島原道路　下り行き（吾妻西IC～森山東IC・森山拡幅）

吾妻西（あずま-にし）IC
雲仙市吾妻地区にある雲仙グリーンロードから、再び島原道路がスタート。
島原市区間と異なり、標識の案内は本来の正式名称である「島原道路」と案内。

最大傾斜8％　ランプウェイの割には傾斜があまりにも厳しすぎる。

吾妻西インターより東側の通路があるが、写真の場所で行き止まりで、工事も進んでいない。

時速80キロ設計
島原市区間と異なり、中間部のココは設計速度同等の時速80キロで運用されている。

完成2車線
大した交通量にならないことや、雲仙グリーンロードがすぐ隣を走るため、完成2車線で設計。
グリーンロードまで含めれば片側1+1車線になることから、実質、完成4車線とも言える。

右手に太良岳山系を含めた、諫早湾・田園地帯が見えてくる。

愛野IC（諫早・長崎道方面の出入口のみ）
島原方面から愛野地区へ向かう場合は、島原道路の利用は非推奨。グリーンロードを使うが早い。

この先　急カーブ（半径400m）
河川を跨ぐに急激なカーブで旋回。

時速80キロ設計
島原半島特有の丘陵地から離れたため、ココから先は平坦な諫早の田園地帯を走る。

森山東IC　2020年5月現在では、ココで自専道が再度終わる。

森山東インターは両方向に対応するインターチェンジになる予定。

森山東IC
諫早市中心部・長崎方面は右折、雲仙市愛野・小浜地区は左折しよう。

森山東IC

吾妻東ICからの距離：3.5km
上市場交差点からの通算：約30km
接続する道路：国道57号
周辺情報：諫早市森山地区（諫早湾・諫早干拓資料館・諫早市役所森山支所・森山駅など）・雲仙市愛野地区（愛野展望台など）・雲仙市小浜地区・諫早・長崎方面

森山拡幅（森山東IC～尾崎IC・一般部区間）

森山拡幅のひとつ。先に自専道から整備し、その後で本格的に国道を無理やり4車線化するらしい。
強烈な渋滞が常時発生しており、あと少しで諫早市街、でも遠すぎるという悪循環。

森山拡幅の末端部となる尾崎インター付近。これより西側は既に整備が完了している。

自専道とは別に、並行する国道57号愛野地区～森山地区の渋滞緩和を理由に、今の現道を拡幅する工事が進められている。自専道で分散交通が図れるように、島原道路の整備が優先となっており、自専道の末端部である尾崎インター付近～愛野地区までの全線拡幅は程遠い。

尾崎インター付近から西側は4車線整備が完了しており、島原道路は約1km程度、国道57号を現道活用として流用しつつ、E34長崎道へ直通する長野インターで再度、乗り継ぐ。