエリア：全駅対応
最初に開業した日：1988年3月20日（茶屋町駅～児島駅）
最後に開業した日：1988年4月10日（児島駅～宇多津駅・坂出方面短絡線）

駅一覧

本線

（JR-M08）茶屋町駅（>>[M][L] 宇野線(瀬戸大橋線・宇野みなと線)）
（JR-M12）児島駅
（Y09）宇多津駅（>>[Y] 予讃線）

短絡線経由（高松方面）

（Y08）坂出駅（>>[Y] 予讃線）

本四備讃線を走る列車

特急列車

JR四国8000系電車（特急「しおかぜ」）
JR四国8600系電車（特急「しおかぜ」）
JR四国2700系気動車（特急「南風」）
JR西日本285系電車（寝台特急「サンライズ瀬戸」）

　寝台列車を除き、宇野線を通る特急列車は全て、JR四国の列車が使用される（岡山駅と四国方面の連絡に使用）。

快速・普通列車

JR西日本223系電車（快速「マリンライナー」）
JR西日本227系電車
国鉄113系電車
国鉄115系電車
国鉄213系電車
JR四国5000系電車（快速「マリンライナー」）

　本四備讃線で使用される列車は、茶屋町駅で接続する宇野線からの連続扱いである。今までは国鉄車両が幅を利かせていたが、2023年7月から227系電車を段階的に投入し、随時、既存の旧式列車の置き換えを行っている。これとは別に、快速マリンライナー用に使用する223系電車・5000系電車も本四備讃線を利用しており、本州と四国を結ぶ幹線で新旧入り混じった多種多様な列車をたくさん見ることが出来る路線と言える。

本四備讃線あれこれ

児島駅と宇多津駅・坂出駅は、実質的に普通列車は走らない

　いわゆる瀬戸大橋区間は、全ての特急列車と快速マリンライナーが通るものの、児島駅と宇多津駅・坂出駅の道中には停車駅が無い。宇野線方面から続いてきたJR西日本の普通列車も児島止まりであるため、実質的に普通列車の運行はない。

一度に開業したわけではない

　1988年3月のダイヤ改正地点では、茶屋町駅と児島駅の間しか利用できず、瀬戸大橋の道路部分（E30瀬戸中央道）が開業した4月10日から正式な運用を開始している。

　なお、これに合わせて宇高連絡船の使命は終了したものの、瀬戸大橋の道路部分の通行料が極端に割高だったこともあり、宇野港と高松港の間を行き来する宇高航路は、2010年代までは根強い需要が残っていた（ETC普及策の観点から導入された休日1,000円高速や、その後の全国高速道路共通料金制度への転換などが、廃止の決め手となっている）。

坂出短絡線

　終点は宇多津駅だが、その少し手前に坂出駅方面へ分岐する短絡線があり、快速マリンライナーと高松行きの特急列車は、その部分を使ってショートカットする。この短絡線は宇多津駅の駅設備扱いであり、運賃に関しても宇多津駅経由で計算される。

実は新幹線を通せる構造になっている

　将来の四国新幹線整備構想に対し、本四備讃線を流用して新幹線を通せるよう、予め、通常の在来線よりも少し広めに用地や橋梁内の空間を確保している。

接続する他の路線

[M][L]　宇野線（瀬戸大橋線・宇野みなと線）
茶屋町駅で接続する、岡山駅と宇野駅とを結ぶ鉄道路線。茶屋町から岡山までは、本四備讃線と共に「瀬戸大橋線」の一部を形成する大動脈となっているが、その割には単線だらけ。
[Y]　予讃線
終点の宇多津駅及び、短絡線経由で接続する鉄道路線。非電化だらけのJR四国において、本四備讃線と共に電化された、瀬戸内沿いを走る幹線鉄道。

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